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1937' Rolls-Royce 25/30
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£10,000Publicado 22 febrero 2026ID: XRIURI
- Warwickshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 89 años
Kilometraje: 51976 km
Desplazamiento: 4257 cc
Transmisión: Manual
Comentarios del vendedor sobre 1937' Rolls-Royce 25/30
Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Classic Sale en Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2026 del sábado 21 de marzo al domingo 22 de marzo, NEC, Birmingham, B40 1NT. Introducido en 1936 como sucesor del 20/25, el Rolls-Royce 25/30 fue diseñado para soportar carrocerías más pesadas y elaboradas. exigido por la élite de la época. El estilo Sedanca de Ville, específicamente de H. J. Mulliner, representa una de las configuraciones más prestigiosas para este chasis. Impulsado por un motor de seis cilindros y 4.257 cc, que ofrece el rendimiento suave, silencioso y flexible que se espera de los autos de lujo de antes de la guerra de Rolls-Royce. El chasis #GWN 42 se encargó a fines de 1936 y se envió por carretera a Bedford Park Works de H. J. Mulliner en 18/01/1937Mulliner & Co. instaló una carrocería Sedanca de Ville de 11cwt con un techo corredizo de tres posiciones en el estilo 'Razor Edge' por el que se estaban haciendo conocidos. Fue comprado por The Car Mart Ltd, un destacado concesionario Rolls-Royce en 146/150 Park Lane, W1 antes de la entrega a su primer propietario, quien lo registró como XV 7 el 05/03/ 1937 El archivo histórico del automóvil es excepcional, con demasiada información para enumerarla aquí, pero en particular, el GWN 42 vivió en la Isla de Man entre finales de 1963 y 1985, como lo confirma su documento de registro de la OIM (8745 MN). En 1985 fue comprado por el Dr. James Johnson de Washington DC, quien decidió dejar el automóvil en el Reino Unido después de haber encargado a Ashton Keynes Vintage Restorations que llevara a cabo una restauración completa que comenzó en 1985 y terminó en 1988. Hay 42 páginas de facturas muy detalladas con el automóvil por un total de alrededor de £ 150 000 en dinero actual (¡se obtuvo una culata de repuesto en los EE. UU. a un costo de $ 4500 en 1985!). Posteriormente se vendió en el Reino Unido y los detalles de los propietarios posteriores se pueden encontrar en el archivo junto con facturas más recientes, hoja de construcción original, tarjeta de chasis, informes de potencia del motor, manual del propietario original, fotos de restauración, CD, ITV y mucho más. Forma parte de la Colección Darby y ha sido mantenido por un respetado especialista en automóviles clásicos con sede en Bath, pero, dado que ha tenido un uso reciente limitado, se espera que se vuelva a poner en servicio y se recomienda verlo.
