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1963' Jaguar Mark 2

£80,000

Publié 10 Mai 2026ID: BX187L

Warwickshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 63 années

Déplacement: 3800 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1963' Jaguar Mark 2

Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars le samedi 25 juillet, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. La Jaguar Mk2 3.8 Sports Saloon occupe une place importante dans l’histoire de l’automobile britannique, alliant performances, praticité et style sobre d’une manière que peu de contemporains pourraient égaler. Sous sa forme de 3,8 litres, la Mk2 est devenue l'une des berlines les plus rapides de son époque, offrant un mélange convaincant de raffinement et de rythme absolu. Cependant, entre les mains du célèbre concessionnaire Jaguar et pilote de course John Coombs, ces voitures ont été développées pour devenir des machines de compétition et de route rapides très performantes, leur réputation étant cimentée par le succès dans les courses de berlines britanniques à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Les véritables exemplaires modifiés par Coombs sont désormais particulièrement rares et très appréciés. Cet exemplaire, numéro de châssis 231336DN, a été fourni neuf via Henlys de Londres à son premier propriétaire, Bob Jennings, qui aurait ensuite possédé une Type E légère. Cherchant à améliorer les performances au-delà des spécifications standard déjà performantes, Jennings a chargé John Coombs de modifier la voiture peu de temps après la livraison. Les travaux réalisés étaient conformes à l’approche bien établie de Coombs et comprenaient des arbres à cames améliorés, un volant allégé, des carburateurs SU jumeaux de 2 pouces et un système d’échappement de gros calibre. De plus, la voiture a bénéficié d'une boîte de vitesses à rapports rapprochés, d'une suspension révisée et abaissée, de passages de roues arrière modifiés et de l'installation d'un volant de type E, le tout contribuant à une expérience de conduite plus ciblée et plus performante. On sait que la voiture a été engagée dans les BRDC Brighton Speed Trials de 1964 par Bob Jennings, terminant deuxième, reflétant ses performances et l'intention derrière ses modifications d'origine. Jennings n'a conservé la voiture que pendant une période relativement courte avant qu'elle ne passe par plusieurs propriétaires ultérieurs au cours des années 1960 et au début des années 1970. Pendant ce temps, l’immatriculation originale 37 PF a été modifiée et la voiture est devenue connue sous le nom de « 8504 PE », immatriculation qu’elle conserve aujourd’hui. Après une période hors des yeux du public, la Mk2 a été redécouverte en 1980 par Tim Spital, passionné de Jaguar, stockée dans un garage privé à Twickenham. À ce stade, la voiture avait été partiellement démontée, mais elle restait essentiellement achevée. Au cours des années suivantes, Spital a soigneusement rassemblé un grand nombre de composants Jaguar originaux et corrects, majeurs et mineurs, dans le but d'entreprendre une restauration complète. Malheureusement, des problèmes de santé ont empêché ces travaux de commencer et en 1997, la voiture, ainsi que toutes les pièces accumulées, ont été vendues à David Sedge de Maidstone, restaurateur professionnel et ancien employé de Browns Lane. Ce qui a suivi a été une reconstruction complète et détaillée effectuée par Sedge, avec la voiture démontée jusqu'à une carrosserie nue et minutieusement restaurée. À l’exception d’une aile, tous les panneaux de carrosserie sont considérés comme d’origine, un facteur important pour préserver l’intégrité de la voiture. Les travaux mécaniques ont été confiés au grand spécialiste Jaguar Rob Beere, qui a réalisé un développement important du moteur, tandis que la boîte de vitesses a été reconstruite par Colin Sharpe à l'aide de composants Quaife. L'électricité a été recâblée selon des normes élevées tout en conservant un aspect d'époque, et l'intérieur, les boiseries et les boiseries ont tous été restaurés par des spécialistes respectés. La spécification résultante reflète à la fois la philosophie originale de Coombs et les améliorations ultérieures envisagées. Les points forts incluent une culasse sans plomb Rob Beere « Option 4 », une pompe à huile de grande capacité, un embrayage de compétition de 9½ pouces, un refroidisseur d'huile, un radiateur en aluminium, une conversion d'alternateur, un overdrive de compétition reconstruit, un boîtier de direction à rapport rapide, des roues à rayons de compétition et un capot à persiennes. Finie dans son bleu foncé opalescent d'origine, la voiture est complétée par un intérieur gris relooké, présentant un équilibre entre authenticité et convivialité. Il est entendu que la voiture produit environ 300 ch et est réputée être capable d'environ 210 km/h. Après l'achèvement de la reconstruction en 2001, la voiture a été conservée par Sedge avant de passer par un concessionnaire spécialisé à un propriétaire ultérieur, et finalement à notre vendeur en 2014. Depuis lors, elle constitue une partie importante d'une collection privée soigneusement organisée. Au cours de sa possession actuelle, la voiture a été entretenue par le mécanicien interne de la Collection et a été à la fois utilisée et exposée, reflétant la confiance dans son utilité ainsi que dans sa présentation. D'autres améliorations intéressantes ont été apportées au cours de cette période, notamment l'installation d'un système d'échappement en acier inoxydable en 2020, ainsi que de nouveaux tapis et un ciel de toit de remplacement la même année. Ces travaux ont été réalisés dans l’optique d’un plaisir continu, sans altérer le caractère ni la signification historique de la voiture. Documenté, bien connu et authentifié comme un véritable exemplaire modifié par Coombs, ce Mk2...

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