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1955' Jaguar Xk140
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£69,995Publicado 25 diciembre 2023ID: pxCu8u
Caducado
hace 10 meses, 3 semanas
hace 10 meses, 3 semanas
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 68 años
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1955' Jaguar Xk140
Cult Classics & Detailing se complace en presentar a la venta este rápido Jaguar XK140 SE 1955 modificado.
El coche
Con un acabado en blanco inglés antiguo con un interior granate contrastante, nuestro XK es el modelo de equipamiento especial más deseable con culata tipo C y transmisión manual/sobremarcha. Tiene bastantes modificaciones mecánicas y acaba de pasar por una extensa puesta en servicio en XK Legends, Guy Broad en Coventry. .
La historia
El automóvil viene con una historia fascinante, como ocurre con los autos clásicos, mucho de esto es de boca en boca y hay algunas lagunas en las pruebas documentadas, pero esto es lo que sabemos.
Fabricado el 24 de octubre de 1955 y como la mayoría de los XK140, el nuestro tenía como destino Estados Unidos. ¡Fue enviado a Hornbury de Sunset Boulevard, Hollywood, donde vivió una vida tranquila recorriendo el Strip!
30 años después, el XK se mudó al este, a Cleveland, Tennessee, y está viviendo una vida mucho más emocionante. Ahora se está compitiendo con bastante éxito en eventos VSCCA pilotados por Jim Foley. El coche corrió en estos eventos entre 1986 y 1994, luego pasó al WEC y al piloto de Le Mans, Pierre Honegger, quien compitió tanto en la VSCCA como en Francia. Luego, el XK fue devuelto a los EE. UU. y se utilizó como automóvil de carretera durante un breve período antes de regresar finalmente al Reino Unido en 1999.
Comprado a Retro Classics, el XK recibió su primer registro en el Reino Unido en diciembre de 1999 y su propietario lo conservó durante los siguientes 24 años como parte de su colección privada.
Los mecánicos
Como se puede imaginar, el XK ha sido ampliamente modificado para su época como coche de carreras clásico. El motor fue construido por el renombrado corredor estadounidense de Jaguar, Carl “Tivvy” Shenton y cuenta con una manivela presionada por disparos y con alivio de tensión, pistones JE, levas de elevación alta y un conjunto de cabezales tubulares John Miller. Otras modificaciones incluyeron frenos de disco delanteros Girling y arneses de carreras de 5 puntos.
Desde este trabajo, el automóvil se ha beneficiado de más trabajos de motor por parte de VSE Engineering en junio de 2005. Esto incluyó una actualización a la especificación VS01 que incluía revestimientos de bloque, nuevas levas de elevación alta, bomba de agua mejorada, encendido electrónico y un par de enormes carburadores H8. y bomba de combustible de alta presión Facet.
Cuando adquirimos el XK, todavía tenía un acabado de carreras, con suspensión helicoidal AVO y 2,5 grados de inclinación negativa en las ruedas delanteras. ¡Esta configuración estuvo bien para una charla completa en los interruptores de Laguna Seca, pero no fue tan agradable navegar por la A46!
Así que le enviamos el auto a Guy Broad con el objetivo de mantener su sensación de auto de carreras anterior pero hacerlo un poco menos duro. Reemplazó toda la suspensión delantera con brazos superiores, casquillos y soportes de cremallera de dirección nuevos. Los amortiguadores roscados, duros como una roca, fueron reemplazados por un juego de amortiguadores ajustables GAZ en todos los lados y ambos carbohidratos fueron desmontados y reconstruidos con nuevas agujas y trompetas de admisión. Mientras estuvo allí, también reemplazamos el servofreno con un elemento Lockheed correcto, un alternador nuevo y sellamos nuevamente los umbrales.
El XK ahora se conduce fantásticamente, es muy rápido y suena increíble, lo que siempre fue así, pero la marcha y el manejo ahora se han transformado, ahora se siente como debería sentirse un XK140 correctamente configurado. Es tan placentero como estimulante conducirlo ahora y nunca dejará de hacerte sonreír.
