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1969' Jaguar E-Type
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€82,500Publié 24 Février 2024ID: MEtYwd
Périmée
il y a 9 mois, 3 semaines
il y a 9 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 55 années
Kilométrage: 55000 km
Déplacement: 4200 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1969' Jaguar E-Type
1969 Jaguar Type E Série 2 OTS LHD
Points forts
• Magnifique Type E Série 2 de 4,2 litres dans une configuration souhaitable « deux places ouvertes » (OTS)
• Très attrayante palette de couleurs vert opalescent foncé métallisé sur biscuit
• Superbe restauration « Bare metal » (documentée et avec factures) il y a 3,5 ans, seulement 63 miles depuis
• 10 000 £ (avec reçus) récemment dépensés en freins, embrayage et autres composants mécaniques
• Aucune taxe n'est due au sein de l'Union européenne, mais il y aura une taxe d'importation de 5 % pour la réimportation au Royaume-Uni.
• Exemple original de LHD à numéros correspondants
L'appel
Faisant ses débuts au Salon automobile de Genève 1961, la Jaguar E-Type était dès le départ une icône. Offrant avec succès un look d’une beauté douloureuse combiné à des performances dynamiques, la nouvelle Jaguar a immédiatement fait exploser toute concurrence et a pris la place qui lui revient comme l’une des voitures les plus désirables au monde.
Sous sa magnifique carrosserie conçue par Malcolm Sayer, la Type E était un tour de force technique.
Influencée par la Type D, vainqueur de trois 24 Heures du Mans consécutives entre 1955 et 1957, et équipée du glorieux moteur XK six cylindres en ligne de 3,8 litres développant 265 ch, la Type E abandonne le châssis séparé classique pour un modèle plus moderne. monocoque et a fait sensation non seulement pour son design très attrayant, mais aussi pour ses performances exceptionnelles pour l'époque, avec une vitesse maximale annoncée de 150 mp/h et pour son prix abordable, étant vendu environ la moitié du prix de l'autre des grands tourismes aux performances comparables en vente à l'époque.
Le succès fut énorme et immédiat, et la Type E, en versions roadster et coupé, devint le symbole d'une époque pleine d'enthousiasme et d'opportunités, appréciée des stars du cinéma et de la musique et des passionnés de voitures de haute performance.
Au cours des années suivantes, Jaguar a continué à développer la Type E, en introduisant un moteur de 4,2 litres avec plus de couple à partir de 1964, en l'équipant d'une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée conçue par Jaguar et en développant une version coupé 2+2.
En 1967, le modèle mis à jour connu sous le nom de Série 1 ½ présentait un nouveau design avec des phares découverts et des freins améliorés.
Ces changements ont été intégrés dans la Série 2 de 1969, dont le développement a été avant tout influencé par les nouvelles réglementations de sécurité américaines, qui ont conduit à l'introduction d'appuis-tête et d'une colonne de direction pliable, esthétiquement mis à jour avec des feux arrière déplacés sous le nouveau pare-chocs enveloppant. , des clignotants avant plus grands, une calandre agrandie, un refroidissement du moteur amélioré, des garnitures intérieures et des sièges mis à jour.
L'éphémère Série 2 E-Type a rassemblé une myriade d'améliorations introduites par Jaguar depuis l'arrivée de l'original en 1961 et en a ajouté de nouvelles pour améliorer le confort et la maniabilité. Ce sont les dernières versions de la Type E originale et sont vénérées par les passionnés comme des exemples particulièrement maniables et utilisables de l’icône de Jaguar. Cet exemplaire de septembre 1969 présente une palette de couleurs particulièrement attrayante et vient tout juste de sa restauration. 10 000 £ ont été dépensés pour la rénovation des systèmes de freinage et d'embrayage et la remise en service générale. La qualité ressort clairement de la peinture et de l'ajustement des panneaux et est renforcée par les inspections techniques UK MOT et Danish SYN (MOT).
