6 foto

1955' Jaguar XK

£30,000

Veröffentlicht 14 Juni 2026ID: GDEUhH

Warwickshire
+44Anzeigen

Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 71 Jahre

Hubraum: 3442 cc

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grau

Verkäuferkommentare zu 1955' Jaguar XK

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim BRDC Classic 2026 – Competition Cars am Freitag, den 24. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Jaguar stellte den XK140 im Oktober 1954 auf der London Motor Show vor und die Produktion lief bis 1957. Das Modell wurde aus dem XK120 entwickelt, wobei der Schwerpunkt klar auf verbesserter Laufkultur, besserer Benutzerfreundlichkeit und verbesserter Langstreckentauglichkeit lag und gleichzeitig der Kerncharakter der XK-Sportwagenreihe erhalten blieb. Zu den Styling-Überarbeitungen gehörten ein neu gestalteter Frontgrill mit weniger und dickeren Lamellen, größere Stoßfänger und aktualisierte Rücklichtgruppen mit integrierten Blinkern. Zu den mechanischen Verbesserungen gehörten eine Zahnstangenlenkung, Teleskopdämpfer und ein vergrößerter Innenraum im Coupé mit festem Kopf, der gelegentlich Sitzplätze im Fond ermöglichte. Für die Leistung sorgt der 3,4-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Nockenwellen von Jaguar, gepaart mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive als optionalem Extra für mehr Komfort auf Reisen. In der Standardausführung leistete der Motor 190 PS mit überarbeiteter Kanalanordnung und Nockenwellen mit höherem Hub, die sowohl die Leistung als auch die Effizienz verbesserten, wobei Lagerdeckel aus Stahl eingeführt wurden, um die Haltbarkeit unter Dauerlast zu verbessern. Während viele XK140 für den Straßeneinsatz gebaut wurden, wurde das Fahrgestell Nr. 804394 mit Blick auf den Wettbewerb entwickelt. Es wurde 2001 vom angesehenen XK-Spezialisten Trevor Groom umgebaut und feierte 2001 sein Renndebüt bei der Jaguar XK Challenge, gefahren von Groom selbst. Er wurde aufgrund seines soliden und rostfreien Fahrgestells ausgewählt und zunächst darauf vorbereitet, die Klasse-A-Vorschriften für leicht modifizierte Fahrzeuge zu erfüllen, bevor er im Laufe der Saison entsprechend den Anforderungen des Wettbewerbs schrittweise weiterentwickelt wurde. Zu den frühen Vorbereitungen gehörte der Einbau von Scheibenbremsen rundum, gefolgt von zwei 2-Zoll-SU-Vergasern, die die ursprünglichen 1¾-Zoll-Einheiten ersetzten. Anschließend wurde ein Hochverdichtungszylinderkopf eingebaut, poliert und mit Öffnungen versehen und mit 1¾-Zoll-Ventilen versehen, zusammen mit einer durchgehenden Abgasanlage aus Edelstahl, einem Aluminiumkühler und Ausgleichsbehälter komplett mit Luftstromverkleidung, während das Vierganggetriebe mit Overdrive erhalten blieb. Zur weiteren Entwicklung gehörten einstellbare AVO-Stoßdämpfer, verbesserte Federungseinstellungen zur Erzielung einer niedrigeren Fahrhöhe und ein 3,3:1-Sperrdifferential, wodurch ein Paket entstand, das durch echte Konkurrenz optimiert wurde. Der XK sicherte sich den Sieg bei der XK Challenge in 2002, bevor er sowohl 2004 als auch 2006 an der Le Mans Classic teilnahm. Seitdem wurde es bei einer Vielzahl nationaler und internationaler historischer Motorsportveranstaltungen und in den letzten Jahren vor allem bei unterhaltsamen Rennstreckentagen eingesetzt und konnte eine konstante Erfolgsbilanz bei der aktiven Teilnahme vorweisen. Nach einer Neulackierung im Jahr 2019 in Gunmetal Grey lackiert, sieht das Auto gut aus und wird durch eine rote Lederausstattung mit verschiebbaren Schalensitzen und Gurten ergänzt. Die Kabine bleibt im Einklang mit der Wettbewerbsausrichtung zweckmäßig und stimmig und behält gleichzeitig die Nutzbarkeit für regelmäßige Veranstaltungen bei. Das Auto wird außerdem mit einer britischen V5C-Zulassungsbescheinigung und aktuellen HTPs bis Dezember 2026 angeboten. Als fabelhaft gut entwickelter FIA

Andere