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1972' Lancia Fulvia
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€13,000Publié 9 Décembre 2024ID: me4AUM
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 52 années
Kilométrage: 39000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Beige
Commentaires du vendeur sur 1972' Lancia Fulvia
La première Fulvia du marché était une berline 4 portes, lancée en 1963 pour remplacer la Lancia Appia. Caractérisée par des lignes rectangulaires peu esthétiques en trois volumes (bien qu'elle ait été conçue par Pietro Castagnero, également responsable du plus réussi Fulvia Coupé), la berline Fulvia présentait néanmoins un design assez moderne. Ses spécifications techniques comprenaient une traction avant, un moteur V4 12°, 4 freins à disque et un châssis avant intégrant une suspension indépendante et un ensemble moteur/boîte de vitesses.
D'une cylindrée de 1 091 cm³, le petit V4 propulsé par un seul carburateur développait une puissance maximale de 58 ch, permettant à la voiture, au profil aérodynamique, d'atteindre une vitesse de pointe de 138 km/h. Malgré sa carrosserie souvent critiquée mais néanmoins élégante, la Fulvia connaît un certain succès grâce à son confort, sa finition soignée et son excellente tenue de route. C'est cette tenue de route qui a incité les clients à demander un moteur plus puissant. Leur souhait est exaucé en 1964 avec la version 2C, équipée de deux carburateurs, suivie de la GT avec le moteur 1 216 cm³ de la Fulvia Coupé. En 1968 apparaît la GTE, équipée d'un nouveau moteur de 1 298 cm³ (87 ch pour une vitesse de pointe de 162 km/h). Il s'agit de la dernière évolution de la berline Fulvia de la première série, et en 1970 la petite berline de Lancia est restylée, donnant naissance à la Fulvia de la deuxième série. Esthétiquement, les changements concernent principalement les feux, qui ont été redessinés, et la face avant avec une nouvelle calandre. Côté technique, elle dispose désormais de la boîte de vitesses à 5 rapports du Coupé. Le tableau de bord, les sièges et les panneaux de portes ont également été redessinés. Un seul moteur figure désormais au catalogue : le 1.298 cm3, porté à 90 ch, commun au Coupé 1.3s. Le choix de certains matériaux (de qualité inférieure par rapport à la première série) suscite la polémique parmi les puristes de la marque, soulignant l'arrivée de Fiat dans le capital de Lancia. Cet exemplaire est une 2ème série de 1972, toute dernière année de production. Elle est en très bon état, ayant été restaurée il y a quelques années. Il n'y a pas de corrosion et le moteur fonctionne parfaitement avec une bonne pression d'huile. Il est accompagné d'un dossier de factures montrant les travaux effectués au cours des dernières années Remise à neuf du système de freinage Nouveau servofrein Remise à neuf des carburateurs Nouveau collecteur d'échappement Nouveau système d'échappement
D'une cylindrée de 1 091 cm³, le petit V4 propulsé par un seul carburateur développait une puissance maximale de 58 ch, permettant à la voiture, au profil aérodynamique, d'atteindre une vitesse de pointe de 138 km/h. Malgré sa carrosserie souvent critiquée mais néanmoins élégante, la Fulvia connaît un certain succès grâce à son confort, sa finition soignée et son excellente tenue de route. C'est cette tenue de route qui a incité les clients à demander un moteur plus puissant. Leur souhait est exaucé en 1964 avec la version 2C, équipée de deux carburateurs, suivie de la GT avec le moteur 1 216 cm³ de la Fulvia Coupé. En 1968 apparaît la GTE, équipée d'un nouveau moteur de 1 298 cm³ (87 ch pour une vitesse de pointe de 162 km/h). Il s'agit de la dernière évolution de la berline Fulvia de la première série, et en 1970 la petite berline de Lancia est restylée, donnant naissance à la Fulvia de la deuxième série. Esthétiquement, les changements concernent principalement les feux, qui ont été redessinés, et la face avant avec une nouvelle calandre. Côté technique, elle dispose désormais de la boîte de vitesses à 5 rapports du Coupé. Le tableau de bord, les sièges et les panneaux de portes ont également été redessinés. Un seul moteur figure désormais au catalogue : le 1.298 cm3, porté à 90 ch, commun au Coupé 1.3s. Le choix de certains matériaux (de qualité inférieure par rapport à la première série) suscite la polémique parmi les puristes de la marque, soulignant l'arrivée de Fiat dans le capital de Lancia. Cet exemplaire est une 2ème série de 1972, toute dernière année de production. Elle est en très bon état, ayant été restaurée il y a quelques années. Il n'y a pas de corrosion et le moteur fonctionne parfaitement avec une bonne pression d'huile. Il est accompagné d'un dossier de factures montrant les travaux effectués au cours des dernières années Remise à neuf du système de freinage Nouveau servofrein Remise à neuf des carburateurs Nouveau collecteur d'échappement Nouveau système d'échappement