Histoire et paperasse
• Vendu neuf à New York, USA en septembre 1969, également indiqué sur les plaques d'identification d'usine
• Cela correspond au numéro VIN, qui montre qu'il s'agissait d'une voiture d'usine à conduite à gauche, l'une des 7 853.
• Porte un préfixe de moteur « 7R » correct pour les voitures de série 2
• Exporté de Floride, aux États-Unis, vers le Royaume-Uni en octobre 2019.
• Immatriculation au Royaume-Uni « Plaque BHY 653H »
• Récemment passé le contrôle technique rigoureux du véhicule danois SYN (MOT)
• Une certaine documentation des États-Unis et une bonne documentation du Royaume-Uni et du Danemark dans le dossier historique.
• Kilométrage actuel 55, 252 miles, 63 miles depuis le contrôle technique britannique (16 juin 2020, 55 miles, 189 miles)
• Importé au Danemark en juillet 2020 par un collectionneur privé, il a ensuite été stocké jusqu'au récent contrôle technique rigoureux du véhicule danois SYN (MOT) et à son immatriculation le 31 octobre 2023 (« Plaque AG80 899 »).
• Le vendeur est un passionné de Type E ayant possédé 6 Types E et un collectionneur de diverses voitures et motos classiques
• Certificat Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT) inclus confirmant les spécifications d'origine et la date de construction
• Toute l'aide sera apportée à l'acheteur lors de sa visite à Aalborg, au Danemark, il existe des vols directs bon marché vers Aalborg depuis Stansted, au Royaume-Uni ; Amsterdam, Hollande ; et bien sûr Copenhague, Danemark.
• Le transport de la voiture n'importe où en Allemagne ou aux Pays-Bas est à la fois facile et bon marché, ainsi qu'au Royaume-Uni via Esbjerg, au Danemark, jusqu'à Immingham, au Royaume-Uni.
L'intérieur
• Intérieur et moquettes en cuir biscuit en superbe état, récemment refaits et peu utilisés depuis
• La capote beige assortie contraste parfaitement avec la peinture et est en bon état avec des écrans transparents.
• Volant de type E à trois branches, conforme à l'usine, cerclé en bois
• Garniture intérieure, y compris les cartes de porte et la console centrale, regarnies et bien entretenues
• Garniture de botte beige en bon état
Points forts
• Magnifique Type E Série 2 de 4,2 litres dans une configuration souhaitable « deux places ouvertes » (OTS)
• Très attrayante palette de couleurs vert opalescent foncé métallisé sur biscuit
• Superbe restauration « Bare metal » (documentée et avec factures) il y a 3,5 ans, seulement 63 miles depuis
• 10 000 £ (avec reçus) récemment dépensés en freins, embrayage et autres composants mécaniques
• Aucune taxe n'est due au sein de l'Union européenne, mais il y aura une taxe d'importation de 5 % pour la réimportation au Royaume-Uni.
• Exemple original de LHD à numéros correspondants
L'appel
Faisant ses débuts au Salon automobile de Genève 1961, la Jaguar E-Type était dès le départ une icône. Offrant avec succès un look d’une beauté douloureuse combiné à des performances dynamiques, la nouvelle Jaguar a immédiatement fait exploser toute concurrence et a pris la place qui lui revient comme l’une des voitures les plus désirables au monde.
Sous sa magnifique carrosserie conçue par Malcolm Sayer, la Type E était un tour de force technique.
Influencée par la Type D, vainqueur de trois 24 Heures du Mans consécutives entre 1955 et 1957, et équipée du glorieux moteur XK six cylindres en ligne de 3,8 litres développant 265 ch, la Type E abandonne le châssis séparé classique pour un modèle plus moderne. monocoque et a fait sensation non seulement pour son design très attrayant, mais aussi pour ses performances exceptionnelles pour l'époque, avec une vitesse maximale annoncée de 150 mp/h et pour son prix abordable, étant vendu environ la moitié du prix de l'autre des grands tourismes aux performances comparables en vente à l'époque.
Le succès fut énorme et immédiat, et la Type E, en versions roadster et coupé, devint le symbole d'une époque pleine d'enthousiasme et d'opportunités, appréciée des stars du cinéma et de la musique et des passionnés de voitures de haute performance.
