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1938' Jaguar SS100
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£450,000Veröffentlicht 19 Februar 2023ID: WcCE0C
Abgelaufen
1 Jahr, 10 Monate her
1 Jahr, 10 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 85 Jahre
Außenfarbe: Silber
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1938' Jaguar SS100
Hofmann’s freut sich, Ihnen die Möglichkeit bieten zu können, diesen exquisiten Jaguar SS100 von 1938 mit passender Chassis- und Motornummer zu besitzen, einer von nur 116, die jemals mit dem 3 ½-Liter-Motor produziert wurden.
Stellen Sie sich die Szene vor, es sind die 1930er Jahre. Sie schalten Ihr Röhrenradio ein und hören die Klänge von Paul Whiteman und seinem Orchester. Es ist die Zeit des Art Deco und die Mode ist schick. Sie beeinflusste das Design von Gebäuden, Möbeln, Schmuck, Mode, Autos, Kinos, Zügen, Ozeandampfern und Alltagsgegenständen wie Radios und Staubsaugern.
Zu diesem Zweck verkörpert der SS100 hier bei Hofmann mit seinen eleganten Kurven und seiner Raffinesse die Essenz der "schwingenden" 30er Jahre.
Wie die meisten Fahrzeuge dieser Art hat auch die Fahrgestellnummer „39083“ ein abwechslungsreiches und sehr interessantes Leben geführt. Ursprünglich am 11. August 1938 von SS Cars fertiggestellt, wurde es zwei Tage später von Appleyard of Leeds neu an seinen ersten glücklichen Besitzer geliefert. Die ursprüngliche Farbe war Battleship Grey, ergänzt durch eine silberne Innenausstattung. Die Erstzulassung des Autos war CWX 333 – die sie noch heute trägt. Irgendwann danach, um 1940 herum, fand das Auto seinen Weg nach Oklahoma und in die Hände eines Mr. Howard Kerr (Miteigentümer von Howell-Kerr Inc.). Während des Besitzes von Herrn Kerr wurde 39083 in der Oklahoma Preservation Hall ausgestellt, die zu dieser Zeit die Howell-Kerr-Sammlung beherbergte, bevor sie nach dem Tod seines Vaters irgendwann nach 1965 vom Sohn wieder verkauft wurde.
Das Auto tauchte später in der Schweiz auf. Laut der mit dem Auto gelieferten Historienakte (auf Deutsch) besaß ein gewisser Monsieur Duse in der Schweiz „39083“ „sehr lange“, nachdem er es von einem Schweizer Landsmann gekauft hatte, der anonym bleiben wollte. Am 10. April 1979 verkaufte Monsieur Duse das Auto an einen Zahnarzt namens Jean-Paul Imesh aus Sjön in der Schweiz.
Am 12. August 2000 gelangte „39083“ nach Deutschland, wo es von Hans-Dieter Hensel aus Meschede erworben wurde. Unter seiner Obhut wurde dieser klassische Sportwagen komplett zerlegt und die Karosserie vom Fahrgestell abgenommen. Dann folgte eine letzte Restaurierung des Motors und aller anderen mechanischen Teile des Fahrgestells, einschließlich Bremsen, Vorder- und Hinterachse, Antriebsstrang, Aufhängung und Kühlsystem. Das Fahrgestell wurde sandgestrahlt und lackiert, während die Karosserie bis auf das blanke Metall abgezogen und Reparaturen an den Originalblechen mit großer Sorgfalt durchgeführt wurden. Abschließend wurde die Karosserie in Gunmetal Grey mit Klarlack lackiert. Ein neuer Edelstahlauspuff und Kraftstofftank wurden hergestellt und die Elektrik neu verkabelt. Die Zierleisten wurden neu verchromt und die Innen- und Persenningabdeckung nach Originalmustern von Fachleuten in Coventry restauriert. Alle Zubehörteile, Schalter und Leuchten wurden unter Verwendung von Originalartikeln, die mit großen Schwierigkeiten und erheblichen Kosten beschafft wurden, wieder auf die korrekte Originalspezifikation gebracht.
Mehr als 1.300 Arbeitsstunden wurden aufgewendet, um dieses einfach schöne Auto zu einem Preis von 110.000 € wieder in Bestform zu bringen. Zwei große Ordner begleiten das Auto, die detaillierte Restaurierungsrechnungen sowie fast unmöglich zu ermittelnde Originalbesitzer enthalten Handbuch und Verkaufsbroschüre.
