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1963' Jaguar Mark 2

£80,000

Veröffentlicht 10 Mai 2026ID: BX187L

Warwickshire
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 63 Jahre

Hubraum: 3800 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1963' Jaguar Mark 2

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale bei der BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, den 25. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Der Jaguar Mk2 3.8 Sports Saloon nimmt einen bedeutenden Platz in der britischen Automobilgeschichte ein und vereint Leistung, Zweckmäßigkeit und unaufdringlichen Stil auf eine Weise, die nur wenige Zeitgenossen erreichen konnten. In der 3,8-Liter-Version wurde der Mk2 zu einer der schnellsten Limousinen seiner Zeit und bot eine überzeugende Mischung aus Eleganz und absolutem Tempo. In den Händen des bekannten Jaguar-Händlers und Rennfahrers John Coombs wurden diese Autos jedoch zu hochleistungsfähigen Wettbewerbs- und schnellen Straßenmaschinen weiterentwickelt, deren Ruf durch Erfolge im britischen Limousinenrennsport in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren gefestigt wurde. Echte Coombs-modifizierte Exemplare sind heute besonders selten und hoch angesehen. Dieses Exemplar mit der Fahrgestellnummer 231336DN wurde neu über Henlys aus London an seinen ersten Besitzer, Bob Jennings, geliefert, der vermutlich später einen Lightweight E-Type besaß. Auf der Suche nach einer Leistungssteigerung, die über die ohnehin schon leistungsfähige Standardspezifikation hinausging, beauftragte Jennings John Coombs, das Auto kurz nach der Auslieferung zu modifizieren. Die durchgeführten Arbeiten entsprachen dem bewährten Ansatz von Coombs und umfassten verbesserte Nockenwellen, ein leichteres Schwungrad, zwei 2-Zoll-SU-Vergaser und eine Abgasanlage mit großem Durchmesser. Darüber hinaus profitierte das Auto von einem eng übersetzten Getriebe, einer überarbeiteten und tiefergelegten Aufhängung, modifizierten hinteren Radkästen und dem Einbau eines E-Type-Lenkrads, was alles zu einem fokussierteren und leistungsfähigeren Fahrerlebnis beitrug. Es ist bekannt, dass das Auto 1964 von Bob Jennings bei den BRDC Brighton Speed Trials eingesetzt wurde und den zweiten Platz belegte, was seine Leistungsmerkmale und die Absicht hinter seinen ursprünglichen Modifikationen widerspiegelt. Jennings behielt das Auto nur für relativ kurze Zeit, bevor es in den 1960er und frühen 1970er Jahren an mehrere nachfolgende Besitzer weitergegeben wurde. In dieser Zeit wurde das ursprüngliche Kennzeichen 37 PF geändert und das Auto erhielt den Namen „8504 PE“, ein Kennzeichen, das es bis heute behält. Nach einer Zeit außerhalb der Öffentlichkeit wurde der Mk2 1980 vom Jaguar-Enthusiasten Tim Spital wiederentdeckt und in einer Privatgarage in Twickenham gelagert. Zu diesem Zeitpunkt war das Auto teilweise zerlegt, aber vor allem noch im Wesentlichen vollständig. In den folgenden Jahren sammelte Spital sorgfältig eine große Anzahl originaler und korrekter Jaguar-Komponenten, sowohl großer als auch kleinerer Teile, mit der Absicht, eine vollständige Restaurierung durchzuführen. Leider konnte aus gesundheitlichen Gründen nicht mit diesen Arbeiten begonnen werden, und 1997 wurde das Auto zusammen mit den angesammelten Teilen an David Sedge aus Maidstone verkauft, einen professionellen Restaurator und ehemaligen Mitarbeiter von Browns Lane. Was folgte, war ein umfassender und detaillierter Umbau durch Sedge, bei dem das Auto bis auf die blanke Karosserie zerlegt und sorgfältig restauriert wurde. Mit Ausnahme eines Kotflügels gelten alle Karosserieteile als original, ein wichtiger Faktor für die Wahrung der Integrität des Fahrzeugs. Die mechanischen Arbeiten wurden dem führenden Jaguar-Spezialisten Rob Beere anvertraut, der maßgeblich an der Motorenentwicklung beteiligt war, während das Getriebe von Colin Sharpe unter Verwendung von Quaife-Komponenten neu aufgebaut wurde. Die Elektrik wurde nach einem hohen Standard neu verkabelt, wobei das historische Erscheinungsbild erhalten blieb, und die Innenausstattung, die Innenausstattung und die Holzarbeiten wurden alle von angesehenen Spezialisten restauriert. Die resultierende Spezifikation spiegelt sowohl das ursprüngliche Coombs-Ethos als auch berücksichtigte spätere Verbesserungen wider. Zu den Highlights gehören ein bleifreier Zylinderkopf „Option 4“ von Rob Beere, eine Ölpumpe mit hoher Kapazität, eine 9½-Zoll-Wettbewerbskupplung, ein Ölkühler, ein Aluminiumkühler, ein Lichtmaschinenumbau, ein umgebauter Wettbewerbs-Overdrive, ein schnell übersetztes Lenkgetriebe, Wettbewerbs-Speichenräder und eine Lamellenhaube. Das Fahrzeug ist im originalen Opalescent Dark Blue gehalten und wird durch einen neu gestalteten grauen Innenraum ergänzt, der Authentizität und Benutzerfreundlichkeit in Einklang bringt. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto etwa 300 PS leistet und angeblich eine Geschwindigkeit von ca. 220 km/h erreichen kann. Nach Abschluss des Umbaus im Jahr 2001 behielt Sedge das Auto, bevor es über einen Fachhändler an einen späteren Besitzer und schließlich 2014 an unseren Verkäufer überging. Seitdem ist es ein wichtiger Teil einer sorgfältig kuratierten Privatsammlung. Während der Zeit, in der es sich noch im Besitz befindet, wurde das Auto vom hauseigenen Mechaniker der Sammlung gewartet und sowohl genutzt als auch gezeigt, was das Vertrauen in seine Nutzbarkeit und Präsentation widerspiegelt. In dieser Zeit wurden weitere positive Verbesserungen vorgenommen, darunter der Einbau einer Edelstahl-Abgasanlage im Jahr 2020 sowie neue Teppiche und ein Ersatz-Dachhimmel im selben Jahr. Diese Arbeiten wurden mit dem Ziel durchgeführt, weiterhin Freude zu bereiten, ohne den Charakter oder die historische Bedeutung des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Dokumentiert, bekannt und authentifiziert als echtes Coombs-modifiziertes Exemplar, ist dieser Mk2...

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