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1972' Lancia Fulvia
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€13,000Publicado 9 diciembre 2024ID: me4AUM
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 52 años
Kilometraje: 39000 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Beis
Comentarios del vendedor sobre 1972' Lancia Fulvia
El primer Fulvia del mercado fue una berlina de 4 puertas, lanzado en 1963 para sustituir al Lancia Appia. Caracterizado por unas líneas rectangulares poco atractivas en tres volúmenes (aunque fue diseñado por Pietro Castagnero, también responsable del más exitoso Fulvia Coupé), el sedán Fulvia tenía, sin embargo, un diseño bastante moderno. Sus especificaciones técnicas incluían tracción delantera, motor V4 de 12°, 4 frenos de disco y un chasis delantero que incorporaba suspensión independiente y grupo motor/caja de cambios.
Con una cilindrada de 1.091 cm³, el pequeño V4 propulsado por un único carburador desarrollaba una potencia máxima de 58 CV, lo que permitía al coche, con su perfil aerodinámico, alcanzar una velocidad máxima de 138 km/h. A pesar de su carrocería, a menudo criticada pero igualmente elegante, el Fulvia disfrutó de cierto éxito gracias a su comodidad, su cuidado acabado y su excelente comportamiento en carretera. Fue este manejo lo que llevó a los clientes a pedir un motor más potente. Su deseo se cumplió en 1964 con la versión 2C, equipada con dos carburadores, seguida del GT con el motor de 1.216 cm³ del Fulvia Coupé. En 1968 llegó el GTE, equipado con un nuevo motor de 1.298 cm³ (87 CV para una velocidad máxima de 162 km/h). Esta fue la última evolución de la primera serie Fulvia berlina, y en 1970 la pequeña berlina Lancia fue rediseñada, dando origen a la segunda serie Fulvia. Estéticamente, los cambios afectaron principalmente a las luces, que fueron rediseñadas, y al frontal con una nueva parrilla. En el aspecto técnico, ahora contaba con la caja de cambios de 5 velocidades del Coupé. También se rediseñaron el salpicadero, los asientos y los paneles de las puertas. Ahora aparece en el catálogo un único motor: el 1.298 cc, aumentado hasta los 90 CV, común al 1.3 Coupé. La elección de determinados materiales (de inferior calidad respecto a la primera serie) provocó polémica entre los puristas de la marca, subrayando la llegada de Fiat a la capital de Lancia. Este ejemplar es una segunda serie de 1972, el último año de producción. Se encuentra en muy buen estado, habiendo sido restaurado hace unos años. No hay corrosión y el motor funciona perfectamente con buena presión de aceite. Se acompaña de un expediente de facturas que muestran los trabajos realizados durante los últimos años Reforma del sistema de frenos Nuevo servofreno Reforma de los carburadores Nuevo colector de escape Nuevo sistema de escape
Con una cilindrada de 1.091 cm³, el pequeño V4 propulsado por un único carburador desarrollaba una potencia máxima de 58 CV, lo que permitía al coche, con su perfil aerodinámico, alcanzar una velocidad máxima de 138 km/h. A pesar de su carrocería, a menudo criticada pero igualmente elegante, el Fulvia disfrutó de cierto éxito gracias a su comodidad, su cuidado acabado y su excelente comportamiento en carretera. Fue este manejo lo que llevó a los clientes a pedir un motor más potente. Su deseo se cumplió en 1964 con la versión 2C, equipada con dos carburadores, seguida del GT con el motor de 1.216 cm³ del Fulvia Coupé. En 1968 llegó el GTE, equipado con un nuevo motor de 1.298 cm³ (87 CV para una velocidad máxima de 162 km/h). Esta fue la última evolución de la primera serie Fulvia berlina, y en 1970 la pequeña berlina Lancia fue rediseñada, dando origen a la segunda serie Fulvia. Estéticamente, los cambios afectaron principalmente a las luces, que fueron rediseñadas, y al frontal con una nueva parrilla. En el aspecto técnico, ahora contaba con la caja de cambios de 5 velocidades del Coupé. También se rediseñaron el salpicadero, los asientos y los paneles de las puertas. Ahora aparece en el catálogo un único motor: el 1.298 cc, aumentado hasta los 90 CV, común al 1.3 Coupé. La elección de determinados materiales (de inferior calidad respecto a la primera serie) provocó polémica entre los puristas de la marca, subrayando la llegada de Fiat a la capital de Lancia. Este ejemplar es una segunda serie de 1972, el último año de producción. Se encuentra en muy buen estado, habiendo sido restaurado hace unos años. No hay corrosión y el motor funciona perfectamente con buena presión de aceite. Se acompaña de un expediente de facturas que muestran los trabajos realizados durante los últimos años Reforma del sistema de frenos Nuevo servofreno Reforma de los carburadores Nuevo colector de escape Nuevo sistema de escape
