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1973' Lancia Fulvia
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£16,750Veröffentlicht 27 Februar 2022ID: m9nqXR
Abgelaufen
2 Jahre, 8 Monate her
2 Jahre, 8 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 49 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1973' Lancia Fulvia
Derzeit in Nordengland zum Verkauf angeboten wird unser super-originales, unmodifiziertes und unrestauriertes (1973) Lancia Series II Fulvia 1. 3 'S' Coupé. Ein hervorragendes Exemplar, das wir nun seit achtundzwanzig Jahren besitzen und genießen.
Lancias kleine Fulvia-Coupés, einst ein großer Verkaufsschlager in Großbritannien und am berühmtesten für den Gesamtsieg bei der Rallye Monte Carlo 1973, rosteten hier größtenteils vor sich hin. Die wenigen Überlebenden mit Rechtslenkung in Großbritannien, die für ihren hohen Fahrspaß und ihre hochwertige Technik sehr geschätzt werden, haben ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis; Aber oft überleben sie in Großbritannien nur dank arbeits- und teileintensiver Restaurierungen, die viel kosten. Praktische Realitäten lenken nicht davon ab, dass Lancia Fulvias eine regelmäßige Wahl von seriösen Journalisten für ihre liebsten oder schönsten Oldtimer ist, mit einer vernünftigen Alternative zum Kauf einer teuren Restaurierung, die sie erwähnen, ist der Kauf eines Fulvia mit Rechtslenkung, den es noch nicht gegeben hat.
Besonders wie unseres: ein vielgeliebtes Originalexemplar, komplett mit einer erstaunlichen Historiendatei, die nicht nur eine großartige Lesewoche verspricht, sondern auch die Rechnungen oder Aufzeichnungen für alles, was jemals daran gemacht wurde - vom Originalkaufvertrag des Autos bis zur "Ziebart"-Rostschutzbehandlung Zertifikat, beide datiert 1973, bis hin zu dem brandneuen Satz von vier 'Barum'-Reifen, die wir letzten August hinzugefügt haben.
Zusammen liefert die Akte eine faszinierende „Hintergrundgeschichte“ für dieses schöne Auto, ungewöhnlich in anderen Beispielen. Wo der Original-Lieferumschlag mit Markenzeichen von 'Lancia England', mit dem er 1973 geliefert wurde, vorhanden und unzerrissen ist: Enthält das echte Benutzerhandbuch für genau dieses Auto sowie einen spiralgebundenen europäischen Händleratlas. Fügen Sie die beiden originalen Doppelschlüsselsätze hinzu (alle Schlösser passen noch, ganz zu schweigen von jeder Seriennummer) oder den originalen Wagenheber mit vollständigem Werkzeugsatz, der in der richtigen PVC-Brieftasche vorhanden ist und in einem abgedeckten Reserverad aufbewahrt wird, das nie verwendet wurde. Ganz zu schweigen von der korrekten wiederaufladbaren Taschenlampe, die in ihrer originalen Fassung tief im Armaturenbrett steckt. (Obwohl wir bezweifeln, dass die Taschenlampe noch funktioniert ...)
Wahrscheinlich wichtiger als das Erbe ist der einfache Zustand. Und dieses Auto ist wirklich gut - siehe Fotos. (Sicherlich eines der besten, unmodifizierten RHD-Beispiele, die in Großbritannien erhältlich sind?) Speichern Sie nur ein wünschenswertes 'Webasto'-Schiebedach - um das beiliegende Fulvia-Coupé an wärmeren Tagen von einem heißen Blechdach in ein Halbcabrio zu verwandeln - die Spezifikation dieses Autos, Ausstattung & Ausstattung bleiben so, wie sie das Werk verlassen haben, wie die Prospekte zeigen. (Es gibt eine davon in der Verlaufsdatei, um es zu beweisen).
Noch heute fährt, lenkt und hält dieser Fulvia wunderschön: „Ein Mini-Cooper im Armani-Anzug“, wie andere ihn oft nennen. Mit einem Fünfganggetriebe und Scheibenbremsen rundum genoss der Fulvia mit seinem Rallye-Stammbaum eine für seine Zeit überraschend fortschrittliche Spezifikation. Und auch ein überraschend schnelles Auto – sobald dieser schöne V4-Motor mit Legierungsspitze und schmalem Winkel und seinen zwei Vergasern aufgezogen ist – mit einem schönen Timbre am Auspuff. Der Fulvia mag Frontantrieb haben, aber diese cleveren Lancia-Ingenieure haben dafür gesorgt, dass er sich eher wie ein Heckfahrer anfühlt, sobald Sie ihn in eine Kurve schleudern. Eigentlich wie ein Mk1 Escort.
