1969' Jaguar E-Type

1969 Jaguar E-Type Series 2 OTS LHD
Höhepunkte
• Wunderschöner 4,2-Liter-Serie-2-E-Type in der begehrten „offenen Zweisitzer“-Konfiguration (OTS).
• Sehr ansprechendes dunkles opaleszierendes Grün-Metallic über Biskuit-Farbschema
• Hervorragende „Bare-Metal“-Restaurierung (dokumentiert und mit Rechnungen) vor 3,5 Jahren, nur 63 Meilen seitdem
• 10.000 £ (mit Quittungen), die kürzlich für Bremse, Kupplung und andere mechanische Teile ausgegeben wurden
• Innerhalb der Europäischen Union fallen keine Steuern an, es wird jedoch eine Einfuhrsteuer von 5 % für die Wiedereinfuhr in das Vereinigte Königreich erhoben
• Original-LHD-Beispiel mit passenden Nummern
Die Beschwerde
Bei seinem Debüt auf dem Genfer Autosalon 1961 war der Jaguar E-Type von Anfang an eine Ikone. Mit seiner gelungenen Kombination aus atemberaubend schönem Aussehen und dynamischer Leistung setzte sich der neue Jaguar sofort gegen alle Konkurrenten durch und nahm seinen rechtmäßigen Platz als eines der begehrtesten Autos der Welt ein.
Unter seiner wunderschönen, von Malcolm Sayer entworfenen Karosserie war der E-Type eine technische Meisterleistung.
Beeinflusst vom D-Type, der zwischen 1955 und 1957 drei Le Mans in Folge gewann, und mit dem glorreichen 265 PS starken 3,8-Liter-Reihensechszylinder-XK-Motor ausgestattet, verzichtete der E-Type auf das klassische separate Chassis und stattdessen auf ein moderneres Monocoque und war nicht nur wegen seines sehr attraktiven Designs ein Hingucker, sondern auch wegen seiner für die damalige Zeit herausragenden Leistung mit einer angekündigten Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde und wegen seiner Erschwinglichkeit, die für etwa die Hälfte des Preises des anderen Modells verkauft wurde Damals waren Grand Tourer mit vergleichbarer Leistung im Angebot.
Der Erfolg war enorm und unmittelbar, und der E-Type in Roadster- und Coupé-Versionen wurde zum Symbol einer Ära voller Enthusiasmus und Möglichkeiten, geliebt von Film- und Musikstars sowie Liebhabern von Hochleistungsautos.
In den folgenden Jahren entwickelte Jaguar den E-Type weiter, führte ab 1964 einen 4,2-Liter-Motor mit mehr Drehmoment ein, stattete ihn mit einem von Jaguar entworfenen vollsynchronisierten Vierganggetriebe aus und entwickelte eine 2+2-Coupé-Version.
Im Jahr 1967 verfügte das aktualisierte Modell, bekannt als Serie 1 ½, über ein neues Design mit nicht abgedeckten Scheinwerfern und verbesserten Bremsen.
Diese Änderungen wurden in die Serie 2 von 1969 integriert, deren Entwicklung vor allem von neuen US-amerikanischen Sicherheitsvorschriften beeinflusst wurde, die zur Einführung von Kopfstützen und einer zusammenklappbaren Lenksäule führten, die durch ästhetisch aktualisierte Rückleuchten unter der neuen umlaufenden Stoßstange optisch aktualisiert wurden , größere vordere Blinker, ein vergrößerter Kühlergrill, verbesserte Motorkühlung, aktualisierte Innenausstattung und Sitze.
Der kurzlebige E-Type der Serie 2 vereinte eine Vielzahl von Verbesserungen, die Jaguar seit der Einführung des Originals im Jahr 1961 eingeführt hatte, und fügte einige neue hinzu, um den Komfort und das Fahrverhalten zu verbessern. Dies waren die letzten der ursprünglichen E-Type-Form und werden von Enthusiasten als besonders fahrbare und brauchbare Beispiele der Jaguar-Ikone verehrt. Dieses Exemplar vom September 1969 weist eine besonders überzeugende Farbgebung auf und ist noch frisch von der Restaurierung. 10.000 £ wurden für die Erneuerung der Brems- und Kupplungssysteme und die allgemeine Wiederinbetriebnahme ausgegeben. Die Qualität wird durch die Lackierung und die Passform der Verkleidung deutlich und wird durch technische Inspektionen des britischen TÜV und des dänischen SYN (TÜV) bestätigt.
Geschichte und Papierkram
• Im September 1969 in New York, USA, als Neuwagen verkauft, was auch auf den Typenschildern des Herstellers zu sehen ist
• Dies stimmt mit der VIN-Nummer überein, die zeigt, dass es sich um ein Werksauto mit Linkslenker handelte, eines von 7.853
• Trägt das korrekte Motorpräfix „7R“ für die Fahrzeuge der Serie 2
• Im Oktober 2019 von Florida, USA, nach Großbritannien exportiert
• UK-Registrierung „Plate BHY 653H“
• Kürzlich die strenge technische Inspektion des dänischen SYN (TÜV) bestanden
• Einige Dokumentationen aus den USA und gute Dokumentationen aus Großbritannien und Dänemark im Geschichtsordner.
• Aktueller Kilometerstand: 55, 252 Meilen, 63 Meilen seit der britischen TÜV-Prüfung (16. Juni 2020, 55, 189 Meilen)
• Im Juli 2020 von einem Privatsammler nach Dänemark importiert und dann bis zur letzten strengen technischen Inspektion und Registrierung des dänischen SYN (TÜV) am 31. Oktober 2023 eingelagert („Kennzeichen AG80 899“).
• Der Verkäufer ist ein E-Type-Enthusiast, der sechs E-Types besaß und verschiedene klassische Autos und Motorräder sammelt
• Im Lieferumfang ist ein Zertifikat des Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT) enthalten, das die Originalspezifikation und das Baudatum bestätigt
• Dem Käufer wird bei einem Besuch in Aalborg, Dänemark, jede Hilfe geboten; es gibt günstige Direktflüge nach Aalborg von Stansted, Großbritannien; Amsterdam, Holland; und natürlich Kopenhagen, Dänemark.
• Der Transport des Autos zu jedem beliebigen Ort in Deutschland oder Holland ist einfach und günstig und auch nach Großbritannien über Esbjerg, Dänemark, nach Immingham, Großbritannien
Der Innenraum
• Biscuit-Lederausstattung und Teppiche in hervorragendem Zustand, kürzlich neu bezogen und seitdem kaum genutzt
• Das passende beige Cabrioverdeck bildet einen schönen Kontrast zum Lack und ist mit klaren Scheiben in gutem Zustand
• Ab Werk mit drei Speichen versehenes E-Type-Lenkrad mit Holzumrandung
• Innenausstattung, einschließlich Türverkleidungen und Mittelkonsole, neu gestaltet und gut gepflegt
• Hellbrauner Kofferraumbesatz in gutem Zustand