Bis 2007 war das Auto im Besitz von Jürgen Niedermeyer in Frankfurt, bevor es von Henrik Frederiksen erworben wurde und im September 2015 bei der Versteigerung der Frederiksen-Sammlung durch Bonhams an einen neuen Besitzer überging. Der Käufer repatriierte den SS100 zurück nach Großbritannien wo es über Hofmann's an den jetzigen Besitzer überging. Das Auto bleibt in spektakulärem Zustand und hat in den letzten Jahren an der historischen Mille Miglia teilgenommen und wurde vor der königlichen Familie auf Schloss Windsor vorgeführt, sehr zur Freude von Prinz Edward, der dem Auto einen besonderen Glanz verliehen hat.
Der SS100 wurde 1936 auf den Markt gebracht und war das erste echte Hochleistungsmodell von SS Cars Limited, das von einem neuen, von Weslake entwickelten Motor mit obenliegenden Ventilen in einem verkürzten SS1-Chassis angetrieben wurde. 1938 wurde das Angebot um eine 3½-Liter-Version mit 125 PS erweitert, wobei die zusätzliche Leistung des größeren Motors den SS100 zu einem echten 100-Meilen-Auto machte. SS Cars war der Ansicht, dass die Einführung der obenliegenden Ventileinheit die Annahme eines neuen Namens für die Serie rechtfertigte. Wie sich SS-Cars-Chef William Lyons später erinnerte: „Ich habe mich sofort auf Jaguar gestürzt, weil er für mich einen aufregenden Sound hatte“. Tatsächlich wurde "Jaguar" 1943 als Markenname übernommen.
Obwohl es sich um einen guten Tourenwagen handelt, wurde der SS100 als hauptsächlich für Wettbewerbsarbeiten geeignetes Fahrzeug vermarktet. Sein erster großer Erfolg kam früh, wenn auch etwas unerwartet, als Tommy Wisdom mit seiner Frau 1936 den harten International Alpine Trial gewann, Bugatti schlug und die junge Marke der kontinentalen Öffentlichkeit bekannt machte. Dies war der erste von vielen erfolgreichen Rallye-Streifzügen, darunter Klassensiege bei den RAC-Veranstaltungen von 1937 und 1938 und der Alpine (gesamt) 1948. Etwa 198 2½-Liter- und 116 der späteren 3½-Liter-Autos wurden hergestellt Als die SS100-Produktion durch den Kriegsausbruch vorzeitig beendet wurde.
Hofmann's freut sich natürlich über alle Fragen, die Sie zu diesem "einzigartigen Auto" haben, und auf Anfrage kann eine persönliche Besichtigung in unserem Ausstellungsraum in Henley on Thames arrangiert werden.
Stellen Sie sich die Szene vor, es sind die 1930er Jahre. Sie schalten Ihr Röhrenradio ein und hören die Klänge von Paul Whiteman und seinem Orchester. Es ist die Zeit des Art Deco und die Mode ist schick. Sie beeinflusste das Design von Gebäuden, Möbeln, Schmuck, Mode, Autos, Kinos, Zügen, Ozeandampfern und Alltagsgegenständen wie Radios und Staubsaugern.
Zu diesem Zweck verkörpert der SS100 hier bei Hofmann mit seinen eleganten Kurven und seiner Raffinesse die Essenz der "schwingenden" 30er Jahre.
Wie die meisten Fahrzeuge dieser Art hat auch die Fahrgestellnummer „39083“ ein abwechslungsreiches und sehr interessantes Leben geführt. Ursprünglich am 11. August 1938 von SS Cars fertiggestellt, wurde es zwei Tage später von Appleyard of Leeds neu an seinen ersten glücklichen Besitzer geliefert. Die ursprüngliche Farbe war Battleship Grey, ergänzt durch eine silberne Innenausstattung. Die Erstzulassung des Autos war CWX 333 – die sie noch heute trägt. Irgendwann danach, um 1940 herum, fand das Auto seinen Weg nach Oklahoma und in die Hände eines Mr. Howard Kerr (Miteigentümer von Howell-Kerr Inc.). Während des Besitzes von Herrn Kerr wurde 39083 in der Oklahoma Preservation Hall ausgestellt, die zu dieser Zeit die Howell-Kerr-Sammlung beherbergte, bevor sie nach dem Tod seines Vaters irgendwann nach 1965 vom Sohn wieder verkauft wurde.
Das Auto tauchte später in der Schweiz auf. Laut der mit dem Auto gelieferten Historienakte (auf Deutsch) besaß ein gewisser Monsieur Duse in der Schweiz „39083“ „sehr lange“, nachdem er es von einem Schweizer Landsmann gekauft hatte, der anonym bleiben wollte. Am 10. April 1979 verkaufte Monsieur Duse das Auto an einen Zahnarzt namens Jean-Paul Imesh aus Sjön in der Schweiz.