Abgesehen von der Uhr funktioniert alles andere, und außer einem Webasto-Schiebedach oder einer historischen elektronischen Zündung hat sich nichts geändert. (Keine grässlichen „Restomods“ hier...) Das originale Vinyl-Interieur ist so schön und korrekt wie an dem Tag, als es hergestellt wurde, weil es nie restauriert wurde, während ein Satz 3-Punkt-Trägheitsgurte Sie vorne und hinten festhält passen zu den Statikpaaren, die wir hinten hinzugefügt haben, als Kinder klein waren.
Das Wichtigste von allem - dieses Auto, seine Karosserie, sein Motor und sein Fahrwerk, wurden nie zerlegt - aber immer gewissenhaft gewartet. (Eine bescheidene Neulackierung nur für das Äußere im Jahr 1992 ist aktenkundig). Der Lack trägt innen und außen den korrekten Farbton „Agnano Blue“ und leuchtet im mediterranen Sonnenlicht, trotz dreißigjähriger Patina oder dem einen oder anderen retuschierten Chip; während das Auto darunter ebenso gut geschützt steht. (Als wir ihn 1994 bekamen, war der Fulvia obsessiv innen und außen gewachst – für die nächsten zwei Sommer hinterließen die Schweller Linien von Rostschutztropfen, wo immer wir ihn parkten).
Sicher ist jedoch, dass dieses 49 Jahre alte und sehr originelle Auto bis 2022 schön bleibt – sicherlich auch durch die Tatsache, dass es während unseres Besitzes in einer Luftkammer gelagert wurde. Das sind also – und um es zusammenzufassen – die wichtigsten Merkmale unseres beliebten Fulvia 1. 3S von 1973, der jetzt zum Verkauf angeboten wird, sind:
• In einem originalen, unrestaurierten, aber gut gepflegten Zustand und nie zerlegt oder restauriert – als authentisches, in Italien gebautes RHD-Beispiel für den britischen Markt;
• Wenige Laufleistung für das Jahr und wurde immer benutzt, nicht eingemottet. Daher fährt er wunderschön und bietet endlosen Spaß und eine Freude, die Straße hinunterzufahren. So hübsch anzusehen & zu besitzen;
• Komplett mit einer einzigartigen Hintergrundgeschichte, authentischer Herkunft und zugehöriger Geschichte; Alles gründlich archiviert mit jedem Kassenbon - ab Neuzustand.
Als Bonus kostet der Betrieb fast nichts. Als historisches Fahrzeug bei der DVLA registriert und damit von der britischen Straßenverkehrssteuer befreit, zahlen wir etwa 150 £ für die jährliche klassische Versicherung, und es hat keinen massiven Durst nach Kraftstoff.
Leider und sehr traurig stellen wir nach all diesen Jahren fest, dass der Punkt gekommen ist, an dem wir dieses schöne Auto – sehr widerwillig – an seinen nächsten Verwalter und Vormund übergeben sollten. Zeit für einen glücklichen neuen 'Lancista', um ihn zu schätzen und zu genießen - so wie wir es in diesen 28 Jahren getan haben.
Wir glauben auch, dass jeder, der diese brillanten kleinen Sportwagen kennt, die Schwierigkeit versteht, heute etwas Ähnliches in einem so guten, vollständigen, originalen und unveränderten Zustand zu finden. Und für £ 16750 ono kann unsere spezielle Fulvia nach Vereinbarung in East Yorkshire besichtigt werden. (Kontaktdaten stehen über dieser Anzeige.)
Lancias kleine Fulvia-Coupés, einst ein großer Verkaufsschlager in Großbritannien und am berühmtesten für den Gesamtsieg bei der Rallye Monte Carlo 1973, rosteten hier größtenteils vor sich hin. Die wenigen Überlebenden mit Rechtslenkung in Großbritannien, die für ihren hohen Fahrspaß und ihre hochwertige Technik sehr geschätzt werden, haben ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis; Aber oft überleben sie in Großbritannien nur dank arbeits- und teileintensiver Restaurierungen, die viel kosten. Praktische Realitäten lenken nicht davon ab, dass Lancia Fulvias eine regelmäßige Wahl von seriösen Journalisten für ihre liebsten oder schönsten Oldtimer ist, mit einer vernünftigen Alternative zum Kauf einer teuren Restaurierung, die sie erwähnen, ist der Kauf eines Fulvia mit Rechtslenkung, den es noch nicht gegeben hat.
