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1955' Jaguar Xk140
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£69,995Publicado 25 Dezembro 2023ID: pxCu8u
Expirado
1 year atrás
1 year atrás
Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 68 anos
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1955' Jaguar Xk140
A Cult Classics & Detailing tem o prazer de apresentar à venda este Jaguar XK140 SE 1955 modificado para estrada rápida.
O carro
Com acabamento em Old English White e interior marrom contrastante, nosso XK é o modelo de equipamento especial mais desejável com cabeçote tipo C e transmissão manual / overdrive. Possui poucas modificações mecânicas e acaba de passar por um extenso recomissionamento nas lendas do XK, Guy Broad em Coventry .
A história
O carro vem com uma história fascinante, assim como acontece com os carros clássicos, muito disso é de boca em boca e há algumas lacunas nas provas documentadas, mas aqui está o que sabemos.
Fabricado em 24 de outubro de 1955 e como a maioria dos XK140, o nosso tinha como destino os EUA. Foi despachado para Hornbury de Sunset Boulevard, Hollywood, onde viveu uma vida tranquila navegando pela Strip!
Avançando 30 anos, o XK mudou-se para o leste, para Cleveland, Tennessee, e está vivendo uma vida muito mais emocionante. Agora está sendo disputado, com bastante sucesso, em eventos VSCCA pilotados por Jim Foley. O carro correu nestas provas entre 1986 e 1994 e foi então repassado ao piloto do WEC e de Le Mans, Pierre Honegger, que competiu no VSCCA e na França. O XK foi então devolvido aos EUA e foi usado como carro de estrada por um curto período antes de finalmente voltar para casa, no Reino Unido, em 1999.
Adquirido à Retro Classics, o XK recebeu o seu primeiro registo no Reino Unido em dezembro de 1999 e foi mantido pelo seu proprietário durante os 24 anos seguintes como parte da sua coleção privada.
A Mecânica
Como você pode imaginar, o XK foi amplamente modificado para sua época como um carro de corrida clássico. O motor foi construído pelo renomado piloto americano da Jaguar, Carl “Tivvy” Shenton, e possui uma manivela pressionada e com alívio de tensão, pistões JE, cames de alta elevação e um conjunto de cabeçotes tubulares John Miller. Outras modificações incluíram freios a disco dianteiros Girling e arneses de corrida de 5 pontos.
Desde este trabalho, o carro se beneficiou de mais trabalhos de motor da VSE Engineering em junho de 2005. Isso incluiu uma atualização para a especificação VS01 que incluía revestimentos de bloco, novos cames de alta elevação, bomba de água aprimorada, ignição eletrônica, um par de enormes carburadores H8 e bomba de combustível de alta pressão Facet.
Quando adquirimos o XK ele ainda estava em bom estado de corrida, com suspensão coilover AVO e 2,5 graus de cambagem negativa nas rodas dianteiras! Esta configuração foi boa para um bate-papo completo em Laguna Seca, mas não tão agradável cruzando a A46!
Então, despachamos o carro para Guy Broad com o objetivo de manter a sensação de ex-carro de corrida, mas torná-lo um pouco menos pesado. Ele substituiu toda a suspensão dianteira por novos braços superiores, buchas e suportes de direção. Os coilovers duros como pedra foram substituídos por um conjunto de amortecedores ajustáveis GAZ e ambos os carboidratos foram desmontados e reconstruídos com novas agulhas e trompetes de admissão. Enquanto estava lá, também substituímos o servo do freio por um item correto da Lockheed, um novo alternador e as soleiras foram novamente vedadas.
O XK agora dirige de maneira fantástica, é muito rápido e tem um som incrível, o que sempre aconteceu, mas o passeio e o manuseio agora foram transformados, agora parece que um XK140 devidamente configurado deveria ser. É tão agradável quanto emocionante dirigir agora e nunca deixará de colocar um sorriso em seu rosto.
O exterior
Sujeito a um restauro mais antigo, possivelmente de volta à sua vida de corrida, o nosso XK ainda se apresenta bem, apresenta uma linda pátina envelhecida, existem algumas lascas e fissuras na pintura, mas estas apenas acrescentam ao seu carácter e realçam o seu antigo carro de corrida. visual. Uma coisa que falta é alguma corrosão, na carroceria ou na parte inferior, consulte as fotos da parte inferior em nosso site.
Ele assenta sobre suas rodas de arame originais, todas em excelentes condições e ainda mantendo os centros originais de latão, calçadas com um conjunto correspondente de pneus Vredestein Sprint Classic.
Apesar de ser um roadster aberto, o XK vem com equipamento completo para chuva, composto por capô conversível e tampas das portas, tudo em muito bom estado.
O interior
Com acabamento em marrom contrastante, o interior, assim como o exterior, tem uma linda pátina viva. Os tapetes estão um pouco desgastados em alguns lugares, mas todo o couro está em ótimas condições. O painel abriga um conjunto de medidores totalmente funcionais e é complementado por aquele lindo volante Moto-Lita.
A papelada
O XK vem com seu V5 atual sem nenhum proprietário anterior no Reino Unido, há um arquivo de histórico abrangente, incluindo carteiras de identidade da FIVA, é o título dos EUA desde sua época no Tennessee, uma coleção significativa de faturas e recibos abrangendo os últimos 25 anos de propriedade, uma coleção de certificados MOT antigos, literatura sobre o carro e algumas fotos antigas.
A conclusão
Esta é uma grande oportunidade de possuir um exemplar verdadeiramente característico do sublime XK140 da Jaguar, classificado mecanicamente e com uma história fascinante. É um carro emocionante de dirigir, com cerca de 230-240 cv disponíveis e aquela gloriosa transmissão manual/overdrive de relação próxima.
