6 фото
1937' Rolls-Royce 25/30
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£10,000Опубликовано 22 февраля 2026ID: XRIURI
- Warwickshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 89 лет
Пробег: 51976 км
Объем двигателя: 4257 куб.см
Трансмиссия: Ручная
Комментарии продавца про 1937' Rolls-Royce 25/30
Этот лот будет продан на аукционе Iconic Auctioneers, The Classic Sale на выставке Practice Classics Classic Car and Restoration Show 2026 в субботу, 21 марта — воскресенье, 22 марта, NEC, Бирмингем, B40 1NT. Представленный в 1936 году как преемник модели 20/25, Rolls-Royce 25/30 был разработан для перевозки более тяжелых и сложных автомобилей. кузовные работы, востребованные элитой той эпохи. Стиль Sedanca de Ville, созданный, в частности, H.J. Mulliner, представляет собой одну из самых престижных конфигураций этого шасси. Оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 4 257 куб.см, обеспечивающим плавность, бесшумность и гибкость в работе, ожидаемые от довоенных роскошных автомобилей Rolls-Royce. Шасси #GWN 42 было заказано в конце 1936 года и отправлено по дороге в Бедфорд-парк Х. Дж. Маллинера. Работает 18 января 1937 года. Компания Mulliner & Co. оснастила кузов Sedanca de Ville мощностью 11 центнеров трехпозиционной сдвижной крышей в стиле Razor Edge, благодаря которому они и стали известны. Он был куплен The Car Mart Ltd, известным дилерским центром Rolls-Royce по адресу 146/150 Park Lane, W1, прежде чем был доставлен первому хранителю, который зарегистрировал его как XV 7 5/05. 03/1937История автомобиля исключительна: слишком много информации, чтобы перечислять здесь, но, в частности, GWN 42 жил на острове Мэн в период с конца 1963 по 1985 год, что подтверждается его регистрационным документом МОМ (8745 MN). В 1985 году он был куплен доктором Джеймсом Джонсоном из Вашингтона, округ Колумбия, который решил оставить машину в Великобритании, поручив компании Ashton Keynes Vintage Restorations провести полную реставрацию, которая началась в 1985 году. 1985 год закончился в 1988 году. Есть 42 страницы очень подробных счетов-фактур, общая стоимость автомобиля составляет около 150 000 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах (в США была приобретена сменная головка блока цилиндров по цене 4 500 долларов США в 1985 году!) Впоследствии он был продан в Великобритании, и подробную информацию о последующих владельцах можно найти в файле вместе с более поздними счетами, оригинальным листом сборки, картой шасси, отчетами о мощности двигателя, первоначальными данными владельца. Справочник, фотографии реставрации, компакт-диски, протоколы ТО и многое другое. Являясь частью коллекции Дарби, он обслуживается уважаемым специалистом по классическим автомобилям из Бата, но, поскольку в последнее время он использовался ограниченно, следует ожидать некоторого повторного ввода в эксплуатацию, и просмотр настоятельно рекомендуется.