Am 12. August 2000 gelangte „39083“ nach Deutschland, wo es von Hans-Dieter Hensel aus Meschede erworben wurde. Unter seiner Obhut wurde dieser klassische Sportwagen komplett zerlegt und die Karosserie vom Fahrgestell abgenommen. Dann folgte eine letzte Restaurierung des Motors und aller anderen mechanischen Teile des Fahrgestells, einschließlich Bremsen, Vorder- und Hinterachse, Antriebsstrang, Aufhängung und Kühlsystem. Das Fahrgestell wurde sandgestrahlt und lackiert, während die Karosserie bis auf das blanke Metall abgezogen und Reparaturen an den Originalblechen mit großer Sorgfalt durchgeführt wurden. Abschließend wurde die Karosserie in Gunmetal Grey mit Klarlack lackiert. Ein neuer Edelstahlauspuff und Kraftstofftank wurden hergestellt und die Elektrik neu verkabelt. Die Zierleisten wurden neu verchromt und die Innen- und Persenningabdeckung nach Originalmustern von Fachleuten in Coventry restauriert. Alle Zubehörteile, Schalter und Leuchten wurden unter Verwendung von Originalartikeln, die mit großen Schwierigkeiten und erheblichen Kosten beschafft wurden, wieder auf die korrekte Originalspezifikation gebracht.
Mehr als 1.300 Arbeitsstunden wurden aufgewendet, um dieses einfach schöne Auto zu einem Preis von 110.000 € wieder in Bestform zu bringen. Zwei große Ordner begleiten das Auto, die detaillierte Restaurierungsrechnungen sowie fast unmöglich zu ermittelnde Originalbesitzer enthalten Handbuch und Verkaufsbroschüre.
Bis 2007 war das Auto im Besitz von Jürgen Niedermeyer in Frankfurt, bevor es von Henrik Frederiksen erworben wurde und im September 2015 bei der Versteigerung der Frederiksen-Sammlung durch Bonhams an einen neuen Besitzer überging. Der Käufer repatriierte den SS100 zurück nach Großbritannien wo es über Hofmann's an den jetzigen Besitzer überging. Das Auto bleibt in spektakulärem Zustand und hat in den letzten Jahren an der historischen Mille Miglia teilgenommen und wurde vor der königlichen Familie auf Schloss Windsor vorgeführt, sehr zur Freude von Prinz Edward, der dem Auto einen besonderen Glanz verliehen hat.
Der SS100 wurde 1936 auf den Markt gebracht und war das erste echte Hochleistungsmodell von SS Cars Limited, das von einem neuen, von Weslake entwickelten Motor mit obenliegenden Ventilen in einem verkürzten SS1-Chassis angetrieben wurde. 1938 wurde das Angebot um eine 3½-Liter-Version mit 125 PS erweitert, wobei die zusätzliche Leistung des größeren Motors den SS100 zu einem echten 100-Meilen-Auto machte. SS Cars war der Ansicht, dass die Einführung der obenliegenden Ventileinheit die Annahme eines neuen Namens für die Serie rechtfertigte. Wie sich SS-Cars-Chef William Lyons später erinnerte: „Ich habe mich sofort auf Jaguar gestürzt, weil er für mich einen aufregenden Sound hatte“. Tatsächlich wurde "Jaguar" 1943 als Markenname übernommen.
Obwohl es sich um einen guten Tourenwagen handelt, wurde der SS100 als hauptsächlich für Wettbewerbsarbeiten geeignetes Fahrzeug vermarktet. Sein erster großer Erfolg kam früh, wenn auch etwas unerwartet, als Tommy Wisdom mit seiner Frau 1936 den harten International Alpine Trial gewann, Bugatti schlug und die junge Marke der kontinentalen Öffentlichkeit bekannt machte. Dies war der erste von vielen erfolgreichen Rallye-Streifzügen, darunter Klassensiege bei den RAC-Veranstaltungen von 1937 und 1938 und der Alpine (gesamt) 1948. Etwa 198 2½-Liter- und 116 der späteren 3½-Liter-Autos wurden hergestellt Als die SS100-Produktion durch den Kriegsausbruch vorzeitig beendet wurde.
Hofmann's freut sich natürlich über alle Fragen, die Sie zu diesem "einzigartigen Auto" haben, und auf Anfrage kann eine persönliche Besichtigung in unserem Ausstellungsraum in Henley on Thames arrangiert werden.
