1965' Jaguar Mark II

Jaguar MkII 3. 4 manueller Overdrive in goldenem Sand. Neu ausgeliefert in Bath, Somerset, und erstmals zugelassen am 26. August 1965. Der in seiner Werksfarbe Golden Sand lackierte DHY gilt als eine der ersten MkII-Limousinen, die von Jaguars vollsynchronisiertem Getriebe profitierten, im Gegensatz zu den weniger Co -operative Moss-Box an Bord ihrer älteren Geschwister gefunden. Darüber hinaus verfügt der Viersitzer über den Overdrive von Laycock de Normanville und den drehfreudigeren 3,4-Liter-Motor und seine Ausstattung macht ihn für einige zu einem MK2. Dem Auto liegt noch eine Kopie des alten Buff-Logbuchs bei. DHY wurde mit vielen Optionen angegeben; Dazu gehörten: Ein vom Jaguar-Händler bereitgestelltes Radio mit Antenne; Liegesitze; Sicherheitsgurte vorne; Fog Ranger-Frontscheinwerfer; metallische Farbe; Triplex-Frontscheibe; zwei Schlüsselsätze; Außenspiegel und ein abschließbarer Tankdeckel.
In seinem früheren Besitz seit 2012 war DHY Gegenstand zahlreicher Kosten und Verbesserungen, zu denen auch die Überholung des Motors und zahlreiche andere Arbeiten gehörten. Eine Zusammenfassung der verbauten Teile umfasst: Blockley-Radialreifen, vollständige Überholung der Bremsen vorne und hinten, Hauptzylinder-/Handbremsseil, neu temperierte hintere Federn, einstellbare GAZ-Stoßdämpfer hinten, Überholung des Hinterachsdifferenzials (Specialist AJS), Buchsen der gesamten Hinterradaufhängung , Overdrive-Einheit komplett überholt, Radlager. Überholung der Vorderradaufhängung, Auspuffanlage aus Edelstahl von Full Bell-Hersteller, beide Auspuffkrümmer durch hochwertige neue Einheiten ersetzt, Dynamo, normales Halbleitersteuergerät, Magneteinheit, Batteriefach, Batterieabdeckung, Zündanlage, Vergaser überholt, manuelle Choke-Einheit ausgestattet mit Diskreter Schalter unter dem Armaturenbrett, thermostatisch gesteuertes elektrisches Lüftersystem von Revotec, Wasserpumpe, Motordämpfer, Motorabschaltschalter (unter dem Armaturenbrett), Kupplungsgebereinheit, Kupplungsnehmerzylinder, Kühler erneuert, kompletter BAS-Teppichsatz, BAS Übermatten in Kontrastfarbe, Ganzfell-Flex-Türdichtung, Ersatzverkleidung im Kontrast zum Original-Interieur, Türverkleidungen/Armaturenbrett/Picknicktische aus Holz, komplett entfernt, repariert und neu lackiert von Joe Crabtree (Ex-Rolls-Royce in der Hythe Road), Gummieinfassung der Heckscheibe, Gummieinfassung der Frontscheibe, Lenkradmitte (NOS), Uhr des Elektroautos überholt, Tacho überholt, Scheinwerfer x 2 ersetzt (NOS), Seitenlichtmarkierungen ersetzt (NOS), schwarze Kofferraummatte (NOS), Scheibenwaschbehälter Einheit inklusive Motor (NOS), Wischermotor überholt, Heckstoßstange und Overrider neu verchromt, Heckstoßstangenverkleidung (Gummi mit Chromspitzen), zusätzliche Schalldämmung zur weiteren Verbesserung der Fahrzeugqualität (Getriebetunnel, Rücksitzbereich, Boden) , Zündkabel vom Originaltyp und die Wagenheberpunkte wurden 4 Mal ersetzt. Wie Sie sich bei der Probefahrt mit all diesem Aufwand vorstellen können, fuhr das Auto unglaublich gut.
„DHY“ im Classic Jaguar Magazin mit einem Artikel von Paul Guinness vorgestellt. Ein sehr originelles Auto, es verfügt über eine vollständige Historie, alte Steuerplaketten, eine Sammlung alter TÜVs aus dem Jahr 1986, eine Sammlung jahrzehntealter Rechnungen, eine Kopie des Buff-Logbuchs, ein älteres V5-Zulassungsdokument sowie das aktuelle V5C. Diese hübsche Sportlimousine wartet nur darauf, in neuen Händen genossen zu werden und ist ein Auto, das jedes Turniergelände schmücken wird. Absolut jede Inspektion ist willkommen. Alle gängigen Debitkarten werden akzeptiert. * Lieferung auf dem britischen Festland inbegriffen. *