1938' Jaguar SS100

Компания Hofmann рада предложить вам возможность приобрести этот изысканный, соответствующий шасси и двигатель Jaguar SS100 1938 года выпуска, один из 116 когда-либо выпущенных автомобилей с двигателем объемом 3,5 литра.
Представьте себе сцену, это 1930-е годы. Вы включаете ламповое радио и слышите звуки Пола Уайтмана и его оркестра. Это период ар-деко, и мода шикарна. Это повлияло на дизайн зданий, мебели, украшений, моды, автомобилей, кинотеатров, поездов, океанских лайнеров и предметов повседневного обихода, таких как радиоприемники и пылесосы.
С этой целью SS100 здесь, у Хофманна, олицетворяет саму суть «качающихся» 30-х годов с ее элегантными изгибами и изысканностью.
Как и большинство автомобилей подобного рода, шасси с номером 39083 прожило разнообразную и очень интересную жизнь. Первоначально построенный SS Cars 11 августа 1938 года, два дня спустя он был доставлен Appleyard of Leeds новым своему первому счастливому владельцу. Первоначальный цвет был Battleship Grey, дополненный серебристым салоном. Первым регистрационным номером автомобиля был CWX 333, который она носит до сих пор. Через некоторое время после этого, примерно в 1940 году, автомобиль попал в Оклахому и оказался в руках мистера Говарда Керра (совладельца Howell-Kerr Inc.). Во время владения мистером Керром 39083 выставлялись в Зале сохранения Оклахомы, где в то время находилась коллекция Хауэлла-Керра, прежде чем сын снова продал его после смерти отца где-то после 1965 года.
Позже машина оказалась в Швейцарии. Согласно архивному файлу (на немецком языке), прилагаемому к машине, некий мсье Дузе из Швейцарии владел «39083» «очень долгое время», купив его у своего соотечественника-швейцарца, пожелавшего остаться неизвестным. 10 апреля 1979 года мсье Дузе продал машину дантисту по имени Жан-Поль Имеш из Шона, Швейцария.
12 августа 2000 года «39083» попал в Германию, где его приобрел Ханс-Дитер Хензель из Мешеде. Под его опекой этот классический спортивный автомобиль был полностью разобран, а кузов снят с шасси. Затем последовала «последняя гайка и болт» восстановление двигателя и всех других механических частей шасси, включая тормоза, передний и задний мосты, трансмиссию, подвеску и систему охлаждения. Шасси было подвергнуто пескоструйной обработке и покрашено, в то время как кузов был очищен до голого металла, а ремонт оригинальных панелей был выполнен с большой осторожностью. Наконец, кузов был окрашен в серый цвет Gunmetal Grey прозрачным лаком. Были изготовлены новый выхлоп и топливный бак из нержавеющей стали, а также заменена электропроводка. Яркая отделка была повторно хромирована, а интерьер и крышка кузова восстановлены в соответствии с оригинальными образцами профессионалами из Ковентри. Все вспомогательные устройства, выключатели и освещение были возвращены к правильным первоначальным характеристикам с использованием оригинальных элементов, приобретенных с большим трудом и значительными затратами.
Было потрачено более 1 300 человеко-часов, чтобы вернуть этот просто красивый автомобиль в самое лучшее состояние за 110 000 евро. Автомобиль сопровождают две большие папки, которые содержат подробные счета-фактуры на восстановление, а также почти невозможно определить первоначальных владельцев. Справочник и рекламная брошюра.
В 2007 году автомобиль находился во владении Юргена Нидермейера во Франкфурте, а затем был приобретен Хенриком Фредериксеном и перешел к новому владельцу, когда коллекция Фредериксена была продана с аукциона Bonhams в сентябре 2015 года. Покупатель репатриировал SS100 обратно в Великобританию. где он перешел через Хофманна к нынешнему владельцу. Автомобиль по-прежнему находится в великолепном состоянии, и в последние годы он участвовал в исторической гонке Mille Miglia и был выставлен перед королевской семьей в Виндзорском замке, к большому удовольствию принца Эдуарда, который придал машине особый блеск.
Выпущенный в 1936 году, SS100 был первой настоящей высокопроизводительной моделью, произведенной SS Cars Limited, оснащенной новым двигателем Weslake с верхним расположением клапанов на укороченном шасси SS1. В 1938 году к модельному ряду добавилась 3,5-литровая версия мощностью 125 л. SS Cars посчитали, что введение блока верхних клапанов оправдывает принятие нового названия для серии. Как позже вспоминал босс SS Cars Уильям Лайонс: «Я сразу же набросился на Jaguar, так как он произвел на меня захватывающее впечатление». На самом деле, «Ягуар» был принят в качестве названия марки в 1943 году.
Несмотря на то, что SS100 был прекрасным туристическим автомобилем, он позиционировался как подходящий в первую очередь для соревнований. Его первый большой успех пришел рано, хотя и несколько неожиданно, когда Томми Уиздом с экипажем своей жены выиграл трудные международные альпийские испытания в 1936 году, обойдя Bugatti и привлек внимание континентальной публики к молодой марке. Это будет первый из многих успешных раллийных набегов, включая победы в классе в гонках RAC 1937 и 1938 годов, а также снова в гонках Alpine (полностью) в 1948 году. Было изготовлено около 198 2½-литровых и 116 более поздних 3½-литровых автомобилей. к тому времени производство SS100 было преждевременно прекращено из-за начала войны.
Компания Hofmann, конечно же, приветствует любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно этого «уникального автомобиля», и по запросу может быть организован личный просмотр в нашем демонстрационном зале Henley on Thames.