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1934' Jowett Bradford
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£9,995Veröffentlicht 5 Mai 2024ID: 2J0n0O
Abgelaufen
7 Monate, 2 Wochen her
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Information from the owner
Alter: 90 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Verkäuferkommentare zu 1934' Jowett Bradford
Als Oldtimerunternehmen, das ursprünglich in Huddersfield, West Yorkshire, gegründet wurde, ist uns die Geschichte des in Bradford ansässigen Automobilherstellers Jowett recht gut bekannt. Die Jowett-Brüder begannen 1901 mit dem Handel und produzierten in ihrer Idle-Fabrik sowohl Autos als auch Werbefahrzeuge, die für die steilen Hügel und scharfen Kurven der Wollstädte und Yorkshire Dales in Yorkshire konzipiert waren. Jowett verwendete in großem Umfang Aluminium und seine Fahrzeuge waren leicht, niedrig übersetzt, zuverlässig und preislich konkurrenzfähig. Sie bevorzugten die Fähigkeit zum Klettern gegenüber der Geschwindigkeit. Anfang der 1990er Jahre verkauften wir mehrere Javelins und einige Jupiter, die echte Hingucker waren. Jowetts neue Nachkriegsmodelle mit leistungsstarken 4-Zylinder-Boxermotoren waren ein ziemlich ernstzunehmender Konkurrent für Ford. Der Javelin war mit seinem aerodynamischen Design und seinem transatlantischen Aussehen seiner Zeit weit voraus, mit Einzelradaufhängung vorn, Torsionsstäben, einheitlicher Karosseriekonstruktion und dem hervorragenden Motor, der das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde brachte.
1953 kaufte die Ford Motor Company Briggs Motor Bodies, das ein Werk in Doncaster eröffnet hatte und komplett aufgebaute Javelin-Karosserien für Jowett lieferte. Es wurde viel über die Kontrolle geschrieben, die Ford über ein Unternehmen erhielt, das einen Konkurrenten belieferte, aber die massive staatliche Erhöhung der Kaufsteuer im Jahr 1951 auf zwei Drittel des Einzelhandelspreises von Autos bereitete Jowett große Probleme. Sie waren nicht in der Lage, genügend Exportautos zu verkaufen, Briggs-Karosserien wurden auf Lager gehalten und 1956 führte der finanzielle Druck dazu, dass Jowett scheiterte. In unseren Anfangstagen verkauften wir mehrere der mutigen und robusten Zweizylinder-Transporter von Jowett Bradford und Bradford Utility-Modelle mit Seitenfenstern und Rücksitzen. Eine Vorkriegslimousine war jedoch eine Rarität. Tatsächlich ist der sechsflammige Kestrel, den wir auf Lager haben, der einzige, den wir je hatten, und er ist ein echtes Juwel. Dies ist eine Gelegenheit, ein wichtiges Stück Automobilgeschichte zu erwerben. Im Neuzustand als 7-PS-Auto mit dem Platz eines 12-PS-Autos beschrieben, ist das eine recht treffende Beschreibung. Es handelt sich um einen sehr geräumigen Kleinwagen mit einem Motorsound, der einem Citroen 2CV nicht unähnlich ist. Er verfügt über einen 907-cm³-Zweizylinder-Boxermotor mit Vierganggetriebe und obwohl es sich im Vergleich um ein größeres Auto handelt, fühlt sich die Leistung der eines Austin 7 recht ähnlich an.
