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1963' Jaguar Mark 2

£80,000

Publicado 10 Maio 2026ID: BX187L

Warwickshire
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 63 anos

Deslocação: 3800 cc

Transmissão: Manual

Cor exterior: Azul

Comentários do vendedor sobre 1963' Jaguar Mark 2

Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars no sábado, 25 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. O Jaguar Mk2 3.8 Sports Saloon ocupa um lugar significativo na história do automobilismo britânico, combinando desempenho, praticidade e estilo discreto de uma forma que poucos contemporâneos poderiam igualar. Na forma de 3,8 litros, o Mk2 tornou-se uma das berlinas mais rápidas da sua época, oferecendo uma combinação atraente de requinte e ritmo absoluto. No entanto, nas mãos do famoso concessionário e piloto de corridas Jaguar, John Coombs, estes carros foram desenvolvidos para se tornarem máquinas de competição e de estrada rápidas de elevada capacidade, tendo a sua reputação sido cimentada através do sucesso nas corridas de automóveis britânicas durante o final da década de 1950 e início da década de 1960. Exemplos genuínos modificados por Coombs são agora particularmente raros e altamente considerados. Este exemplo, número de chassi 231336DN, foi fornecido novo pela Henlys de Londres ao seu primeiro proprietário, Bob Jennings, que mais tarde possuiu um Lightweight E-Type. Buscando desempenho aprimorado além das especificações padrão já capazes, Jennings contratou John Coombs para modificar o carro logo após a entrega. Os trabalhos realizados seguiram a abordagem bem estabelecida de Coombs e incluíram árvores de cames melhoradas, um volante mais leve, dois carburadores SU de 2 polegadas e um sistema de escape de grande diâmetro. Além disso, o carro beneficiou de uma caixa de velocidades estreita, suspensão revista e rebaixada, cavas das rodas traseiras modificadas e a instalação de um volante E-Type, tudo contribuindo para uma experiência de condução mais focada e capaz. O carro é conhecido por ter sido inscrito no BRDC Brighton Speed Trials de 1964 por Bob Jennings, terminando em segundo, refletindo suas credenciais de desempenho e a intenção por trás de suas modificações originais. Jennings manteve o carro apenas por um período relativamente curto antes de ele passar por vários proprietários subsequentes durante os anos 1960 e início dos anos 1970. Durante este período, a matrícula original 37 PF foi alterada, e o carro passou a ser conhecido como ‘8504 PE’, matrícula que mantém até hoje. Após um período fora dos olhos do público, o Mk2 foi redescoberto em 1980 pelo entusiasta da Jaguar, Tim Spital, armazenado numa garagem privada em Twickenham. Nesta fase, o carro já havia sido parcialmente desmontado, embora, o que é mais importante, permanecesse substancialmente completo. Ao longo dos anos seguintes, Spital reuniu cuidadosamente um grande número de componentes Jaguar originais e corretos, tanto maiores como menores, com a intenção de realizar uma restauração completa. Infelizmente, problemas de saúde impediram o início deste trabalho e em 1997 o carro, juntamente com as peças acumuladas, foi vendido a David Sedge de Maidstone, um restaurador profissional e ex-funcionário da Browns Lane. O que se seguiu foi uma reconstrução abrangente e detalhada realizada por Sedge, com o carro despojado e meticulosamente restaurado. Com exceção de uma asa, todos os painéis da carroceria são considerados originais, fator importante para preservar a integridade do carro. O trabalho mecânico foi confiado ao principal especialista da Jaguar, Rob Beere, que realizou um desenvolvimento significativo do motor, enquanto a caixa de câmbio foi reconstruída por Colin Sharpe usando componentes Quaife. A parte elétrica foi reconectada com um alto padrão, mantendo uma aparência de época, e o interior, o brilho e a madeira foram todos restaurados por especialistas respeitados. A especificação resultante reflete o espírito original de Coombs e melhorias posteriores consideradas. Os destaques incluem cabeçote de cilindro sem chumbo Rob Beere ‘Opção 4’, bomba de óleo de alta capacidade, embreagem de competição de 9½ polegadas, radiador de óleo, radiador de alumínio, conversão de alternador, overdrive de competição reconstruído, caixa de direção de relação rápida, rodas de arame de competição e um capô com venezianas. Com acabamento em seu original Azul Escuro Opalescente, o carro é complementado por um interior cinza redesenhado, apresentando-se de uma forma que equilibra autenticidade com usabilidade. Entende-se que o carro produz cerca de 300 cv e tem a reputação de ser capaz de atingir aproximadamente 135 mph. Após a conclusão da reconstrução em 2001, o carro foi retido pela Sedge antes de passar por um concessionário especializado para um proprietário subsequente e, finalmente, para o nosso fornecedor em 2014. Desde então, tem constituído uma parte importante de uma coleção privada cuidadosamente selecionada. Durante a propriedade atual, o carro foi mantido pelo mecânico interno da Coleção e foi usado e exibido, refletindo confiança na sua usabilidade, bem como na sua apresentação. Outras melhorias simpáticas foram feitas durante este período, incluindo a instalação de um sistema de exaustão de aço inoxidável em 2020, juntamente com novos tapetes e um forro do tejadilho de substituição no mesmo ano. Estas obras foram realizadas com vista à diversão contínua, sem prejudicar o carácter ou o significado histórico do automóvel. Documentado, bem conhecido e autenticado como um exemplo genuíno modificado por Coombs, este Mk2...

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