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1934' Jowett Bradford
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£9,995Publié 5 Mai 2024ID: 2J0n0O
- Yorkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 90 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Commentaires du vendeur sur 1934' Jowett Bradford
En tant qu'entreprise de voitures classiques fondée à l'origine à Huddersfield, dans le West Yorkshire, l'histoire du constructeur automobile basé à Bradford, Jowett, nous est bien connue. Les frères Jowett ont commencé leur activité commerciale en 1901 et ont produit dans leur usine Idle des voitures et des véhicules commerciaux conçus pour les collines escarpées et les virages serrés des villes lainières du Yorkshire et des Yorkshire Dales. Jowett utilisait beaucoup l'aluminium et leurs véhicules étaient légers, à faible rapport, fiables et à des prix compétitifs. Ils privilégient la capacité de grimper plutôt que la vitesse. Au début des années 1990, nous avons vendu plusieurs Javelin et quelques Jupiter qui ont fait tourner les têtes. Les nouveaux modèles d’après-guerre de Jowett, équipés de puissants moteurs boxer 4 cylindres, constituaient un concurrent redoutable pour Ford. La Javelin, avec son style aérodynamique et son allure transatlantique, était bien en avance sur son temps, avec une suspension avant indépendante, des barres de torsion, une carrosserie unitaire et ce superbe moteur qui propulsait la voiture à une vitesse de pointe de 80 mph.
En 1953, Ford Motor Company a acheté Briggs Motor Bodies, qui avait ouvert une usine à Doncaster et fourni des carrosseries Javelin entièrement montées pour Jowett. On a beaucoup écrit sur le contrôle que donnait Ford sur une entreprise qui fournissait un concurrent, mais l'augmentation massive par le gouvernement de la taxe d'achat pour 1951, jusqu'à atteindre les deux tiers du prix de détail des voitures, a causé des problèmes majeurs à Jowett. Ils étaient incapables de vendre suffisamment de voitures à l'exportation, les carrosseries Briggs étaient stockées et, en 1956, la pression financière provoqua la faillite de Jowett. À nos débuts, nous avons vendu plusieurs des fourgons Jowett Bradford et Bradford Utility à deux cylindres courageux et robustes avec leurs vitres latérales et leurs sièges arrière. Une berline d'avant-guerre était cependant rare. En fait, le Kestrel à six lumières que nous avons en stock est le seul que nous ayons jamais eu et c'est un véritable bijou. C’est l’occasion d’acheter une pièce importante de l’histoire de l’automobile. Décrit lorsqu'il est neuf comme une voiture de 7 CV avec l'espace d'un 12, c'est une description tout à fait appropriée. C'est une petite voiture très spacieuse avec une sonorité de moteur qui n'est pas sans rappeler celle d'une Citroën 2CV. Elle est équipée d'un moteur à deux cylindres opposés horizontalement de 907 cm3 avec une boîte de vitesses à quatre vitesses et, bien qu'il s'agisse d'une voiture plus grande en comparaison, les performances sont assez similaires à celles d'une Austin 7.
Restaurée aux normes concours il y a environ 20 ans, c'est toujours une voiture que l'on serait fier de montrer. En effet, la voiture a remporté le concours en 2018 au Jowett Car Club, qui a d'ailleurs célébré son centenaire l'année dernière et est le plus ancien club automobile monomarque au monde. Le spécialiste de la marque (une entreprise de Huddersfield que nous connaissons bien) a vendu la voiture à son dernier propriétaire en 2016. Un élément intéressant est la plaque du tableau de bord du concessionnaire fournisseur, North Riding Motors Ltd de York, qui a vendu la voiture neuve en octobre 1934. le détail, si longtemps après sa restauration, l'état de la voiture est tout à fait remarquable, avec seulement quelques légères imperfections de peinture. Le cuir, les tapis et le ciel de toit sont magnifiques et la voiture est équipée d'un grand toit ouvrant facile à ouvrir. Le dossier historique contient une multitude d'informations, notamment un trophée, une copie d'un manuel original. On y trouve quelques pièces détachées, et même plusieurs agendas reprenant le détail des voyages et de l'entretien minutieux par son dernier propriétaire. Il s'agit peut-être de l'une des meilleures Kestrels existantes et représente une valeur incroyable pour une voiture aussi superbement restaurée et rare à 9 995 £.
En 1953, Ford Motor Company a acheté Briggs Motor Bodies, qui avait ouvert une usine à Doncaster et fourni des carrosseries Javelin entièrement montées pour Jowett. On a beaucoup écrit sur le contrôle que donnait Ford sur une entreprise qui fournissait un concurrent, mais l'augmentation massive par le gouvernement de la taxe d'achat pour 1951, jusqu'à atteindre les deux tiers du prix de détail des voitures, a causé des problèmes majeurs à Jowett. Ils étaient incapables de vendre suffisamment de voitures à l'exportation, les carrosseries Briggs étaient stockées et, en 1956, la pression financière provoqua la faillite de Jowett. À nos débuts, nous avons vendu plusieurs des fourgons Jowett Bradford et Bradford Utility à deux cylindres courageux et robustes avec leurs vitres latérales et leurs sièges arrière. Une berline d'avant-guerre était cependant rare. En fait, le Kestrel à six lumières que nous avons en stock est le seul que nous ayons jamais eu et c'est un véritable bijou. C’est l’occasion d’acheter une pièce importante de l’histoire de l’automobile. Décrit lorsqu'il est neuf comme une voiture de 7 CV avec l'espace d'un 12, c'est une description tout à fait appropriée. C'est une petite voiture très spacieuse avec une sonorité de moteur qui n'est pas sans rappeler celle d'une Citroën 2CV. Elle est équipée d'un moteur à deux cylindres opposés horizontalement de 907 cm3 avec une boîte de vitesses à quatre vitesses et, bien qu'il s'agisse d'une voiture plus grande en comparaison, les performances sont assez similaires à celles d'une Austin 7.
Restaurée aux normes concours il y a environ 20 ans, c'est toujours une voiture que l'on serait fier de montrer. En effet, la voiture a remporté le concours en 2018 au Jowett Car Club, qui a d'ailleurs célébré son centenaire l'année dernière et est le plus ancien club automobile monomarque au monde. Le spécialiste de la marque (une entreprise de Huddersfield que nous connaissons bien) a vendu la voiture à son dernier propriétaire en 2016. Un élément intéressant est la plaque du tableau de bord du concessionnaire fournisseur, North Riding Motors Ltd de York, qui a vendu la voiture neuve en octobre 1934. le détail, si longtemps après sa restauration, l'état de la voiture est tout à fait remarquable, avec seulement quelques légères imperfections de peinture. Le cuir, les tapis et le ciel de toit sont magnifiques et la voiture est équipée d'un grand toit ouvrant facile à ouvrir. Le dossier historique contient une multitude d'informations, notamment un trophée, une copie d'un manuel original. On y trouve quelques pièces détachées, et même plusieurs agendas reprenant le détail des voyages et de l'entretien minutieux par son dernier propriétaire. Il s'agit peut-être de l'une des meilleures Kestrels existantes et représente une valeur incroyable pour une voiture aussi superbement restaurée et rare à 9 995 £.
