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1960' Lancia Flaminia
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€27,500Veröffentlicht 1 Dezember 2024ID: w54KMk
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 64 Jahre
Kilometerstand: 42814 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1960' Lancia Flaminia
Der Lancia Flaminia war ursprünglich als große Luxuslimousine mit imposanten Abmessungen konzipiert. Sein Motor stammt vom 2500-cm³-V6 der Aurelia
welches es ersetzt. Der Flaminia ist sehr gut verarbeitet und technisch versiert und wird gemeinhin als „Grande Voiture“ bezeichnet. Lancia widmet Karosseriebauern eine verkürzte Flaminia-Plattform, die in zwei Radständen erhältlich ist: 2,52 m für den Zweisitzer und 2,75 m für den 4/5-Sitzer. Zagato ist für die Produktion der „Sport“-Version verantwortlich. mit aerodynamischem Körper. Bei Touring handelt es sich um die „GT“ Grand Touring-Version, ein prächtiges Coupé, das auch als Cabrio und später als 2+2 erhältlich ist.
Meister Pininfarina kümmerte sich um das Coupé von 1959, einen luxuriösen zweitürigen 4/5-Sitzer mit vorbildlicher Verarbeitung. Die erste Version
leistet 119 PS (3201 Einheiten) und wurde 1962 durch den 3B ersetzt, eine 128 PS starke Version mit Dreifachvergaser (950 Einheiten). Die letzte Version übernahm den 2800-cm³-Motor mit 140 PS (1085 Einheiten).
Das Flaminia-Chassis ist eine Weiterentwicklung des Aurelia, wurde jedoch deutlich verbessert. Die Vorderradaufhängung wurde zu einem konventionelleren Aufbau mit Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator modifiziert. Die Hinterradaufhängung behielt das De-Dion-Setup bei, mit einem hinten montierten Transaxle-Getriebe wie beim Aurelia. Die erste Berlina war mit Trommel- oder Scheibenbremsen erhältlich, während alle anderen Modelle nur Scheibenbremsen verwendeten. Sie profitierten von der Radialreifentechnologie Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Die beiden ursprünglichen Flaminia-Karosserien wurden von Pinin Farina entwickelt und nach seinen beiden auf dem Aurelia basierenden Sonderschaufahrzeugen mit dem Namen Florida nachempfunden. Der Florida I, der 1955 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt wurde, war eine Limousine mit hinteren Selbstmordtüren. Der Florida II, der ein Jahr später auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, war ein zweitüriges Coupé und wurde Battista Farinas Privatwagen. Die Serienversion des Lancia Flaminia erschien 1957.
Dieser Lancia Flaminia wurde 1960 hergestellt und im selben Jahr in Italien zugelassen. Bis 2018 folgten in Italien vier Eigentümer aufeinander, die diese Flaminia jeweils viele Jahre lang behielten. Der erste Besitzer behielt es von 1960 bis 1964, der zweite von 1964 bis 1969, der dritte von 1969 bis 1982 und der vierte von 1982 bis 2018. Der letzte Besitzer kaufte es im Jahr 2018 und behielt es die letzten 6 Jahre in seiner Privatsammlung Jahre. In den letzten Jahren wurden umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt, darunter:
Motorüberholung
Austausch der vorderen Bremsklötze und verschiedener Schläuche
Neuer Lack
Rote Lederpolsterung und -verkleidung an den neuen Türen
Neuer Teppich auf dem Boden
Das Fahrgestell und die Karosserie sind in gutem Zustand. Bei der Restaurierung der Karosserie und des Fahrgestells vor etwa zehn Jahren wurden Reparaturen durchgeführt und ein Fahrgestellschutz eingebaut. Der Lack ist glänzend und schön, weist aber Mängel auf. Beachten Sie einige Kieseinschläge und einige Ausbesserungen an Kratzern.
welches es ersetzt. Der Flaminia ist sehr gut verarbeitet und technisch versiert und wird gemeinhin als „Grande Voiture“ bezeichnet. Lancia widmet Karosseriebauern eine verkürzte Flaminia-Plattform, die in zwei Radständen erhältlich ist: 2,52 m für den Zweisitzer und 2,75 m für den 4/5-Sitzer. Zagato ist für die Produktion der „Sport“-Version verantwortlich. mit aerodynamischem Körper. Bei Touring handelt es sich um die „GT“ Grand Touring-Version, ein prächtiges Coupé, das auch als Cabrio und später als 2+2 erhältlich ist.
Meister Pininfarina kümmerte sich um das Coupé von 1959, einen luxuriösen zweitürigen 4/5-Sitzer mit vorbildlicher Verarbeitung. Die erste Version
leistet 119 PS (3201 Einheiten) und wurde 1962 durch den 3B ersetzt, eine 128 PS starke Version mit Dreifachvergaser (950 Einheiten). Die letzte Version übernahm den 2800-cm³-Motor mit 140 PS (1085 Einheiten).
Das Flaminia-Chassis ist eine Weiterentwicklung des Aurelia, wurde jedoch deutlich verbessert. Die Vorderradaufhängung wurde zu einem konventionelleren Aufbau mit Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator modifiziert. Die Hinterradaufhängung behielt das De-Dion-Setup bei, mit einem hinten montierten Transaxle-Getriebe wie beim Aurelia. Die erste Berlina war mit Trommel- oder Scheibenbremsen erhältlich, während alle anderen Modelle nur Scheibenbremsen verwendeten. Sie profitierten von der Radialreifentechnologie Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Die beiden ursprünglichen Flaminia-Karosserien wurden von Pinin Farina entwickelt und nach seinen beiden auf dem Aurelia basierenden Sonderschaufahrzeugen mit dem Namen Florida nachempfunden. Der Florida I, der 1955 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt wurde, war eine Limousine mit hinteren Selbstmordtüren. Der Florida II, der ein Jahr später auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, war ein zweitüriges Coupé und wurde Battista Farinas Privatwagen. Die Serienversion des Lancia Flaminia erschien 1957.
Dieser Lancia Flaminia wurde 1960 hergestellt und im selben Jahr in Italien zugelassen. Bis 2018 folgten in Italien vier Eigentümer aufeinander, die diese Flaminia jeweils viele Jahre lang behielten. Der erste Besitzer behielt es von 1960 bis 1964, der zweite von 1964 bis 1969, der dritte von 1969 bis 1982 und der vierte von 1982 bis 2018. Der letzte Besitzer kaufte es im Jahr 2018 und behielt es die letzten 6 Jahre in seiner Privatsammlung Jahre. In den letzten Jahren wurden umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgeführt, darunter:
Motorüberholung
Austausch der vorderen Bremsklötze und verschiedener Schläuche
Neuer Lack
Rote Lederpolsterung und -verkleidung an den neuen Türen
Neuer Teppich auf dem Boden
Das Fahrgestell und die Karosserie sind in gutem Zustand. Bei der Restaurierung der Karosserie und des Fahrgestells vor etwa zehn Jahren wurden Reparaturen durchgeführt und ein Fahrgestellschutz eingebaut. Der Lack ist glänzend und schön, weist aber Mängel auf. Beachten Sie einige Kieseinschläge und einige Ausbesserungen an Kratzern.
