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1972' Lancia Fulvia
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€13,000Veröffentlicht 9 Dezember 2024ID: me4AUM
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Alter: 52 Jahre
Kilometerstand: 39000 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Beige
Verkäuferkommentare zu 1972' Lancia Fulvia
Der erste Fulvia auf dem Markt war eine viertürige Limousine, die 1963 als Ersatz für den Lancia Appia auf den Markt kam. Die Fulvia-Limousine zeichnete sich durch unattraktive rechteckige Linien in drei Volumen aus (obwohl sie von Pietro Castagnero entworfen wurde, der auch für das erfolgreichere Fulvia-Coupé verantwortlich war), hatte aber dennoch ein recht modernes Design. Zu seinen technischen Spezifikationen gehörten Frontantrieb, ein 12°-V4-Motor, 4 Scheibenbremsen und ein Vorderfahrwerk mit Einzelradaufhängung und einer Motor-Getriebe-Einheit.
Mit einem Hubraum von 1.091 cm³ entwickelte der kleine, von einem Einzelvergaser angetriebene V4 eine Höchstleistung von 58 PS und ermöglichte dem Wagen mit seinem aerodynamischen Profil eine Höchstgeschwindigkeit von 138 km/h. Trotz seiner oft kritisierten, aber dennoch eleganten Karosserie feierte der Fulvia dank seines Komforts, der sorgfältigen Verarbeitung und der hervorragenden Straßenlage einen gewissen Erfolg. Dieses Fahrverhalten veranlasste die Kunden, nach einem leistungsstärkeren Motor zu fragen. Ihr Wunsch wurde 1964 mit der 2C-Version, ausgestattet mit zwei Vergasern, erfüllt, gefolgt vom GT mit dem 1.216 cm³-Motor aus dem Fulvia Coupé. 1968 kam der GTE, ausgestattet mit einem neuen 1.298-cm³-Motor (87 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h). Dies war die letzte Weiterentwicklung der Fulvia-Limousine der ersten Serie, und 1970 wurde die kleine Limousine von Lancia neu gestaltet, wodurch die Fulvia der zweiten Serie entstand. Ästhetisch betrafen die Änderungen vor allem die neu gestalteten Leuchten und die Frontpartie mit neuem Kühlergrill. Technisch verfügte es nun über das 5-Gang-Getriebe des Coupés. Auch das Armaturenbrett, die Sitze und die Türverkleidungen wurden neu gestaltet. Ein einziger Motor ist jetzt im Katalog enthalten: der 1.298 cm³, gesteigert auf 90 PS, wie er auch beim 1. 3s Coupé üblich ist. Die Wahl bestimmter Materialien (von minderer Qualität im Vergleich zur ersten Serie) sorgte bei den Puristen der Marke für Kontroversen und unterstrich den Einzug von Fiat in die Hauptstadt von Lancia. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eine 2. Serie aus dem Jahr 1972, dem allerletzten Produktionsjahr. Es ist in einem sehr guten Zustand, da es vor einigen Jahren restauriert wurde. Es gibt keine Korrosion und der Motor läuft einwandfrei mit gutem Öldruck. Es liegt eine Akte mit Rechnungen bei, aus denen die in den letzten Jahren durchgeführten Arbeiten hervorgehen. Überholung des Bremssystems, neue Servobremse, Überholung der Vergaser, neuer Auspuffkrümmer, neue Abgasanlage
Mit einem Hubraum von 1.091 cm³ entwickelte der kleine, von einem Einzelvergaser angetriebene V4 eine Höchstleistung von 58 PS und ermöglichte dem Wagen mit seinem aerodynamischen Profil eine Höchstgeschwindigkeit von 138 km/h. Trotz seiner oft kritisierten, aber dennoch eleganten Karosserie feierte der Fulvia dank seines Komforts, der sorgfältigen Verarbeitung und der hervorragenden Straßenlage einen gewissen Erfolg. Dieses Fahrverhalten veranlasste die Kunden, nach einem leistungsstärkeren Motor zu fragen. Ihr Wunsch wurde 1964 mit der 2C-Version, ausgestattet mit zwei Vergasern, erfüllt, gefolgt vom GT mit dem 1.216 cm³-Motor aus dem Fulvia Coupé. 1968 kam der GTE, ausgestattet mit einem neuen 1.298-cm³-Motor (87 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h). Dies war die letzte Weiterentwicklung der Fulvia-Limousine der ersten Serie, und 1970 wurde die kleine Limousine von Lancia neu gestaltet, wodurch die Fulvia der zweiten Serie entstand. Ästhetisch betrafen die Änderungen vor allem die neu gestalteten Leuchten und die Frontpartie mit neuem Kühlergrill. Technisch verfügte es nun über das 5-Gang-Getriebe des Coupés. Auch das Armaturenbrett, die Sitze und die Türverkleidungen wurden neu gestaltet. Ein einziger Motor ist jetzt im Katalog enthalten: der 1.298 cm³, gesteigert auf 90 PS, wie er auch beim 1. 3s Coupé üblich ist. Die Wahl bestimmter Materialien (von minderer Qualität im Vergleich zur ersten Serie) sorgte bei den Puristen der Marke für Kontroversen und unterstrich den Einzug von Fiat in die Hauptstadt von Lancia. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eine 2. Serie aus dem Jahr 1972, dem allerletzten Produktionsjahr. Es ist in einem sehr guten Zustand, da es vor einigen Jahren restauriert wurde. Es gibt keine Korrosion und der Motor läuft einwandfrei mit gutem Öldruck. Es liegt eine Akte mit Rechnungen bei, aus denen die in den letzten Jahren durchgeführten Arbeiten hervorgehen. Überholung des Bremssystems, neue Servobremse, Überholung der Vergaser, neuer Auspuffkrümmer, neue Abgasanlage
