1955' Jaguar Xk140

Cult Classics & Detailing est ravi de présenter à la vente cette Jaguar XK140 SE de 1955 modifiée pour la route rapide.
La voiture
Fini en Old English White avec un intérieur marron contrasté, notre XK est le modèle d'équipement spécial le plus désirable avec culasse de type C et transmission manuelle/overdrive. Il a assez peu de modifications mécaniques et vient de subir une remise en service approfondie chez les légendes XK, Guy Broad à Coventry. .
L'histoire
La voiture a une histoire fascinante, comme c'est le cas pour les voitures classiques, c'est en grande partie du bouche à oreille et il y a quelques lacunes dans les preuves documentées, mais voici ce que nous savons...
Fabriqué le 24 octobre 1955 et comme la plupart des XK140, le nôtre était destiné aux États-Unis. Il a été expédié à Hornbury de Sunset Boulevard, à Hollywood, où il a vécu une vie tranquille en naviguant sur le Strip !
30 ans plus tard, la XK s'est déplacée vers l'est, à Cleveland Tennessee, et mène une vie beaucoup plus excitante. Il est maintenant couru, avec beaucoup de succès, dans les épreuves VSCCA pilotées par Jim Foley. La voiture a couru dans ces épreuves entre 1986 et 1994, elle a ensuite été transmise au pilote du WEC et du Mans Pierre Honegger qui a concouru à la fois en VSCCA et en France. La XK a ensuite été renvoyée aux États-Unis et utilisée comme voiture de route pendant une courte période avant de finalement revenir au Royaume-Uni en 1999.
Achetée chez Retro Classics, la XK a reçu sa première immatriculation au Royaume-Uni en décembre 1999 et a été conservée par son propriétaire pendant les 24 années suivantes dans le cadre de sa collection privée.
La Mécanique
Comme vous pouvez l'imaginer, la XK a été considérablement modifiée pour son époque en tant que voiture de course classique. Le moteur a été construit par le célèbre pilote américain Jaguar, Carl « Tivvy » Shenton et comprend une manivelle pressée par grenaillage et soulagée des contraintes, des pistons JE, des cames à grande levée et un ensemble de collecteurs tubulaires John Miller. D'autres modifications comprenaient des freins à disque avant Girling et des harnais de course à 5 points.
Depuis ces travaux, la voiture a bénéficié de nouveaux travaux sur le moteur de la part de VSE Engineering en juin 2005. Cela comprenait une mise à niveau vers la spécification VS01 qui comprenait des chemises de bloc, de nouvelles cames à grande levée, une pompe à eau améliorée, un allumage électronique, une paire d'énormes carburateurs H8. et pompe à carburant haute pression Facet.
Lorsque nous avons acquis la XK, elle était encore en version course, avec une suspension coilover AVO et un carrossage négatif de 2,5 degrés sur les roues avant ! Cette configuration était parfaite pour une conversation complète dans les virages à Laguna Seca, mais pas si agréable pour naviguer sur l'A46 !!
Nous avons donc envoyé la voiture à Guy Broad avec pour mission de conserver son ancienne sensation de voiture de course mais de la rendre un peu moins hardcore. Il a remplacé toute la suspension avant par de nouveaux bras supérieurs, bagues et supports de crémaillère de direction. Les coilovers durs comme le roc ont été remplacés par un ensemble d'amortisseurs réglables GAZ tout autour et les deux carburateurs ont été démontés et reconstruits avec de nouvelles aiguilles et trompettes d'admission. Pendant qu'il était là, nous avons également fait remplacer le servofrein par un article Lockheed correct, un nouvel alternateur et avons refait les seuils.
La XK roule désormais à merveille, elle est très rapide et sonne à merveille, ce qui a toujours été le cas, mais la conduite et la maniabilité sont maintenant transformées, on a maintenant l'impression qu'une XK140 correctement configurée devrait ressembler. Il est aussi agréable qu’exaltant à conduire désormais et ne manquera jamais de vous faire sourire.
L'extérieur
Soumise à une restauration plus ancienne, peut-être de retour dans sa vie de course, notre XK se présente toujours bien, elle affiche une belle patine vieillie, il y a quelques éclats et fissures sur la peinture mais ceux-ci ne font qu'ajouter à son caractère et mettre en valeur son ancienne voiture de course. regards. Une chose qui manque, c'est toute corrosion, sur la carrosserie ou sur le dessous, merci de vous référer aux photos du dessous sur notre site internet.
Elle repose sur ses roues à rayons d'origine qui sont toutes en excellent état et conservent toujours les centres d'origine en laiton, elles sont chaussées d'un jeu de pneus Vredestein Sprint Classic assortis.
Bien qu'il s'agisse d'un roadster à toit ouvert, la XK est livrée avec un équipement complet pour temps pluvieux comprenant un capot convertible et des dessus de porte, le tout en très bon état.
L'intérieur
Fini en marron contrasté, l'intérieur, comme l'extérieur, a une belle patine vécue. Les tapis sont un peu usés par endroits mais tout le cuir est en très bon état. Le tableau de bord abrite un ensemble de jauges entièrement fonctionnelles et est complété par ce magnifique volant Moto-Lita.
La paperasse
La XK est livrée avec son V5 actuel ne montrant aucun précédent propriétaire britannique, il existe un fichier historique complet comprenant les cartes d'identité FIVA, son titre américain datant de son séjour au Tennessee, une importante collection de factures et de reçus couvrant les 25 dernières années de propriété, une collection d'anciens certificats de contrôle technique, de la documentation sur la voiture et quelques vieilles photos.
La conclusion
C'est une excellente opportunité de posséder un exemplaire vraiment caractéristique de la sublime Jaguar XK140, mécaniquement triée et avec une histoire fascinante. C’est une voiture exaltante à conduire avec une puissance estimée de 230 à 240 ch et cette glorieuse transmission manuelle/surmultipliée à rapport rapproché.
Il s'agit d'une voiture qui a été construite pour être conduite, elle est en pleine forme grâce aux experts de Guy Broad et n'attend que sa prochaine grande aventure automobile.