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1960' Lancia Flaminia
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€27,500Publicado 1 diciembre 2024ID: w54KMk
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 64 años
Kilometraje: 42814 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1960' Lancia Flaminia
El Lancia Flaminia fue concebido originalmente como un gran sedán de lujo con dimensiones imponentes. Su motor proviene del V6 de 2500 cc del Aurelia.
al cual reemplaza. Muy bien acabado y técnicamente competente, al Flaminia se le conoce comúnmente como “Grande Voiture”. Lancia dedica a los carroceros una plataforma Flaminia acortada, disponible en dos distancias entre ejes: 2, 52 m para el biplaza y 2, 75 m para el de 4/5 plazas. Zagato es el encargado de producir la versión 'Sport'. con una carrocería aerodinámica. Touring maneja la versión 'GT' Grand Touring, un espléndido coupé disponible también como descapotable y posteriormente como 2+2.
El maestro Pininfarina se hizo cargo del Coupé de 1959, un lujoso coche de dos puertas, 4/5 plazas con un acabado ejemplar. la primera versión
Desarrolla 119 CV (3201 unidades) y fue sustituido en 1962 por el 3B, una versión de 128 CV con carburador de triple cuerpo (950 unidades). La última versión adoptó el motor de 2800 cc con 140 CV (1085 unidades).
El chasis del Flaminia es una evolución del del Aurelia, pero ha sido mejorado significativamente. La suspensión delantera se modificó a una configuración más convencional con doble horquilla, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora. La suspensión trasera mantuvo la configuración De Dion, con una transmisión montada en la parte trasera como en el Aurelia. La primera Berlina estaba disponible con frenos de tambor o de disco, mientras que todos los demás modelos utilizaban sólo discos. Se beneficiaron de la tecnología de neumáticos radiales Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Las dos carrocerías Flaminia originales fueron desarrolladas por Pinin Farina y modeladas a partir de sus dos autos de exhibición especiales basados en el Aurelia, llamado Florida. El Florida I, presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1955, era un sedán con puertas traseras suicidas. El Florida II, presentado un año después en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, era un coupé de dos puertas y se convirtió en el coche personal de Battista Farina. La versión de producción del Lancia Flaminia apareció en 1957.
Este Lancia Flaminia se fabricó en 1960 y se matriculó en Italia ese mismo año. Hasta 2018 se sucedieron en Italia cuatro propietarios que conservaron este Flaminia durante muchos años. El primer propietario lo conservó de 1960 a 1964, el segundo de 1964 a 1969, el tercero de 1969 a 1982 y el cuarto de 1982 a 2018. El último propietario lo compró en 2018 y lo conservó en su colección privada durante los últimos 6 años. años. Ha sido objeto de importantes restauraciones en los últimos años, que incluyen:
revisión del motor
Reemplazo de pastillas de freno delanteras y mangueras varias.
pintura nueva
Tapicería y molduras de cuero rojo en las nuevas puertas.
Nueva alfombra en el suelo.
El chasis y la carrocería están en buen estado. Durante la restauración de la carrocería y el chasis hace unos diez años, se realizaron reparaciones y se instaló protección del chasis. La pintura es brillante y bonita, pero tiene defectos. Nótense algunos impactos de grava y algunos retoques en rayones.
al cual reemplaza. Muy bien acabado y técnicamente competente, al Flaminia se le conoce comúnmente como “Grande Voiture”. Lancia dedica a los carroceros una plataforma Flaminia acortada, disponible en dos distancias entre ejes: 2, 52 m para el biplaza y 2, 75 m para el de 4/5 plazas. Zagato es el encargado de producir la versión 'Sport'. con una carrocería aerodinámica. Touring maneja la versión 'GT' Grand Touring, un espléndido coupé disponible también como descapotable y posteriormente como 2+2.
El maestro Pininfarina se hizo cargo del Coupé de 1959, un lujoso coche de dos puertas, 4/5 plazas con un acabado ejemplar. la primera versión
Desarrolla 119 CV (3201 unidades) y fue sustituido en 1962 por el 3B, una versión de 128 CV con carburador de triple cuerpo (950 unidades). La última versión adoptó el motor de 2800 cc con 140 CV (1085 unidades).
El chasis del Flaminia es una evolución del del Aurelia, pero ha sido mejorado significativamente. La suspensión delantera se modificó a una configuración más convencional con doble horquilla, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora. La suspensión trasera mantuvo la configuración De Dion, con una transmisión montada en la parte trasera como en el Aurelia. La primera Berlina estaba disponible con frenos de tambor o de disco, mientras que todos los demás modelos utilizaban sólo discos. Se beneficiaron de la tecnología de neumáticos radiales Pirelli Cinturato 165H400 CA67.
Las dos carrocerías Flaminia originales fueron desarrolladas por Pinin Farina y modeladas a partir de sus dos autos de exhibición especiales basados en el Aurelia, llamado Florida. El Florida I, presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1955, era un sedán con puertas traseras suicidas. El Florida II, presentado un año después en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, era un coupé de dos puertas y se convirtió en el coche personal de Battista Farina. La versión de producción del Lancia Flaminia apareció en 1957.
Este Lancia Flaminia se fabricó en 1960 y se matriculó en Italia ese mismo año. Hasta 2018 se sucedieron en Italia cuatro propietarios que conservaron este Flaminia durante muchos años. El primer propietario lo conservó de 1960 a 1964, el segundo de 1964 a 1969, el tercero de 1969 a 1982 y el cuarto de 1982 a 2018. El último propietario lo compró en 2018 y lo conservó en su colección privada durante los últimos 6 años. años. Ha sido objeto de importantes restauraciones en los últimos años, que incluyen:
revisión del motor
Reemplazo de pastillas de freno delanteras y mangueras varias.
pintura nueva
Tapicería y molduras de cuero rojo en las nuevas puertas.
Nueva alfombra en el suelo.
El chasis y la carrocería están en buen estado. Durante la restauración de la carrocería y el chasis hace unos diez años, se realizaron reparaciones y se instaló protección del chasis. La pintura es brillante y bonita, pero tiene defectos. Nótense algunos impactos de grava y algunos retoques en rayones.
