6 fotos
1955' Lancia Aprilia
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
£110,000Publicado 12 junio 2022ID: i3doul
Caducado
hace 2 años, 5 meses
hace 2 años, 5 meses
Information from the owner
Carrocería: Berlina
Edad: 67 años
Color exterior: Beis
Comentarios del vendedor sobre 1955' Lancia Aprilia
OSA (Officina Specializzata Auto) de Agostino Accadia, un modificador de motores y constructor de autos de carreras en Nápoles, también piloto conocido en los años 50 y principios de los 60.
Este Lancia Sport de OSA es un auto de carrera “tipo Mille Miglia”, una restauración impresionante de una joya de carreras de Agostino Accadia, según la valiosa contribución de su hijo Ernesto, de quien tengo el honor de ser amigo.
Ernesto y yo compartimos el sueño de hacer que los componentes originales sobrevivientes rugieran de nuevo en la carrocería de un pura sangre de carreras restaurado de su padre.
El proyecto de reconstrucción comenzó con la revisión de todas las piezas originales de Lancia, luego se apoyó en el marco tubular correcto de Gilco Telai y finalmente se envolvió en una carrocería de impresionante belleza.
Lo volvemos a poner en buen estado con las siguientes características y especificaciones:
Motor Aprilia 1500 cc V4 totalmente reconstruido con árbol de levas deportivo
Reconstrucción de marco tubular tipo GILCO, distancia entre ejes de 235 cm (92, 5 in) (40 cm más corto que el sedán)
Eje delantero correcto de Lancia completo con resortes helicoidales internos y amortiguadores, caja de dirección, varillas de dirección, frenos de cilindros de doble rueda con tambores de aluminio con aletas
Eje trasero correcto de Lancia completo con diferencial, ballestas, amortiguadores hidráulicos, frenos de tambor de aluminio con aletas
Correcto motor Lancia Aprilia 1500 V4 de ángulo cerrado, alimentado por un colector de admisión de aluminio billet hecho a medida combinado con un carburador Solex de doble cilindro de 35 mm (proyectado y ajustado con precisión por Ernesto Accadia), en la toma de aire dinámica del guardabarros
Cabezal especial 4 en 1 combinado con un silenciador de baja restricción, salida del lado izquierdo
Embrague Lancia correcto y transmisión de 4 velocidades.
Eje de transmisión hecho a medida con juntas universales que reemplazan las "donas" de goma
Tanque de combustible de aluminio hecho a medida con entrada y tapa “tipo Monza”, bomba eléctrica
Carrocería de aluminio de 1,2 mm hecha a mano, guardabarros, cortafuegos y baúl de aluminio, pisos de aluminio de 4 mm, marco de asientos deportivos de aluminio con vinilo beige (nadie realmente usaba cuero en las carreras...)
Rines cromados de radios de 16” con spinners, neumáticos deportivos 185R16
Volante tipo Nardi de aluminio y madera
Parabrisas y pantallas laterales Lexan curvos Owen
Indicadores totalmente restaurados, arneses eléctricos nuevos de última generación.
Todos los componentes, incluso los que no están en esta lista, han sido revisados por completo y se han puesto en condiciones como nuevas.
Puty solo 1800 kilómetros después de la restauración.
Agostino Accadia lo corrió en 1958, 59 y 60 con resultados notables; consulte "Risultati sportivi della Lancia Aprilia-Altre corse - Wikipedia"
El coche está disponible con cita previa en Gallarate, VA Italia.
Este Lancia Sport de OSA es un auto de carrera “tipo Mille Miglia”, una restauración impresionante de una joya de carreras de Agostino Accadia, según la valiosa contribución de su hijo Ernesto, de quien tengo el honor de ser amigo.
Ernesto y yo compartimos el sueño de hacer que los componentes originales sobrevivientes rugieran de nuevo en la carrocería de un pura sangre de carreras restaurado de su padre.
El proyecto de reconstrucción comenzó con la revisión de todas las piezas originales de Lancia, luego se apoyó en el marco tubular correcto de Gilco Telai y finalmente se envolvió en una carrocería de impresionante belleza.
Lo volvemos a poner en buen estado con las siguientes características y especificaciones:
Motor Aprilia 1500 cc V4 totalmente reconstruido con árbol de levas deportivo
Reconstrucción de marco tubular tipo GILCO, distancia entre ejes de 235 cm (92, 5 in) (40 cm más corto que el sedán)
Eje delantero correcto de Lancia completo con resortes helicoidales internos y amortiguadores, caja de dirección, varillas de dirección, frenos de cilindros de doble rueda con tambores de aluminio con aletas
Eje trasero correcto de Lancia completo con diferencial, ballestas, amortiguadores hidráulicos, frenos de tambor de aluminio con aletas
Correcto motor Lancia Aprilia 1500 V4 de ángulo cerrado, alimentado por un colector de admisión de aluminio billet hecho a medida combinado con un carburador Solex de doble cilindro de 35 mm (proyectado y ajustado con precisión por Ernesto Accadia), en la toma de aire dinámica del guardabarros
Cabezal especial 4 en 1 combinado con un silenciador de baja restricción, salida del lado izquierdo
Embrague Lancia correcto y transmisión de 4 velocidades.
Eje de transmisión hecho a medida con juntas universales que reemplazan las "donas" de goma
Tanque de combustible de aluminio hecho a medida con entrada y tapa “tipo Monza”, bomba eléctrica
Carrocería de aluminio de 1,2 mm hecha a mano, guardabarros, cortafuegos y baúl de aluminio, pisos de aluminio de 4 mm, marco de asientos deportivos de aluminio con vinilo beige (nadie realmente usaba cuero en las carreras...)
Rines cromados de radios de 16” con spinners, neumáticos deportivos 185R16
Volante tipo Nardi de aluminio y madera
Parabrisas y pantallas laterales Lexan curvos Owen
Indicadores totalmente restaurados, arneses eléctricos nuevos de última generación.
Todos los componentes, incluso los que no están en esta lista, han sido revisados por completo y se han puesto en condiciones como nuevas.
Puty solo 1800 kilómetros después de la restauración.
Agostino Accadia lo corrió en 1958, 59 y 60 con resultados notables; consulte "Risultati sportivi della Lancia Aprilia-Altre corse - Wikipedia"
El coche está disponible con cita previa en Gallarate, VA Italia.