Vor etwa 20 Jahren auf Concours-Standard restauriert, ist dies immer noch ein Auto, das man mit Stolz zeigen würde. Tatsächlich gewann das Auto 2018 den Concours des Jowett Car Club, der im vergangenen Jahr übrigens sein 100-jähriges Bestehen feierte und der älteste Markenautoclub der Welt ist. Der Markenspezialist (eine uns bekannte Firma aus Huddersfield) verkaufte das Auto im Jahr 2016 an seinen letzten Besitzer. Ein interessantes Merkmal ist die Armaturenbrettplakette des liefernden Händlers North Riding Motors Ltd aus York, der das Auto im Oktober 1934 neu verkaufte Im Detail ist der Zustand des Wagens auch lange nach der Restaurierung recht bemerkenswert, mit nur ein paar kleineren Lackmängeln. Das Leder, die Teppiche und der Dachhimmel sind wunderschön und das Auto hat ein großes und leicht zu öffnendes Schiebedach. Die Geschichtsakte enthält zahlreiche Informationen, darunter eine Trophäe und eine Kopie eines Originalhandbuchs. Es gibt ein paar Ersatzteile und sogar mehrere Tagebücher mit Einzelheiten zu den Fahrten und der sorgfältigen Wartung durch den letzten Besitzer. Dies ist möglicherweise einer der allerbesten Turmfalken, die es gibt, und bietet mit 9.995 £ einen erstaunlichen Wert für ein so hervorragend restauriertes und seltenes Auto
1953 kaufte die Ford Motor Company Briggs Motor Bodies, das ein Werk in Doncaster eröffnet hatte und komplett aufgebaute Javelin-Karosserien für Jowett lieferte. Es wurde viel über die Kontrolle geschrieben, die Ford über ein Unternehmen erhielt, das einen Konkurrenten belieferte, aber die massive staatliche Erhöhung der Kaufsteuer im Jahr 1951 auf zwei Drittel des Einzelhandelspreises von Autos bereitete Jowett große Probleme. Sie waren nicht in der Lage, genügend Exportautos zu verkaufen, Briggs-Karosserien wurden auf Lager gehalten und 1956 führte der finanzielle Druck dazu, dass Jowett scheiterte. In unseren Anfangstagen verkauften wir mehrere der mutigen und robusten Zweizylinder-Transporter von Jowett Bradford und Bradford Utility-Modelle mit Seitenfenstern und Rücksitzen. Eine Vorkriegslimousine war jedoch eine Rarität. Tatsächlich ist der sechsflammige Kestrel, den wir auf Lager haben, der einzige, den wir je hatten, und er ist ein echtes Juwel. Dies ist eine Gelegenheit, ein wichtiges Stück Automobilgeschichte zu erwerben. Im Neuzustand als 7-PS-Auto mit dem Platz eines 12-PS-Autos beschrieben, ist das eine recht treffende Beschreibung. Es handelt sich um einen sehr geräumigen Kleinwagen mit einem Motorsound, der einem Citroen 2CV nicht unähnlich ist. Er verfügt über einen 907-cm³-Zweizylinder-Boxermotor mit Vierganggetriebe und obwohl es sich im Vergleich um ein größeres Auto handelt, fühlt sich die Leistung der eines Austin 7 recht ähnlich an.
Vor etwa 20 Jahren auf Concours-Standard restauriert, ist dies immer noch ein Auto, das man mit Stolz zeigen würde. Tatsächlich gewann das Auto 2018 den Concours des Jowett Car Club, der im vergangenen Jahr übrigens sein 100-jähriges Bestehen feierte und der älteste Markenautoclub der Welt ist. Der Markenspezialist (eine uns bekannte Firma aus Huddersfield) verkaufte das Auto im Jahr 2016 an seinen letzten Besitzer. Ein interessantes Merkmal ist die Armaturenbrettplakette des liefernden Händlers North Riding Motors Ltd aus York, der das Auto im Oktober 1934 neu verkaufte Im Detail ist der Zustand des Wagens auch lange nach der Restaurierung recht bemerkenswert, mit nur ein paar kleineren Lackmängeln. Das Leder, die Teppiche und der Dachhimmel sind wunderschön und das Auto hat ein großes und leicht zu öffnendes Schiebedach. Die Geschichtsakte enthält zahlreiche Informationen, darunter eine Trophäe und eine Kopie eines Originalhandbuchs. Es gibt ein paar Ersatzteile und sogar mehrere Tagebücher mit Einzelheiten zu den Fahrten und der sorgfältigen Wartung durch den letzten Besitzer. Dies ist möglicherweise einer der allerbesten Turmfalken, die es gibt, und bietet mit 9.995 £ einen erstaunlichen Wert für ein so hervorragend restauriertes und seltenes Auto
