6 фото
1972' Lancia Fulvia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€13,000Опубликовано 9 декабря 2024ID: me4AUM
- Бельгия
- +32Показать номер
Information from the owner
Возраст: 52 года
Пробег: 39000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Бежевый
Комментарии продавца про 1972' Lancia Fulvia
Первой Fulvia на рынке был 4-дверный седан, выпущенный в 1963 году на замену Lancia Appia. Характеризующийся непривлекательными прямоугольными линиями в трех объемах (хотя он был спроектирован Пьетро Кастаньеро, также ответственным за более успешное купе Fulvia), седан Fulvia, тем не менее, имел довольно современный дизайн. Его технические характеристики включали передний привод, двигатель V4 с углом развала 12°, 4 дисковых тормоза и переднее шасси с независимой подвеской и блоком двигатель/коробка передач.
Небольшой двигатель V4 с рабочим объемом 1091 см³ и одним карбюратором развивал максимальную мощность 58 л.с., что позволяло автомобилю с его аэродинамическим профилем развивать максимальную скорость 138 км/ч. Несмотря на часто критикуемый, но тем не менее элегантный кузов, Fulvia пользовалась определенным успехом благодаря своему комфорту, тщательной отделке и отличной устойчивости на дороге. Именно такая управляемость побудила покупателей запросить более мощный двигатель. Их желание было удовлетворено в 1964 году с версией 2C, оснащенной двумя карбюраторами, а затем GT с двигателем объемом 1216 см³ от Fulvia Coupé. В 1968 году появился GTE, оснащенный новым двигателем объемом 1298 см³ (87 л.с. при максимальной скорости 162 км/ч). Это была последняя эволюция седана Fulvia первой серии, а в 1970 году небольшой седан Lancia претерпел рестайлинг, в результате чего появилась вторая серия Fulvia. С эстетической точки зрения изменения в основном коснулись переработанных фар и передней части с новой решеткой радиатора. С технической стороны теперь у него была 5-ступенчатая коробка передач, как у купе. Приборная панель, сиденья и дверные панели также были переработаны. В каталоге теперь представлен один двигатель: объемом 1,298 куб.см, увеличенной до 90 л.с., как и у купе 1.3s. Выбор некоторых материалов (более низкого качества по сравнению с первой серией) вызвал разногласия среди пуристов бренда, подчеркнув прибытие Fiat в столицу Lancia. Этот экземпляр — вторая серия 1972 года, самого последнего года выпуска. Он находится в очень хорошем состоянии, его отреставрировали несколько лет назад. Коррозии нет, двигатель работает отлично при хорошем давлении масла. К нему прилагается файл счетов, отражающий работы, выполненные за последние несколько лет. Ремонт тормозной системы. Новый сервотормоз. Ремонт карбюраторов. Новый выпускной коллектор. Новая выхлопная система.
Небольшой двигатель V4 с рабочим объемом 1091 см³ и одним карбюратором развивал максимальную мощность 58 л.с., что позволяло автомобилю с его аэродинамическим профилем развивать максимальную скорость 138 км/ч. Несмотря на часто критикуемый, но тем не менее элегантный кузов, Fulvia пользовалась определенным успехом благодаря своему комфорту, тщательной отделке и отличной устойчивости на дороге. Именно такая управляемость побудила покупателей запросить более мощный двигатель. Их желание было удовлетворено в 1964 году с версией 2C, оснащенной двумя карбюраторами, а затем GT с двигателем объемом 1216 см³ от Fulvia Coupé. В 1968 году появился GTE, оснащенный новым двигателем объемом 1298 см³ (87 л.с. при максимальной скорости 162 км/ч). Это была последняя эволюция седана Fulvia первой серии, а в 1970 году небольшой седан Lancia претерпел рестайлинг, в результате чего появилась вторая серия Fulvia. С эстетической точки зрения изменения в основном коснулись переработанных фар и передней части с новой решеткой радиатора. С технической стороны теперь у него была 5-ступенчатая коробка передач, как у купе. Приборная панель, сиденья и дверные панели также были переработаны. В каталоге теперь представлен один двигатель: объемом 1,298 куб.см, увеличенной до 90 л.с., как и у купе 1.3s. Выбор некоторых материалов (более низкого качества по сравнению с первой серией) вызвал разногласия среди пуристов бренда, подчеркнув прибытие Fiat в столицу Lancia. Этот экземпляр — вторая серия 1972 года, самого последнего года выпуска. Он находится в очень хорошем состоянии, его отреставрировали несколько лет назад. Коррозии нет, двигатель работает отлично при хорошем давлении масла. К нему прилагается файл счетов, отражающий работы, выполненные за последние несколько лет. Ремонт тормозной системы. Новый сервотормоз. Ремонт карбюраторов. Новый выпускной коллектор. Новая выхлопная система.
