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1955' Lancia Aprilia
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£110,000Veröffentlicht 12 Juni 2022ID: i3doul
Abgelaufen
2 Jahre, 6 Monate her
2 Jahre, 6 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 67 Jahre
Außenfarbe: Beige
Verkäuferkommentare zu 1955' Lancia Aprilia
OSA (Officina Specializzata Auto) von Agostino Accadia, einem Motorenmodifizierer und Rennwagenbauer in Neapel, der in den 50er und frühen 60er Jahren auch als Pilot bekannt war.
Dieser Lancia Sport von OSA ist ein Rennwagen vom Typ „Mille Miglia“, eine großartige Restaurierung eines Rennjuwels von Agostino Accadia, laut dem wertvollen Beitrag seines Sohnes Ernesto, mit dem ich die Ehre habe, befreundet zu sein.
Ernesto und ich teilten den Traum, die erhaltenen Originalbauteile im Körper eines restaurierten Renn-Vollblüters seines Vaters wieder zum Brüllen zu bringen.
Das Umbauprojekt begann mit der Überholung aller Original-Lancia-Teile, dann unterstützt durch den richtigen Rohrrahmen von Gilco Telai und schließlich umhüllt von einer Karosserie von beeindruckender Schönheit.
Wir haben es mit den folgenden Eigenschaften und Spezifikationen wieder in einen guten Zustand versetzt:
Völlig überholter Aprilia-V4-Motor mit 1500 ccm Hubraum und sportlicher Nockenwelle
Rekonstruktion des Rohrrahmens vom Typ GILCO, Radstand 235 cm (92,5 Zoll) (40 cm kürzer als der der Limousine)
Korrekte Lancia-Vorderachse, komplett mit inneren Schraubenfedern und Stoßdämpfern, Lenkgetriebe, Lenkgestänge, doppelte Radzylinderbremsen mit gerippten Aluminiumtrommeln
Korrekte Lancia-Hinterachse komplett mit Differenzial, Blattfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, gerippten Aluminium-Trommelbremsen
Korrekter Lancia Aprilia 1500 Engwinkel-V4-Motor, gespeist von einem speziell angefertigten Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium, der auf einen 35-mm-Doppelzylinder-Solex-Vergaser abgestimmt ist (projiziert und fein abgestimmt von Ernesto Accadia), auf einer dynamischen Lufthutze am Kotflügel
Spezieller 4-in-1-Krümmer, abgestimmt auf einen Schalldämpfer mit niedriger Drosselung, linker Seitenausgang
Richtige Lancia-Kupplung und 4-Gang-Getriebe
Maßgeschneiderte Antriebswelle mit U-Gelenken anstelle der Gummi-„Donuts“
Maßgeschneiderter Aluminium-Kraftstofftank mit Einlass und Deckel vom Typ „Monza“, elektrische Pumpe
Handgefertigte 1,2-mm-Aluminiumkarosserie, Aluminium-Innenkotflügel, Stirnwand und Kofferraum, 4-mm-Aluminiumböden, Aluminium-Sportsitzrahmen mit beigem Vinyl (niemand hat wirklich Leder im Rennsport verwendet …)
Verchromte 16-Zoll-Speichenfelgen mit Spinnern, 185R16-Sportreifen
Lenkrad aus Aluminium und Holz vom Typ Nardi
Owen gebogene Windschutzscheibe und Seitenscheiben aus Lexan
Komplett restaurierte Messgeräte, hochmoderne neue elektrische Kabelbäume
Jedes einzelne Bauteil, auch nicht in dieser Liste, wurde generalüberholt, auf neuwertigen Zustand gebracht.
Puty nur 1800 Kilometer nach der Restaurierung.
Agostino Accadia fuhr es 1958, 59 und 60 mit bemerkenswerten Ergebnissen; check "Risultati sportivi della Lancia Aprilia-Altre corse - Wikipedia"
Das Auto ist nach Vereinbarung in Gallarate, VA, Italien, erhältlich.
Dieser Lancia Sport von OSA ist ein Rennwagen vom Typ „Mille Miglia“, eine großartige Restaurierung eines Rennjuwels von Agostino Accadia, laut dem wertvollen Beitrag seines Sohnes Ernesto, mit dem ich die Ehre habe, befreundet zu sein.
Ernesto und ich teilten den Traum, die erhaltenen Originalbauteile im Körper eines restaurierten Renn-Vollblüters seines Vaters wieder zum Brüllen zu bringen.
Das Umbauprojekt begann mit der Überholung aller Original-Lancia-Teile, dann unterstützt durch den richtigen Rohrrahmen von Gilco Telai und schließlich umhüllt von einer Karosserie von beeindruckender Schönheit.
Wir haben es mit den folgenden Eigenschaften und Spezifikationen wieder in einen guten Zustand versetzt:
Völlig überholter Aprilia-V4-Motor mit 1500 ccm Hubraum und sportlicher Nockenwelle
Rekonstruktion des Rohrrahmens vom Typ GILCO, Radstand 235 cm (92,5 Zoll) (40 cm kürzer als der der Limousine)
Korrekte Lancia-Vorderachse, komplett mit inneren Schraubenfedern und Stoßdämpfern, Lenkgetriebe, Lenkgestänge, doppelte Radzylinderbremsen mit gerippten Aluminiumtrommeln
Korrekte Lancia-Hinterachse komplett mit Differenzial, Blattfedern, hydraulischen Stoßdämpfern, gerippten Aluminium-Trommelbremsen
Korrekter Lancia Aprilia 1500 Engwinkel-V4-Motor, gespeist von einem speziell angefertigten Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium, der auf einen 35-mm-Doppelzylinder-Solex-Vergaser abgestimmt ist (projiziert und fein abgestimmt von Ernesto Accadia), auf einer dynamischen Lufthutze am Kotflügel
Spezieller 4-in-1-Krümmer, abgestimmt auf einen Schalldämpfer mit niedriger Drosselung, linker Seitenausgang
Richtige Lancia-Kupplung und 4-Gang-Getriebe
Maßgeschneiderte Antriebswelle mit U-Gelenken anstelle der Gummi-„Donuts“
Maßgeschneiderter Aluminium-Kraftstofftank mit Einlass und Deckel vom Typ „Monza“, elektrische Pumpe
Handgefertigte 1,2-mm-Aluminiumkarosserie, Aluminium-Innenkotflügel, Stirnwand und Kofferraum, 4-mm-Aluminiumböden, Aluminium-Sportsitzrahmen mit beigem Vinyl (niemand hat wirklich Leder im Rennsport verwendet …)
Verchromte 16-Zoll-Speichenfelgen mit Spinnern, 185R16-Sportreifen
Lenkrad aus Aluminium und Holz vom Typ Nardi
Owen gebogene Windschutzscheibe und Seitenscheiben aus Lexan
Komplett restaurierte Messgeräte, hochmoderne neue elektrische Kabelbäume
Jedes einzelne Bauteil, auch nicht in dieser Liste, wurde generalüberholt, auf neuwertigen Zustand gebracht.
Puty nur 1800 Kilometer nach der Restaurierung.
Agostino Accadia fuhr es 1958, 59 und 60 mit bemerkenswerten Ergebnissen; check "Risultati sportivi della Lancia Aprilia-Altre corse - Wikipedia"
Das Auto ist nach Vereinbarung in Gallarate, VA, Italien, erhältlich.
