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1937' Rolls-Royce 25/30
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£10,000Veröffentlicht 22 Februar 2026ID: XRIURI
- Warwickshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 89 Jahre
Kilometerstand: 51976 km
Hubraum: 4257 cc
Getriebe: Manuell
Verkäuferkommentare zu 1937' Rolls-Royce 25/30
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Classic Sale, auf der Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2026 am Samstag, den 21. März – Sonntag, den 22. März, NEC, Birmingham, B40 1NT versteigert. Der Rolls-Royce 25/30 wurde 1936 als Nachfolger des 20/25 eingeführt und war für die Bewältigung schwererer, aufwändigerer Karosserien konzipiert von der Elite der Epoche gefordert. Der Sedanca de Ville-Stil, speziell von H. J. Mulliner, stellt eine der prestigeträchtigsten Konfigurationen für dieses Chassis dar. Angetrieben von einem 4.257-cm³-Sechszylindermotor, der die sanfte, leise und flexible Leistung liefert, die man von den Vorkriegs-Luxusautos von Rolls-Royce erwartet. Chassis #GWN 42 wurde Ende 1936 bestellt und am 18. auf der Straße zu H. J. Mulliners Bedford Park Works geschickt. 01/1937Mulliner & Co. stattete eine 11 cwt Sedanca de Ville-Karosserie mit einem dreistufigen Schiebedach im „Razor Edge“-Stil aus, für den sie bekannt wurden. Der Wagen wurde von The Car Mart Ltd, einem bekannten Rolls-Royce-Händler in 146/150 Park Lane, W1, gekauft, bevor er an seinen ersten Halter übergeben wurde, der ihn am 05.03.1937 als XV 7 registrierte. Die Geschichte Die Datei mit dem Auto ist außergewöhnlich und enthält zu viele Informationen, um sie hier aufzulisten, aber insbesondere GWN 42 lebte zwischen Ende 1963 und 1985 auf der Isle of Man, wie durch sein IOM-Zulassungsdokument (8745 MN) bestätigt. 1985 wurde es von Dr. James Johnson aus Washington DC gekauft, der beschloss, das Auto im Vereinigten Königreich zu lassen, nachdem er Ashton Keynes Vintage Restorations mit der Durchführung einer vollständigen Restaurierung beauftragt hatte, die 1985 begann und 1988 abgeschlossen wurde. Es gibt sie 42 Seiten mit sehr detaillierten Rechnungen mit einem Gesamtwert von etwa 150.000 £ nach heutigem Geldwert (ein Ersatzzylinderkopf wurde 1985 in den USA für 4.500 $ beschafft!) Anschließend wurde es in Großbritannien verkauft und Einzelheiten zu späteren Besitzern finden sich in der Datei zusammen mit neueren Rechnungen, Original-Baudatenblatt, Fahrgestellkarte, Motorleistungsberichten, Original-Bedienungsanleitung, Restaurierungsfotos, CDs, TÜVs und vielem mehr Darby Collection wurde es von einem angesehenen Oldtimer-Spezialisten in Bath gewartet, aber da es in letzter Zeit nur begrenzt genutzt wurde, ist mit einer Wiederinbetriebnahme zu rechnen und eine Besichtigung wird dringend empfohlen.
