1955' Jaguar Xk140

Cult Classics & Detailing freut sich, diesen für die Straße modifizierten Jaguar XK140 SE von 1955 zum Verkauf anbieten zu können.
Das Auto
Mit der Lackierung in Old English White und kontrastierendem kastanienbraunem Interieur ist unser XK das begehrenswertere Sonderausstattungsmodell mit C-Type-Zylinderkopf und Schalt-/Overdrive-Getriebe. Er weist nur wenige mechanische Modifikationen auf und wurde gerade einer umfassenden Wiederinbetriebnahme bei XK-Legenden Guy Broad in Coventry unterzogen .
Die Geschichte
Das Auto hat eine faszinierende Geschichte, wie es bei Oldtimern üblich ist. Vieles davon ist Mundpropaganda und es gibt einige Lücken in den dokumentierten Beweisen, aber hier ist, was wir wissen.
Hergestellt am 24. Oktober 1955 und wie die meisten XK140 war auch unser Exemplar für die USA bestimmt. Es wurde nach Hornbury am Sunset Boulevard in Hollywood geschickt, wo es ein ruhiges Leben auf dem Strip führte!
30 Jahre später ist der XK nach Osten nach Cleveland, Tennessee gezogen und führt ein viel aufregenderes Leben. Es wird jetzt mit großem Erfolg bei VSCCA-Veranstaltungen unter der Leitung von Jim Foley gefahren. Das Auto nahm zwischen 1986 und 1994 an diesen Veranstaltungen teil und wurde dann an den WEC- und Le-Mans-Fahrer Pierre Honegger weitergegeben, der sowohl in der VSCCA als auch in Frankreich antrat. Anschließend wurde der XK in die USA zurückgebracht und für kurze Zeit als Straßenfahrzeug genutzt, bevor er 1999 schließlich nach Großbritannien zurückkehrte.
Der bei Retro Classics erworbene XK erhielt seine erste britische Zulassung im Dezember 1999 und wurde von seinem Besitzer die nächsten 24 Jahre lang als Teil seiner Privatsammlung aufbewahrt.
Die Mechaniker
Wie Sie sich vorstellen können, wurde der XK für seine Zeit als klassischer Rennwagen umfassend modifiziert. Der Motor wurde vom bekannten amerikanischen Jaguar-Rennfahrer Carl „Tivvy“ Shenton gebaut und verfügt über eine kugelgepresste und spannungsentlastete Kurbel, JE-Kolben, High-Hub-Nockenwellen und einen Satz John Miller-Rohrkrümmer. Zu den weiteren Modifikationen gehörten Girling-Scheibenbremsen vorne und 5-Punkt-Renngurte.
Seit dieser Arbeit hat das Auto im Juni 2005 von weiteren Motorarbeiten von VSE Engineering profitiert. Dazu gehörte ein Upgrade auf die VS01-Spezifikation, das Blockauskleidungen, neue Nockenwellen mit hohem Hub, eine verbesserte Wasserpumpe, elektronische Zündung und ein Paar riesiger H8-Vergaser umfasste und Facet-Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
Als wir den XK kauften, war er noch ganz im Rennsport-Stil, mit AVO-Gewindefahrwerk und 2,5 Grad negativem Sturz an den Vorderrädern! Dieses Setup war für eine vollständige Unterhaltung in den Serpentinen von Laguna Seca in Ordnung, aber nicht so angenehm für die Fahrt auf der A46!!
Also schickten wir das Auto zu Guy Broad mit der Anweisung, das Aussehen eines ehemaligen Rennwagens beizubehalten, es aber etwas weniger Hardcore zu machen. Er ersetzte die gesamte Vorderradaufhängung durch neue Oberlenker, Buchsen und Zahnstangenhalterungen. Die steinharten Gewindefahrwerke wurden rundum durch einen Satz verstellbarer GAZ-Stoßdämpfer ersetzt und beide Vergaser wurden zerlegt und mit neuen Nadeln und Ansaugrohren neu aufgebaut. Während es dort war, haben wir auch den Bremskraftverstärker durch einen korrekten Lockheed-Artikel und eine neue Lichtmaschine ersetzen lassen und die Schweller neu unterversiegeln lassen.
Der XK fährt jetzt fantastisch, er ist sehr schnell und klingt fantastisch, was immer der Fall war, aber das Fahrverhalten und das Handling haben sich jetzt verändert, es fühlt sich jetzt so an, als ob sich ein richtig eingestellter XK140 anfühlen sollte. Es ist ebenso angenehm wie aufregend, jetzt zu fahren und wird Ihnen immer ein Lächeln ins Gesicht zaubern.
Das Äußere
Vorbehaltlich einer älteren Restaurierung, möglicherweise zurück in seinem Rennleben, präsentiert sich unser XK immer noch gut, er zeigt eine schöne gealterte Patina, es gibt ein paar Chips und Risse im Lack, aber diese unterstreichen nur seinen Charakter und werten den ehemaligen Rennwagen auf sieht aus. Was fehlt, ist jegliche Korrosion an der Karosserie oder der Unterseite. Bitte sehen Sie sich die Fotos der Unterseite auf unserer Website an.
Es steht auf seinen originalen Speichenrädern, die alle in ausgezeichnetem Zustand sind und immer noch die originalen Messing-Abschlagfelgen aufweisen. Diese sind mit einem passenden Satz Vredestein Sprint Classic-Reifen bestückt.
Obwohl es sich um einen offenen Roadster handelt, verfügt der XK über eine komplette Regenschutzausrüstung, bestehend aus einem Cabrioverdeck und Türverkleidungen, alles in sehr gutem Zustand.
Der Innenraum
Der Innenraum ist in einem kontrastierenden Kastanienbraun gehalten und weist wie das Äußere eine schöne Patina auf. Die Matten sind stellenweise etwas abgenutzt, aber das gesamte Leder ist in einem schönen Zustand. Das Armaturenbrett beherbergt eine Reihe voll funktionsfähiger Anzeigen und wird durch das wunderschöne Moto-Lita-Lenkrad abgerundet.
Der Papierkram
Der XK wird mit seinem aktuellen V5 geliefert, aus dem hervorgeht, dass er keine früheren britischen Besitzer hat. Es gibt eine umfassende Historiendatei, einschließlich FIVA-Ausweisen, seines US-amerikanischen Titels aus seiner Zeit in Tennessee, einer bedeutenden Sammlung von Rechnungen und Quittungen über die letzten 25 Jahre seines Besitzes, eine Sammlung mit alten TÜV-Zertifikaten, Literatur zum Auto und einigen alten Fotos.
Der Abschluss
Dies ist eine großartige Gelegenheit, ein wirklich charaktervolles Exemplar des erhabenen XK140 von Jaguar zu besitzen, mechanisch sortiert und mit einer faszinierenden Geschichte. Mit einer geschätzten Leistung von 230 bis 240 PS und dem herrlich eng abgestuften Schalt-/Overdrive-Getriebe ist es ein aufregendes Auto zum Fahren.
Dies ist ein Auto, das zum Fahren gebaut wurde, es ist dank der Experten von Guy Broad in bester Verfassung und wartet nur auf sein nächstes großes Autoabenteuer.