Au cours des années suivantes, Jaguar a continué à développer la Type E, en introduisant un moteur de 4,2 litres avec plus de couple à partir de 1964, en l'équipant d'une boîte de vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée conçue par Jaguar et en développant une version coupé 2+2.
En 1967, le modèle mis à jour connu sous le nom de Série 1 ½ présentait un nouveau design avec des phares découverts et des freins améliorés.
Ces changements ont été intégrés dans la Série 2 de 1969, dont le développement a été avant tout influencé par les nouvelles réglementations de sécurité américaines, qui ont conduit à l'introduction d'appuis-tête et d'une colonne de direction pliable, esthétiquement mis à jour avec des feux arrière déplacés sous le nouveau pare-chocs enveloppant. , des clignotants avant plus grands, une calandre agrandie, un refroidissement du moteur amélioré, des garnitures intérieures et des sièges mis à jour.
L'éphémère Série 2 E-Type a rassemblé une myriade d'améliorations introduites par Jaguar depuis l'arrivée de l'original en 1961 et en a ajouté de nouvelles pour améliorer le confort et la maniabilité. Ce sont les dernières versions de la Type E originale et sont vénérées par les passionnés comme des exemples particulièrement maniables et utilisables de l’icône de Jaguar. Cet exemplaire de septembre 1969 présente une palette de couleurs particulièrement attrayante et vient tout juste de sa restauration. 10 000 £ ont été dépensés pour la rénovation des systèmes de freinage et d'embrayage et la remise en service générale. La qualité ressort clairement de la peinture et de l'ajustement des panneaux et est renforcée par les inspections techniques UK MOT et Danish SYN (MOT).
Histoire et paperasse
• Vendu neuf à New York, USA en septembre 1969, également indiqué sur les plaques d'identification d'usine
• Cela correspond au numéro VIN, qui montre qu'il s'agissait d'une voiture d'usine à conduite à gauche, l'une des 7 853.
• Porte un préfixe de moteur « 7R » correct pour les voitures de série 2
• Exporté de Floride, aux États-Unis, vers le Royaume-Uni en octobre 2019.
• Immatriculation au Royaume-Uni « Plaque BHY 653H »
• Récemment passé le contrôle technique rigoureux du véhicule danois SYN (MOT)
• Une certaine documentation des États-Unis et une bonne documentation du Royaume-Uni et du Danemark dans le dossier historique.
• Kilométrage actuel 55, 252 miles, 63 miles depuis le contrôle technique britannique (16 juin 2020, 55 miles, 189 miles)
• Importé au Danemark en juillet 2020 par un collectionneur privé, il a ensuite été stocké jusqu'au récent contrôle technique rigoureux du véhicule danois SYN (MOT) et à son immatriculation le 31 octobre 2023 (« Plaque AG80 899 »).
• Le vendeur est un passionné de Type E ayant possédé 6 Types E et un collectionneur de diverses voitures et motos classiques
• Certificat Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT) inclus confirmant les spécifications d'origine et la date de construction
• Toute l'aide sera apportée à l'acheteur lors de sa visite à Aalborg, au Danemark, il existe des vols directs bon marché vers Aalborg depuis Stansted, au Royaume-Uni ; Amsterdam, Hollande ; et bien sûr Copenhague, Danemark.
• Le transport de la voiture n'importe où en Allemagne ou aux Pays-Bas est à la fois facile et bon marché, ainsi qu'au Royaume-Uni via Esbjerg, au Danemark, jusqu'à Immingham, au Royaume-Uni.
L'intérieur
• Intérieur et moquettes en cuir biscuit en superbe état, récemment refaits et peu utilisés depuis
• La capote beige assortie contraste parfaitement avec la peinture et est en bon état avec des écrans transparents.
• Volant de type E à trois branches, conforme à l'usine, cerclé en bois
• Garniture intérieure, y compris les cartes de porte et la console centrale, regarnies et bien entretenues
• Garniture de botte beige en bon état