El exterior
Sujeto a una restauración anterior, posiblemente de regreso a su vida de carreras, nuestro XK todavía se presenta bien, muestra una hermosa pátina envejecida, hay algunos desconchones y grietas en la pintura, pero esto solo le da carácter y mejora su antiguo auto de carreras. aspecto. Lo que falta es corrosión en la carrocería o en la parte inferior; consulte las fotos de la parte inferior en nuestro sitio web.
Se asienta sobre sus ruedas de alambre originales, todas en excelentes condiciones y que aún conservan los centros de latón originales, calzadas con un juego de neumáticos Vredestein Sprint Classic a juego.
A pesar de ser un roadster descapotable, el XK viene con equipo completo para clima húmedo que incluye un capó convertible y tapas de puertas, todo en muy buenas condiciones.
El interior
Con un acabado en granate contrastante, el interior, al igual que el exterior, tiene una hermosa pátina viva. Las alfombrillas están un poco raídas en algunos lugares, pero todo el cuero está en perfecto estado. El tablero alberga un conjunto de indicadores en pleno funcionamiento y está rematado por el hermoso volante Moto-Lita.
El papeleo
El XK viene con su V5 actual que no muestra propietarios anteriores en el Reino Unido, hay un archivo histórico completo que incluye tarjetas de identidad FIVA, su título estadounidense de su época en Tennessee, una importante colección de facturas y recibos que abarcan los últimos 25 años de propiedad, una colección de certificados ITV antiguos, literatura sobre el coche y algunas fotografías antiguas.
La conclusión
Esta es una gran oportunidad de poseer un ejemplar verdaderamente característico del sublime XK140 de Jaguar, ordenado mecánicamente y con una historia fascinante. Es un automóvil emocionante de conducir con un estimado de 230-240 bhp disponibles y esa gloriosa transmisión manual/sobremarcha de relación cerrada.
Este es un automóvil que ha sido construido para ser conducido, está en muy buenas condiciones gracias a los expertos de Guy Broad y está esperando su próxima gran aventura automovilística.
El coche
Con un acabado en blanco inglés antiguo con un interior granate contrastante, nuestro XK es el modelo de equipamiento especial más deseable con culata tipo C y transmisión manual/sobremarcha. Tiene bastantes modificaciones mecánicas y acaba de pasar por una extensa puesta en servicio en XK Legends, Guy Broad en Coventry. .
La historia
El automóvil viene con una historia fascinante, como ocurre con los autos clásicos, mucho de esto es de boca en boca y hay algunas lagunas en las pruebas documentadas, pero esto es lo que sabemos.
Fabricado el 24 de octubre de 1955 y como la mayoría de los XK140, el nuestro tenía como destino Estados Unidos. ¡Fue enviado a Hornbury de Sunset Boulevard, Hollywood, donde vivió una vida tranquila recorriendo el Strip!
30 años después, el XK se mudó al este, a Cleveland, Tennessee, y está viviendo una vida mucho más emocionante. Ahora se está compitiendo con bastante éxito en eventos VSCCA pilotados por Jim Foley. El coche corrió en estos eventos entre 1986 y 1994, luego pasó al WEC y al piloto de Le Mans, Pierre Honegger, quien compitió tanto en la VSCCA como en Francia. Luego, el XK fue devuelto a los EE. UU. y se utilizó como automóvil de carretera durante un breve período antes de regresar finalmente al Reino Unido en 1999.
Comprado a Retro Classics, el XK recibió su primer registro en el Reino Unido en diciembre de 1999 y su propietario lo conservó durante los siguientes 24 años como parte de su colección privada.
