Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Competition Cars el viernes 24 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Jaguar presentó el XK140 en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1954, y su producción continuó hasta 1957. El modelo se desarrolló a partir del XK120 con un claro énfasis en el refinamiento mejorado, la mayor usabilidad y la capacidad mejorada en largas distancias, manteniendo al mismo tiempo el carácter central de la gama de autos deportivos XK. Las revisiones de estilo incluyeron una parrilla delantera rediseñada con menos listones y más gruesos, parachoques más grandes y grupos de luces traseras actualizados que incorporan indicadores. Las mejoras mecánicas incluyeron dirección de piñón y cremallera, amortiguadores telescópicos y un mayor espacio en la cabina en el coupé de cabecera fija, lo que permite asientos traseros ocasionales. La potencia es proporcionada por el motor de seis cilindros en línea y doble árbol de 3,4 litros de Jaguar, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sobremarcha como extra opcional para mejorar la comodidad al viajar. En su versión estándar, el motor producía 190 CV con puertos revisados y árboles de levas de mayor elevación que mejoraban tanto el rendimiento como la eficiencia con la introducción de tapas de cojinetes de acero para mejorar la durabilidad bajo carga sostenida. Si bien muchos XK140 se construyeron para uso en carretera, el chasis n.º 804394 se desarrolló pensando en la competencia. Convertido por el respetado especialista en XK Trevor Groom en 2001, hizo su debut en carreras en el Jaguar XK Challenge de 2001, conducido por el propio Groom. Elegido por su chasis sólido y libre de óxido, inicialmente se preparó para cumplir con las regulaciones de Clase A para automóviles ligeramente modificados antes de desarrollarse progresivamente a lo largo de la temporada según lo dictaran las demandas de la competencia. La preparación inicial incluyó la instalación de frenos de disco en todas partes, seguidos por carburadores SU gemelos de 2 pulgadas que reemplazaron las unidades originales de 1¾ pulgadas. Luego se instaló, pulió, adaptó y equipó una culata de cilindros de alta compresión con válvulas de 1¾ pulgadas, junto con un sistema de escape directo de acero inoxidable, un radiador de aleación y un tanque colector completo con cubierta de flujo de aire, mientras que la caja de cambios de cuatro velocidades con sobremarcha permanece. El desarrollo adicional incluyó amortiguadores ajustables AVO, ajustes de suspensión mejorados para lograr una altura de manejo más baja y un diferencial de deslizamiento limitado 3.3:1, creando un paquete optimizado a través de la competencia real. El XK aseguró la victoria en el XK Challenge en 2002 antes de competir en Le Mans Classic en 2004 y 2006. Desde entonces, se ha utilizado en una amplia gama de eventos deportivos de motor históricos nacionales e internacionales, y en días de pista predominantemente divertidos en los últimos años, construyendo un historial constante de participación activa. Con un acabado en Gunmetal Grey después de un repintado en 2019, el automóvil se presenta bien y se complementa con un interior de cuero rojo con asientos envolventes deslizantes y arneses. La cabina sigue siendo decidida y coherente en consonancia con su enfoque en la competición, al tiempo que conserva la facilidad de uso para eventos regulares. El automóvil también se ofrece con un certificado de registro V5C del Reino Unido y HTP vigentes hasta diciembre de 2026. Un FIA XK140 fabulosamente bien desarrollado con procedencia genuina de competencia y un historial de uso continuo, el n.° 804394 ofrece a su próximo custodio un automóvil que ha sido moldeado por las exigencias de las carreras históricas y probado en competencias de época, listo para disfrutarlo continuamente en cualquier forma que adopte su próximo capítulo.