6 фото

1963' Jaguar Mark 2

£80,000

Опубликовано 10 мая 2026ID: BX187L

Warwickshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 63 года

Объем двигателя: 3800 куб.см

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1963' Jaguar Mark 2

Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Iconic Sale на выставке BRDC Classic 2026 — Collectors' Cars в субботу, 25 июля, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Спортивный седан Jaguar Mk2 3.8 занимает важное место в истории британского автомобилестроения, сочетая в себе производительность, практичность и сдержанный стиль, с которым могут сравниться немногие современники. Модель Mk2 с объемом 3,8 литра стала одним из самых быстрых седанов своей эпохи, предлагая убедительное сочетание утонченности и непревзойденной скорости. Однако в руках известного дилера Jaguar и гонщика Джона Кумбса эти автомобили превратились в высокоэффективные гоночные и быстрые дорожные машины, а их репутация укрепилась благодаря успехам в британских гонках на седанах в конце 1950-х - начале 1960-х годов. Подлинные экземпляры, модифицированные Кумбсом, сейчас особенно редки и высоко ценятся. Этот экземпляр, номер шасси 231336DN, был поставлен новым через лондонскую компанию Henlys его первому владельцу Бобу Дженнингсу, который, как предполагается, позже владел Lightweight E-Type. Стремясь к повышению производительности за пределами уже стандартной спецификации, Дженнингс поручил Джону Кумбсу модифицировать автомобиль вскоре после поставки. Проведенные работы соответствовали устоявшемуся подходу Кумбса и включали форсированные распредвалы, облегченный маховик, сдвоенные 2-дюймовые карбюраторы SU и увеличенную выхлопную систему. Кроме того, автомобиль получил преимущества от коробки передач с близким передаточным числом, переработанной и заниженной подвески, модифицированных задних колесных арок и установки рулевого колеса E-Type, что способствовало более целенаправленному и эффективному вождению. Известно, что этот автомобиль участвовал в гонках BRDC Brighton Speed Trials 1964 года Бобом Дженнингсом и занял второе место, что отражает его характеристики и намерения, лежащие в основе его первоначальных модификаций. Дженнингс владел автомобилем лишь относительно короткий период, прежде чем в 1960-х и начале 1970-х годов он сменил ряд последующих владельцев. За это время первоначальная регистрация 37 PF была изменена, и автомобиль стал называться «8504 PE», и эту регистрацию он сохраняет и сегодня. После периода отсутствия публичного внимания Mk2 был вновь открыт в 1980 году энтузиастом Jaguar Тимом Спиталем и хранился в частном гараже в Твикенхеме. К этому моменту автомобиль был частично разобран, но, что немаловажно, оставался практически целым. В последующие годы Спитал тщательно собрал большое количество оригинальных и исправных компонентов Jaguar, как крупных, так и второстепенных, с намерением провести полную реставрацию. К сожалению, плохое состояние здоровья помешало начать эту работу, и в 1997 году автомобиль вместе со всеми накопленными деталями был продан Дэвиду Седжу из Мейдстона, профессиональному реставратору и бывшему сотруднику Browns Lane. За этим последовала комплексная и детальная реконструкция, проведенная Седжем: автомобиль был разобран до голого кузова и тщательно восстановлен. За исключением одного крыла, все панели кузова считаются оригинальными, что является важным фактором сохранения целостности автомобиля. Механические работы были поручены ведущему специалисту Jaguar Робу Биру, который провел значительную разработку двигателя, а коробка передач была восстановлена Колином Шарпом с использованием компонентов Quaife. Электрика была заменена на высокий стандарт, сохранив при этом старинный внешний вид, а интерьер, светлая отделка и изделия из дерева были восстановлены уважаемыми специалистами. Полученная в результате спецификация отражает как первоначальный идеал Кумбса, так и рассмотренные более поздние улучшения. Среди особенностей — бессвинцовая головка блока цилиндров Роба Бира «Option 4», мощный масляный насос, 9½-дюймовое сцепление для соревнований, масляный радиатор, алюминиевый радиатор, переоборудованный генератор переменного тока, переработанная повышающая передача для соревнований, рулевой механизм с быстрым передаточным числом, проволочные колеса для соревнований и капот с жалюзи. Автомобиль, окрашенный в оригинальный Opalescent Dark Blue, дополнен обновленным серым салоном, сочетающим в себе аутентичность и удобство использования. Предполагается, что автомобиль развивает мощность около 300 л.с. и, как считается, способен развивать скорость примерно 135 миль в час. После завершения ремонта в 2001 году автомобиль оставался у Седжа, а затем был передан через специализированного дилера следующему владельцу и, в конечном итоге, нашему продавцу в 2014 году. С тех пор он стал важной частью тщательно создаваемой частной коллекции. Во время текущего владения автомобиль обслуживался штатным механиком Коллекции, использовался и демонстрировался, что отражает уверенность в его удобстве использования и внешнем виде. За этот период были внесены дальнейшие приятные улучшения, включая установку выхлопной системы из нержавеющей стали в 2020 году, а также новые ковры и замену потолка в том же году. Эти работы были выполнены с целью дальнейшего удовольствия, не умаляя характера или исторического значения автомобиля. Задокументированный, хорошо известный и подтвержденный как подлинный экземпляр, модифицированный Кумбсом, этот Mk2...

Другие