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1934' Jowett Bradford
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£9,995Publicado 5 mayo 2024ID: 2J0n0O
Caducado
hace 6 meses, 2 semanas
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Information from the owner
Edad: 90 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Comentarios del vendedor sobre 1934' Jowett Bradford
Como empresa de automóviles clásicos fundada originalmente en Huddersfield, West Yorkshire, conocemos bastante bien la historia del fabricante de motores Jowett, con sede en Bradford. Los hermanos Jowett comenzaron a comercializar en 1901 y producían en su fábrica de Idle, tanto automóviles como comerciales, diseñados para las colinas empinadas y las curvas cerradas de las ciudades laneras de Yorkshire y los valles de Yorkshire. Jowett utilizaba mucho el aluminio y sus vehículos eran ligeros, de baja velocidad, fiables y con precios competitivos. Preferían la capacidad de escalar a la velocidad. A principios de los años 90 vendimos varios Javelin y algunos Júpiter que llamaron la atención. Los nuevos modelos de posguerra de Jowett con potentes motores bóxer de 4 cilindros fueron un competidor formidable para Ford. El Javelin, con su estilo aerodinámico y apariencia transatlántica, estaba muy adelantado a su tiempo, con suspensión delantera independiente, barras de torsión, construcción de carrocería unitaria y ese magnífico motor que impulsaba el automóvil a una velocidad máxima de 80 mph.
En 1953, Ford Motor Company compró Briggs Motor Bodies, que había abierto una planta en Doncaster y suministraba carrocerías Javelin completamente montadas para Jowett. Se ha escrito mucho sobre el control que le dio a Ford sobre una empresa que abastecía a un competidor, pero el aumento masivo del gobierno en el impuesto a las compras en 1951 a dos tercios del precio minorista de los automóviles causó grandes problemas a Jowett. No pudieron vender suficientes automóviles de exportación, las carrocerías Briggs se estaban acumulando y, en 1956, la presión financiera hizo que Jowett fracasara. En nuestros inicios, vendíamos varias de las valientes y robustas furgonetas Jowett Bradford de dos cilindros y modelos Bradford Utility con sus ventanillas laterales y asientos traseros. Sin embargo, una berlina de antes de la guerra era una rareza. De hecho, el Kestrel de seis luces que tenemos en stock es el único que hemos tenido y es una verdadera joya. Esta es una oportunidad para comprar una pieza importante de la historia del automovilismo. Descrito cuando era nuevo como un automóvil de 7 hp con el espacio de un 12, es una descripción bastante adecuada. Es un coche pequeño muy espacioso y con un sonido de motor no muy diferente al de un Citroën 2CV. Tiene un motor de dos cilindros horizontalmente opuestos de 907 cc con una caja de cambios de cuatro velocidades y, aunque en comparación es un coche más grande, el rendimiento se siente bastante similar al de un Austin 7.
Restaurado según los estándares de competición hace unos 20 años, sigue siendo un coche que uno estaría orgulloso de mostrar. De hecho, el coche ganó el concurso en 2018 en el Jowett Car Club, que por cierto celebró su centenario el año pasado y es el club de coches monomarca más antiguo del mundo. El especialista en marcas (una empresa de Huddersfield que conocemos bien) vendió el coche a su último propietario en 2016. Una característica interesante es la placa en el salpicadero del concesionario proveedor, North Riding Motors Ltd de York, que vendió el coche nuevo en octubre de 1934. El detalle, tanto tiempo después de su restauración, el estado del coche es bastante destacable, con sólo algunas pequeñas imperfecciones en la pintura. El cuero, las alfombras y el techo interior son hermosos y el auto tiene un techo corredizo grande y fácil de abrir. Hay una gran cantidad de información en el archivo histórico, incluido un trofeo y una copia de un manual original. Hay algunos repuestos, e incluso varias agendas que contienen detalles de los viajes y del minucioso mantenimiento realizado por su último propietario. Este puede ser uno de los mejores Kestrels que existen y representa un valor increíble para un automóvil tan excepcional y magníficamente restaurado por £ 9, 995.
En 1953, Ford Motor Company compró Briggs Motor Bodies, que había abierto una planta en Doncaster y suministraba carrocerías Javelin completamente montadas para Jowett. Se ha escrito mucho sobre el control que le dio a Ford sobre una empresa que abastecía a un competidor, pero el aumento masivo del gobierno en el impuesto a las compras en 1951 a dos tercios del precio minorista de los automóviles causó grandes problemas a Jowett. No pudieron vender suficientes automóviles de exportación, las carrocerías Briggs se estaban acumulando y, en 1956, la presión financiera hizo que Jowett fracasara. En nuestros inicios, vendíamos varias de las valientes y robustas furgonetas Jowett Bradford de dos cilindros y modelos Bradford Utility con sus ventanillas laterales y asientos traseros. Sin embargo, una berlina de antes de la guerra era una rareza. De hecho, el Kestrel de seis luces que tenemos en stock es el único que hemos tenido y es una verdadera joya. Esta es una oportunidad para comprar una pieza importante de la historia del automovilismo. Descrito cuando era nuevo como un automóvil de 7 hp con el espacio de un 12, es una descripción bastante adecuada. Es un coche pequeño muy espacioso y con un sonido de motor no muy diferente al de un Citroën 2CV. Tiene un motor de dos cilindros horizontalmente opuestos de 907 cc con una caja de cambios de cuatro velocidades y, aunque en comparación es un coche más grande, el rendimiento se siente bastante similar al de un Austin 7.
Restaurado según los estándares de competición hace unos 20 años, sigue siendo un coche que uno estaría orgulloso de mostrar. De hecho, el coche ganó el concurso en 2018 en el Jowett Car Club, que por cierto celebró su centenario el año pasado y es el club de coches monomarca más antiguo del mundo. El especialista en marcas (una empresa de Huddersfield que conocemos bien) vendió el coche a su último propietario en 2016. Una característica interesante es la placa en el salpicadero del concesionario proveedor, North Riding Motors Ltd de York, que vendió el coche nuevo en octubre de 1934. El detalle, tanto tiempo después de su restauración, el estado del coche es bastante destacable, con sólo algunas pequeñas imperfecciones en la pintura. El cuero, las alfombras y el techo interior son hermosos y el auto tiene un techo corredizo grande y fácil de abrir. Hay una gran cantidad de información en el archivo histórico, incluido un trofeo y una copia de un manual original. Hay algunos repuestos, e incluso varias agendas que contienen detalles de los viajes y del minucioso mantenimiento realizado por su último propietario. Este puede ser uno de los mejores Kestrels que existen y representa un valor increíble para un automóvil tan excepcional y magníficamente restaurado por £ 9, 995.