Los mecánicos
Como se puede imaginar, el XK ha sido ampliamente modificado para su época como coche de carreras clásico. El motor fue construido por el renombrado corredor estadounidense de Jaguar, Carl “Tivvy” Shenton y cuenta con una manivela presionada por disparos y con alivio de tensión, pistones JE, levas de elevación alta y un conjunto de cabezales tubulares John Miller. Otras modificaciones incluyeron frenos de disco delanteros Girling y arneses de carreras de 5 puntos.
Desde este trabajo, el automóvil se ha beneficiado de más trabajos de motor por parte de VSE Engineering en junio de 2005. Esto incluyó una actualización a la especificación VS01 que incluía revestimientos de bloque, nuevas levas de elevación alta, bomba de agua mejorada, encendido electrónico y un par de enormes carburadores H8. y bomba de combustible de alta presión Facet.
Cuando adquirimos el XK, todavía tenía un acabado de carreras, con suspensión helicoidal AVO y 2,5 grados de inclinación negativa en las ruedas delanteras. ¡Esta configuración estuvo bien para una charla completa en los interruptores de Laguna Seca, pero no fue tan agradable navegar por la A46!
Así que le enviamos el auto a Guy Broad con el objetivo de mantener su sensación de auto de carreras anterior pero hacerlo un poco menos duro. Reemplazó toda la suspensión delantera con brazos superiores, casquillos y soportes de cremallera de dirección nuevos. Los amortiguadores roscados, duros como una roca, fueron reemplazados por un juego de amortiguadores ajustables GAZ en todos los lados y ambos carbohidratos fueron desmontados y reconstruidos con nuevas agujas y trompetas de admisión. Mientras estuvo allí, también reemplazamos el servofreno con un elemento Lockheed correcto, un alternador nuevo y sellamos nuevamente los umbrales.
El XK ahora se conduce fantásticamente, es muy rápido y suena increíble, lo que siempre fue así, pero la marcha y el manejo ahora se han transformado, ahora se siente como debería sentirse un XK140 correctamente configurado. Es tan placentero como estimulante conducirlo ahora y nunca dejará de hacerte sonreír.
El exterior
Sujeto a una restauración anterior, posiblemente de regreso a su vida de carreras, nuestro XK todavía se presenta bien, muestra una hermosa pátina envejecida, hay algunos desconchones y grietas en la pintura, pero esto solo le da carácter y mejora su antiguo auto de carreras. aspecto. Lo que falta es corrosión en la carrocería o en la parte inferior; consulte las fotos de la parte inferior en nuestro sitio web.
Se asienta sobre sus ruedas de alambre originales, todas en excelentes condiciones y que aún conservan los centros de latón originales, calzadas con un juego de neumáticos Vredestein Sprint Classic a juego.
A pesar de ser un roadster descapotable, el XK viene con equipo completo para clima húmedo que incluye un capó convertible y tapas de puertas, todo en muy buenas condiciones.
El interior
Con un acabado en granate contrastante, el interior, al igual que el exterior, tiene una hermosa pátina viva. Las alfombrillas están un poco raídas en algunos lugares, pero todo el cuero está en perfecto estado. El tablero alberga un conjunto de indicadores en pleno funcionamiento y está rematado por el hermoso volante Moto-Lita.
El papeleo
El XK viene con su V5 actual que no muestra propietarios anteriores en el Reino Unido, hay un archivo histórico completo que incluye tarjetas de identidad FIVA, su título estadounidense de su época en Tennessee, una importante colección de facturas y recibos que abarcan los últimos 25 años de propiedad, una colección de certificados ITV antiguos, literatura sobre el coche y algunas fotografías antiguas.
La conclusión
Esta es una gran oportunidad de poseer un ejemplar verdaderamente característico del sublime XK140 de Jaguar, ordenado mecánicamente y con una historia fascinante. Es un automóvil emocionante de conducir con un estimado de 230-240 bhp disponibles y esa gloriosa transmisión manual/sobremarcha de relación cerrada.
Este es un automóvil que ha sido construido para ser conducido, está en muy buenas condiciones gracias a los expertos de Guy Broad y está esperando su próxima gran aventura automovilística.
