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1960' Lancia Flaminia
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€27,500Publicado 1 Dezembro 2024ID: w54KMk
- Bélgica
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Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 64 anos
Quilometragem: 42814 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1960' Lancia Flaminia
O Lancia Flaminia foi originalmente concebido como um grande sedã de luxo com dimensões imponentes. Seu motor vem do V6 de 2500 cc do Aurelia
que substitui. Muito bem acabado e tecnicamente competente, o Flaminia é comumente chamado de ‘Grande Voiture’. A Lancia dedica aos construtores de carroçarias uma plataforma Flaminia encurtada, disponível em duas distâncias entre eixos: 2,52 m para o modelo de dois lugares e 2,75 m para o modelo de 4/5 lugares. Zagato é responsável pela produção da versão ‘Sport’. com um corpo aerodinâmico. Touring dispõe da versão ‘GT’ Grand Touring, um esplêndido coupé também disponível como descapotável e mais tarde como 2+2.
Mestre Pininfarina cuidou do Coupé de 1959, um luxuoso carro de duas portas, 4/5 lugares e acabamento exemplar. A primeira versão
desenvolve 119 cv (3.201 unidades) e foi substituído em 1962 pelo 3B, versão de 128 cv com carburador de corpo triplo (950 unidades). A última versão adotou o motor de 2.800 cc com 140 cv (1.085 unidades).
O chassis Flaminia é uma evolução do Aurelia, mas foi significativamente melhorado. A suspensão dianteira foi modificada para uma configuração mais convencional com braços duplos, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora. A suspensão traseira manteve a configuração De Dion, com uma transmissão montada na traseira como no Aurelia. O primeiro Berlina estava disponível com freios a tambor ou a disco, enquanto todos os outros modelos utilizavam apenas discos. Eles se beneficiaram da tecnologia de pneus radiais Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
As duas carrocerias originais do Flaminia foram desenvolvidas por Pinin Farina e modeladas a partir de seus dois carros especiais baseados no Aurelia, chamados Florida. O Florida I, apresentado no Salão do Automóvel de Turim de 1955, era um sedã com portas traseiras suicidas. O Florida II, apresentado um ano depois no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, era um coupé de duas portas e tornou-se o carro pessoal de Battista Farina. A versão de produção do Lancia Flaminia surgiu em 1957.
Este Lancia Flaminia foi produzido em 1960 e registado em Itália no mesmo ano. Quatro proprietários se sucederam na Itália até 2018, cada um mantendo este Flaminia por muitos anos. O primeiro proprietário guardou-o de 1960 a 1964, o segundo de 1964 a 1969, o terceiro de 1969 a 1982 e o quarto de 1982 a 2018. O último proprietário comprou-o em 2018 e manteve-o em sua coleção particular durante os últimos 6 anos. anos. Ele passou por uma restauração significativa nos últimos anos, incluindo:
Revisão do motor
Substituição de blocos de freio dianteiro e várias mangueiras
Nova pintura
Estofamento e acabamento em couro vermelho nas novas portas
Tapete novo no chão
O chassi e a carroceria estão em boas condições. Durante a restauração da carroceria e do chassi, há cerca de dez anos, foram feitos reparos e instalada proteção do chassi. A pintura é brilhante e bonita, mas apresenta defeitos. Observe alguns impactos de cascalho e alguns retoques em arranhões.
que substitui. Muito bem acabado e tecnicamente competente, o Flaminia é comumente chamado de ‘Grande Voiture’. A Lancia dedica aos construtores de carroçarias uma plataforma Flaminia encurtada, disponível em duas distâncias entre eixos: 2,52 m para o modelo de dois lugares e 2,75 m para o modelo de 4/5 lugares. Zagato é responsável pela produção da versão ‘Sport’. com um corpo aerodinâmico. Touring dispõe da versão ‘GT’ Grand Touring, um esplêndido coupé também disponível como descapotável e mais tarde como 2+2.
Mestre Pininfarina cuidou do Coupé de 1959, um luxuoso carro de duas portas, 4/5 lugares e acabamento exemplar. A primeira versão
desenvolve 119 cv (3.201 unidades) e foi substituído em 1962 pelo 3B, versão de 128 cv com carburador de corpo triplo (950 unidades). A última versão adotou o motor de 2.800 cc com 140 cv (1.085 unidades).
O chassis Flaminia é uma evolução do Aurelia, mas foi significativamente melhorado. A suspensão dianteira foi modificada para uma configuração mais convencional com braços duplos, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora. A suspensão traseira manteve a configuração De Dion, com uma transmissão montada na traseira como no Aurelia. O primeiro Berlina estava disponível com freios a tambor ou a disco, enquanto todos os outros modelos utilizavam apenas discos. Eles se beneficiaram da tecnologia de pneus radiais Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
As duas carrocerias originais do Flaminia foram desenvolvidas por Pinin Farina e modeladas a partir de seus dois carros especiais baseados no Aurelia, chamados Florida. O Florida I, apresentado no Salão do Automóvel de Turim de 1955, era um sedã com portas traseiras suicidas. O Florida II, apresentado um ano depois no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, era um coupé de duas portas e tornou-se o carro pessoal de Battista Farina. A versão de produção do Lancia Flaminia surgiu em 1957.
Este Lancia Flaminia foi produzido em 1960 e registado em Itália no mesmo ano. Quatro proprietários se sucederam na Itália até 2018, cada um mantendo este Flaminia por muitos anos. O primeiro proprietário guardou-o de 1960 a 1964, o segundo de 1964 a 1969, o terceiro de 1969 a 1982 e o quarto de 1982 a 2018. O último proprietário comprou-o em 2018 e manteve-o em sua coleção particular durante os últimos 6 anos. anos. Ele passou por uma restauração significativa nos últimos anos, incluindo:
Revisão do motor
Substituição de blocos de freio dianteiro e várias mangueiras
Nova pintura
Estofamento e acabamento em couro vermelho nas novas portas
Tapete novo no chão
O chassi e a carroceria estão em boas condições. Durante a restauração da carroceria e do chassi, há cerca de dez anos, foram feitos reparos e instalada proteção do chassi. A pintura é brilhante e bonita, mas apresenta defeitos. Observe alguns impactos de cascalho e alguns retoques em arranhões.
