1965' Jaguar Mark II

Jaguar MkII 3. 4 Overdrive manuel en sable doré. Fourni neuf à Bath, Somerset, et immatriculé pour la première fois le 26 août 1965. Fini dans sa couleur d'usine Golden Sand, le DHY est considéré comme l'une des premières berlines MkII à bénéficier de la boîte de vitesses entièrement synchronisée de Jaguar, par opposition aux moins co -Boîte opérationnelle Moss trouvée à bord de ses frères et sœurs aînés. En outre, capable de se vanter de l'overdrive Laycock de Normanville et du moteur 3,4 litres à régime plus libre, les spécifications du quatre places en font, pour certains, le MK2 à avoir. La voiture est toujours accompagnée d'une copie de l'ancien carnet de bord chamois. DHY avait été spécifié avec de nombreuses options ; ils comprenaient : Une radio avec antenne fournie par le concessionnaire Jaguar ; sièges inclinables; ceintures de sécurité avant; Feux avant Fog Ranger ; peinture métallique; Pare-brise triplex ; deux jeux de clés ; rétroviseurs extérieurs et bouchon d'essence verrouillable.
Dans son précédent propriétaire depuis 2012, DHY a fait l'objet de nombreuses dépenses et améliorations qui ont inclus la révision du moteur et de nombreux autres travaux. Un résumé des pièces installées comprend : pneus radiaux Blockley, révision complète des freins, avant et arrière, maître-cylindre / câble de frein à main, ressorts arrière retrempés, amortisseurs arrière réglables GAZ, révision du différentiel arrière (Spécialiste AJS), bagues de suspension toutes arrières , Révision complète de l'unité Overdrive, Roulements de roue. Révision de la suspension avant, système d'échappement en acier inoxydable du fabricant Full Bell, les deux collecteurs d'échappement remplacés par des unités neuves de qualité, Dynamo, unité de commande régulière à semi-conducteurs, unité solénoïde, bac à batterie, couvercle de batterie, système d'allumage, révision du carburateur, unité de starter manuel équipée de interrupteur discret sous le tableau de bord, système de ventilateur électrique à commande thermostatique Revotec, pompe à eau, amortisseur de moteur, interrupteur de coupure du moteur (sous le tableau de bord), unité principale d'embrayage, cylindre récepteur d'embrayage, radiateur recousu, tapis BAS complets, BAS surmatelas de couleur contrastante, joint de porte entièrement en fourrure flexible, garniture de remplacement ajustée contrairement à l'intérieur d'origine, couvre-portes / tableau de bord / tables de pique-nique en bois tous démontés, réparés et relaqués par Joe Crabtree (Ex Rolls Royce à Hythe Road), Entourage en caoutchouc de lunette arrière, Entourage en caoutchouc de lunette avant, Centre de volant (NOS), Horloge de voiture électrique révisée, Compteur de vitesse révisé, Phares x 2 remplacés (NOS), Feux latéraux remplacés (NOS), Tapis de coffre noir (NOS), Bouteille de lave-glace unité comprenant le moteur (NOS), Moteur d'essuie-glace révisé, Pare-chocs arrière et butoirs rechromés, Finition du pare-chocs arrière (caoutchouc avec embouts chromés), Insonorisation supplémentaire pour améliorer encore la qualité du véhicule (tunnel de transmission, zone des sièges arrière, plancher) , Conduit d'allumage de type origine et points de levage remplacés x 4. Comme vous pouvez l'imaginer avec toutes ces dépenses lors de l'essai routier, la voiture a incroyablement bien roulé.
« DHY » présenté dans le magazine Classic Jaguar avec un article de Paul Guinness. Voiture très originale, elle possède un dossier historique complet, d'anciennes vignettes fiscales, une collection d'anciens CT remontant à 1986, une collection de factures datant de plusieurs décennies, une copie du carnet de bord buff, une ancienne carte grise V5, ainsi que le V5C actuelle. Cette belle berline de sport n'attend que d'être appréciée entre de nouvelles mains et constitue une voiture qui ornera n'importe quel terrain d'exposition. Absolument toute inspection est la bienvenue. Toutes les principales cartes de débit acceptées. * Livraison incluse sur le continent britannique. *