Este é um carro que foi construído para ser dirigido, está em ótima forma graças aos especialistas da Guy Broad e está apenas aguardando sua próxima grande aventura automobilística.
O carro
Com acabamento em Old English White e interior marrom contrastante, nosso XK é o modelo de equipamento especial mais desejável com cabeçote tipo C e transmissão manual / overdrive. Possui poucas modificações mecânicas e acaba de passar por um extenso recomissionamento nas lendas do XK, Guy Broad em Coventry .
A história
O carro vem com uma história fascinante, assim como acontece com os carros clássicos, muito disso é de boca em boca e há algumas lacunas nas provas documentadas, mas aqui está o que sabemos.
Fabricado em 24 de outubro de 1955 e como a maioria dos XK140, o nosso tinha como destino os EUA. Foi despachado para Hornbury de Sunset Boulevard, Hollywood, onde viveu uma vida tranquila navegando pela Strip!
Avançando 30 anos, o XK mudou-se para o leste, para Cleveland, Tennessee, e está vivendo uma vida muito mais emocionante. Agora está sendo disputado, com bastante sucesso, em eventos VSCCA pilotados por Jim Foley. O carro correu nestas provas entre 1986 e 1994 e foi então repassado ao piloto do WEC e de Le Mans, Pierre Honegger, que competiu no VSCCA e na França. O XK foi então devolvido aos EUA e foi usado como carro de estrada por um curto período antes de finalmente voltar para casa, no Reino Unido, em 1999.
Adquirido à Retro Classics, o XK recebeu o seu primeiro registo no Reino Unido em dezembro de 1999 e foi mantido pelo seu proprietário durante os 24 anos seguintes como parte da sua coleção privada.
A Mecânica
Como você pode imaginar, o XK foi amplamente modificado para sua época como um carro de corrida clássico. O motor foi construído pelo renomado piloto americano da Jaguar, Carl “Tivvy” Shenton, e possui uma manivela pressionada e com alívio de tensão, pistões JE, cames de alta elevação e um conjunto de cabeçotes tubulares John Miller. Outras modificações incluíram freios a disco dianteiros Girling e arneses de corrida de 5 pontos.
Desde este trabalho, o carro se beneficiou de mais trabalhos de motor da VSE Engineering em junho de 2005. Isso incluiu uma atualização para a especificação VS01 que incluía revestimentos de bloco, novos cames de alta elevação, bomba de água aprimorada, ignição eletrônica, um par de enormes carburadores H8 e bomba de combustível de alta pressão Facet.
Quando adquirimos o XK ele ainda estava em bom estado de corrida, com suspensão coilover AVO e 2,5 graus de cambagem negativa nas rodas dianteiras! Esta configuração foi boa para um bate-papo completo em Laguna Seca, mas não tão agradável cruzando a A46!
Então, despachamos o carro para Guy Broad com o objetivo de manter a sensação de ex-carro de corrida, mas torná-lo um pouco menos pesado. Ele substituiu toda a suspensão dianteira por novos braços superiores, buchas e suportes de direção. Os coilovers duros como pedra foram substituídos por um conjunto de amortecedores ajustáveis GAZ e ambos os carboidratos foram desmontados e reconstruídos com novas agulhas e trompetes de admissão. Enquanto estava lá, também substituímos o servo do freio por um item correto da Lockheed, um novo alternador e as soleiras foram novamente vedadas.
O XK agora dirige de maneira fantástica, é muito rápido e tem um som incrível, o que sempre aconteceu, mas o passeio e o manuseio agora foram transformados, agora parece que um XK140 devidamente configurado deveria ser. É tão agradável quanto emocionante dirigir agora e nunca deixará de colocar um sorriso em seu rosto.
O exterior
Sujeito a um restauro mais antigo, possivelmente de volta à sua vida de corrida, o nosso XK ainda se apresenta bem, apresenta uma linda pátina envelhecida, existem algumas lascas e fissuras na pintura, mas estas apenas acrescentam ao seu carácter e realçam o seu antigo carro de corrida. visual. Uma coisa que falta é alguma corrosão, na carroceria ou na parte inferior, consulte as fotos da parte inferior em nosso site.
Ele assenta sobre suas rodas de arame originais, todas em excelentes condições e ainda mantendo os centros originais de latão, calçadas com um conjunto correspondente de pneus Vredestein Sprint Classic.
Apesar de ser um roadster aberto, o XK vem com equipamento completo para chuva, composto por capô conversível e tampas das portas, tudo em muito bom estado.
O interior
Com acabamento em marrom contrastante, o interior, assim como o exterior, tem uma linda pátina viva. Os tapetes estão um pouco desgastados em alguns lugares, mas todo o couro está em ótimas condições. O painel abriga um conjunto de medidores totalmente funcionais e é complementado por aquele lindo volante Moto-Lita.
A papelada
O XK vem com seu V5 atual sem nenhum proprietário anterior no Reino Unido, há um arquivo de histórico abrangente, incluindo carteiras de identidade da FIVA, é o título dos EUA desde sua época no Tennessee, uma coleção significativa de faturas e recibos abrangendo os últimos 25 anos de propriedade, uma coleção de certificados MOT antigos, literatura sobre o carro e algumas fotos antigas.
A conclusão
Esta é uma grande oportunidade de possuir um exemplar verdadeiramente característico do sublime XK140 da Jaguar, classificado mecanicamente e com uma história fascinante. É um carro emocionante de dirigir, com cerca de 230-240 cv disponíveis e aquela gloriosa transmissão manual/overdrive de relação próxima.
Este é um carro que foi construído para ser dirigido, está em ótima forma graças aos especialistas da Guy Broad e está apenas aguardando sua próxima grande aventura automobilística.
