6 фото
1934' Jowett Bradford
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£9,995Опубликовано 5 мая 2024ID: 2J0n0O
Истекло
7 месяцев, 2 недели назад
7 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Возраст: 90 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Комментарии продавца про 1934' Jowett Bradford
Как компания по производству классических автомобилей, первоначально основанная в Хаддерсфилде, Западный Йоркшир, история производителя двигателей из Брэдфорда Jowett нам хорошо известна. Братья Джоуэтт начали торговлю в 1901 году и производили на своей фабрике в Idle как автомобили, так и рекламные ролики, предназначенные для крутых холмов и крутых поворотов йоркширских шерстяных городов и Йоркшир-Дейлс. Компания Jowett широко использовала алюминий, а их автомобили были легкими, малоступенчатыми, надежными и конкурентоспособными по цене. Они предпочитали способность карабкаться скорости. В начале 1990-х мы продали несколько «Джавелинов» и несколько «Юпитеров», которые были настоящими головокружительными. Послевоенные новые модели Джоуэтта с мощными оппозитными 4-цилиндровыми двигателями были для Форда весьма серьезным конкурентом. Javelin с его аэродинамическим стилем и трансатлантическим внешним видом значительно опередил свое время, с независимой передней подвеской, торсионами, цельной конструкцией кузова и превосходным двигателем, который разгонял машину до максимальной скорости 80 миль в час.
В 1953 году компания Ford Motor Company купила компанию Briggs Motor Bodies, которая открыла завод в Донкастере и поставляла Джоветту полностью собранные кузова Javelin. Много было написано о контроле, который давал Форду бизнес, поставляющий продукцию конкуренту, но массовое увеличение правительством налога на покупку в 1951 году до двух третей розничной цены автомобилей вызвало серьезные проблемы для Джоуэтта. Они не смогли продать достаточное количество экспортных автомобилей, тела Бриггса накапливались в запасах, и к 1956 году финансовое давление привело Джоуэтта к краху. Вначале мы продавали несколько отважных и надежных фургонов Jowett Bradford с двухцилиндровым двигателем и моделей Bradford Utility с боковыми окнами и задними сиденьями. Однако довоенный седан был редкостью. Фактически, шестисветовая Kestrel, которая есть у нас на складе, — единственная, которая у нас когда-либо была, и это настоящая жемчужина. Это возможность купить важную часть истории автомобилестроения. Когда он был новым, его описывали как автомобиль мощностью 7 л.с. с объемом 12 л.с., это вполне подходящее описание. Это очень вместительный маленький автомобиль, двигатель которого напоминает Citroen 2CV. Он оснащен двухцилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем объемом 907 куб.см и четырехступенчатой коробкой передач, и хотя по сравнению с ним он крупнее, его характеристики очень похожи на характеристики Austin 7.
Восстановленный до стандарта конкурса около 20 лет назад, этот автомобиль по-прежнему остается автомобилем, который можно с гордостью показать. Действительно, автомобиль выиграл конкурс в 2018 году в автомобильном клубе Jowett, который, кстати, в прошлом году отпраздновал свое столетие и является старейшим автоклубом одного производителя в мире. Специалист по марке (хорошо известная нам фирма из Хаддерсфилда) продал автомобиль последнему владельцу в 2016 году. Интересной особенностью является табличка на приборной панели дилера-поставщика, North Riding Motors Ltd из Йорка, который продал автомобиль новым в октябре 1934 года. Деталь, спустя долгое время после реставрации, состояние автомобиля весьма примечательное, есть лишь несколько незначительных дефектов окраски. Кожа, ковры и потолок прекрасны, а у автомобиля большой и легко открывающийся люк. В архиве содержится богатая информация, включая трофей и копию оригинального справочника. Есть несколько запасных частей и даже несколько дневников, содержащих подробности путешествий и тщательного ухода за ним последним владельцем. Возможно, это один из самых лучших существующих Kestrel, и он представляет собой потрясающую ценность для такого великолепно отреставрированного и редкого автомобиля за 9 995 фунтов стерлингов.
В 1953 году компания Ford Motor Company купила компанию Briggs Motor Bodies, которая открыла завод в Донкастере и поставляла Джоветту полностью собранные кузова Javelin. Много было написано о контроле, который давал Форду бизнес, поставляющий продукцию конкуренту, но массовое увеличение правительством налога на покупку в 1951 году до двух третей розничной цены автомобилей вызвало серьезные проблемы для Джоуэтта. Они не смогли продать достаточное количество экспортных автомобилей, тела Бриггса накапливались в запасах, и к 1956 году финансовое давление привело Джоуэтта к краху. Вначале мы продавали несколько отважных и надежных фургонов Jowett Bradford с двухцилиндровым двигателем и моделей Bradford Utility с боковыми окнами и задними сиденьями. Однако довоенный седан был редкостью. Фактически, шестисветовая Kestrel, которая есть у нас на складе, — единственная, которая у нас когда-либо была, и это настоящая жемчужина. Это возможность купить важную часть истории автомобилестроения. Когда он был новым, его описывали как автомобиль мощностью 7 л.с. с объемом 12 л.с., это вполне подходящее описание. Это очень вместительный маленький автомобиль, двигатель которого напоминает Citroen 2CV. Он оснащен двухцилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем объемом 907 куб.см и четырехступенчатой коробкой передач, и хотя по сравнению с ним он крупнее, его характеристики очень похожи на характеристики Austin 7.
Восстановленный до стандарта конкурса около 20 лет назад, этот автомобиль по-прежнему остается автомобилем, который можно с гордостью показать. Действительно, автомобиль выиграл конкурс в 2018 году в автомобильном клубе Jowett, который, кстати, в прошлом году отпраздновал свое столетие и является старейшим автоклубом одного производителя в мире. Специалист по марке (хорошо известная нам фирма из Хаддерсфилда) продал автомобиль последнему владельцу в 2016 году. Интересной особенностью является табличка на приборной панели дилера-поставщика, North Riding Motors Ltd из Йорка, который продал автомобиль новым в октябре 1934 года. Деталь, спустя долгое время после реставрации, состояние автомобиля весьма примечательное, есть лишь несколько незначительных дефектов окраски. Кожа, ковры и потолок прекрасны, а у автомобиля большой и легко открывающийся люк. В архиве содержится богатая информация, включая трофей и копию оригинального справочника. Есть несколько запасных частей и даже несколько дневников, содержащих подробности путешествий и тщательного ухода за ним последним владельцем. Возможно, это один из самых лучших существующих Kestrel, и он представляет собой потрясающую ценность для такого великолепно отреставрированного и редкого автомобиля за 9 995 фунтов стерлингов.
