1955' Jaguar Xk140

Компания Cult Classics & Detailing рада представить на продажу этот скоростной дорожный модифицированный Jaguar XK140 SE 1955 года выпуска.
Машина
Наш XK, окрашенный в цвет Old English White, с контрастным темно-бордовым интерьером, является более желательной моделью специального оборудования с головкой блока цилиндров C-типа и механической коробкой передач с повышающей передачей. Он имеет довольно мало механических модификаций и только что прошел обширный повторный ввод в эксплуатацию в компании XK Legends, Гай Броуд в Ковентри. .
История
У автомобиля интересная история, как и у классических автомобилей, большая часть которой передается из уст в уста, и есть некоторые пробелы в документальных доказательствах, но вот что мы знаем.
Наш, изготовленный 24 октября 1955 года и, как и большинство XK140, направлялся в США. Его отправили в Хорнбери на бульваре Сансет в Голливуде, где он жил тихой жизнью, путешествуя по стрипу!
Перенесемся на 30 лет вперед: XK переехал на восток, в Кливленд, штат Теннесси, и живет гораздо более интересной жизнью. Сейчас он весьма успешно участвует в гонках VSCCA под руководством Джима Фоули. Автомобиль участвовал в этих соревнованиях с 1986 по 1994 год, затем он был передан гонщику WEC и Ле-Мана Пьеру Онеггеру, который выступал как в VSCCA, так и во Франции. Затем XK был возвращен в США и некоторое время использовался в качестве дорожного автомобиля, прежде чем наконец вернуться домой в Великобританию в 1999 году.
Купленный у Retro Classics, XK получил свою первую регистрацию в Великобритании в декабре 1999 года и хранился у владельца в течение следующих 24 лет как часть его частной коллекции.
Механика
Как вы можете себе представить, XK был значительно модифицирован для своего времени как классический гоночный автомобиль. Двигатель был построен известным американским гонщиком Jaguar Карлом «Тивви» Шентоном и оснащен штампованным кривошипом, снятым с напряжения, поршнями JE, кулачками с высоким подъемом и набором трубчатых коллекторов John Miller. Дальнейшие модификации включали передние дисковые тормоза Girling и 5-точечные гоночные ремни безопасности.
После этой работы в июне 2005 года компания VSE Engineering продолжила работу над двигателем автомобиля. Это включало обновление до спецификации VS01, которое включало гильзы блока, новые кулачки с высоким подъемом, усиленный водяной насос, электронное зажигание, пару огромных карбюраторов H8. и топливный насос высокого давления Facet.
Когда мы приобрели XK, он все еще был в гоночной комплектации, с винтовой подвеской AVO и отрицательным развалом передних колес на 2,5 градуса! Эта установка была хороша для полного общения с переключателями в Laguna Seca, но не так приятна, путешествуя по A46!
Поэтому мы отправили машину Гаю Броуду с заданием сохранить ощущение бывшего гоночного автомобиля, но сделать его немного менее хардкорным. Он заменил всю переднюю подвеску на новые верхние рычаги, втулки и крепления рулевой рейки. Твердые койловеры были заменены комплектом регулируемых амортизаторов ГАЗ по всему периметру, а оба карбюратора были разобраны и восстановлены с новыми иглами и впускными трубами. Пока он был там, мы также заменили усилитель тормозов на подходящий от Lockheed, установили новый генератор переменного тока и загерметизировали пороги.
XK теперь едет фантастически, он очень быстр и звучит потрясающе, как всегда и было, но плавность хода и управляемость теперь изменились, теперь такое ощущение, что должен ощущаться правильно настроенный XK140. Теперь водить машину так же приятно, как и волнующе, и вы никогда не перестанете вызывать улыбку на вашем лице.
Внешний вид
После более старой реставрации, возможно, еще в гоночной жизни, наш XK по-прежнему выглядит хорошо, на нем видна прекрасная состаренная патина, на лакокрасочном покрытии есть несколько сколов и трещин, но они только добавляют ему характера и подчеркивают его бывший гоночный автомобиль. выглядит. Единственное, чего не хватает, — это коррозии на корпусе или нижней части, см. фотографии нижней части на нашем веб-сайте.
Он установлен на оригинальных проволочных колесах, которые находятся в отличном состоянии и до сих пор сохранили оригинальные латунные центральные части. Они обуты в соответствующий комплект шин Vredestein Sprint Classic.
Несмотря на то, что XK является родстером с открытым верхом, он поставляется с полным оснащением для влажной погоды, состоящим из откидного капота и верхних дверей, и все это в очень хорошем состоянии.
Интерьер
Интерьер, как и экстерьер, выполнен в контрастном темно-бордовом цвете и покрыт прекрасной патиной. Коврики местами потерты, но вся кожа в прекрасном состоянии. На приборной панели находится набор полностью функционирующих приборов, а завершает ее красивый руль Moto-Lita.
Оформление документов
XK поставляется с текущим V5, в котором не указано ни одного предыдущего владельца в Великобритании, имеется подробный исторический файл, включая удостоверения личности FIVA, название автомобиля в США со времени его пребывания в Теннесси, значительная коллекция счетов и квитанций за последние 25 лет владения, коллекция старые сертификаты ТО, литература по машине и несколько старых фотографий.
Вывод
Это прекрасная возможность стать обладателем по-настоящему характерного экземпляра Jaguar Sublime XK140, отсортированного механически и с увлекательной историей. Это захватывающая машина с мощностью примерно 230-240 л.с. и великолепной механической коробкой передач с близкой передачей и повышающей передачей.
Это автомобиль, созданный для того, чтобы на нем ездили, он в прекрасном состоянии благодаря экспертам Guy Broad и просто ждет своего следующего грандиозного автомобильного приключения.