Besonders wie unseres: ein vielgeliebtes Originalexemplar, komplett mit einer erstaunlichen Historiendatei, die nicht nur eine großartige Lesewoche verspricht, sondern auch die Rechnungen oder Aufzeichnungen für alles, was jemals daran gemacht wurde - vom Originalkaufvertrag des Autos bis zur "Ziebart"-Rostschutzbehandlung Zertifikat, beide datiert 1973, bis hin zu dem brandneuen Satz von vier 'Barum'-Reifen, die wir letzten August hinzugefügt haben.
Zusammen liefert die Akte eine faszinierende „Hintergrundgeschichte“ für dieses schöne Auto, ungewöhnlich in anderen Beispielen. Wo der Original-Lieferumschlag mit Markenzeichen von 'Lancia England', mit dem er 1973 geliefert wurde, vorhanden und unzerrissen ist: Enthält das echte Benutzerhandbuch für genau dieses Auto sowie einen spiralgebundenen europäischen Händleratlas. Fügen Sie die beiden originalen Doppelschlüsselsätze hinzu (alle Schlösser passen noch, ganz zu schweigen von jeder Seriennummer) oder den originalen Wagenheber mit vollständigem Werkzeugsatz, der in der richtigen PVC-Brieftasche vorhanden ist und in einem abgedeckten Reserverad aufbewahrt wird, das nie verwendet wurde. Ganz zu schweigen von der korrekten wiederaufladbaren Taschenlampe, die in ihrer originalen Fassung tief im Armaturenbrett steckt. (Obwohl wir bezweifeln, dass die Taschenlampe noch funktioniert ...)
Wahrscheinlich wichtiger als das Erbe ist der einfache Zustand. Und dieses Auto ist wirklich gut - siehe Fotos. (Sicherlich eines der besten, unmodifizierten RHD-Beispiele, die in Großbritannien erhältlich sind?) Speichern Sie nur ein wünschenswertes 'Webasto'-Schiebedach - um das beiliegende Fulvia-Coupé an wärmeren Tagen von einem heißen Blechdach in ein Halbcabrio zu verwandeln - die Spezifikation dieses Autos, Ausstattung & Ausstattung bleiben so, wie sie das Werk verlassen haben, wie die Prospekte zeigen. (Es gibt eine davon in der Verlaufsdatei, um es zu beweisen).
Noch heute fährt, lenkt und hält dieser Fulvia wunderschön: „Ein Mini-Cooper im Armani-Anzug“, wie andere ihn oft nennen. Mit einem Fünfganggetriebe und Scheibenbremsen rundum genoss der Fulvia mit seinem Rallye-Stammbaum eine für seine Zeit überraschend fortschrittliche Spezifikation. Und auch ein überraschend schnelles Auto – sobald dieser schöne V4-Motor mit Legierungsspitze und schmalem Winkel und seinen zwei Vergasern aufgezogen ist – mit einem schönen Timbre am Auspuff. Der Fulvia mag Frontantrieb haben, aber diese cleveren Lancia-Ingenieure haben dafür gesorgt, dass er sich eher wie ein Heckfahrer anfühlt, sobald Sie ihn in eine Kurve schleudern. Eigentlich wie ein Mk1 Escort.
Abgesehen von der Uhr funktioniert alles andere, und außer einem Webasto-Schiebedach oder einer historischen elektronischen Zündung hat sich nichts geändert. (Keine grässlichen „Restomods“ hier...) Das originale Vinyl-Interieur ist so schön und korrekt wie an dem Tag, als es hergestellt wurde, weil es nie restauriert wurde, während ein Satz 3-Punkt-Trägheitsgurte Sie vorne und hinten festhält passen zu den Statikpaaren, die wir hinten hinzugefügt haben, als Kinder klein waren.
Das Wichtigste von allem - dieses Auto, seine Karosserie, sein Motor und sein Fahrwerk, wurden nie zerlegt - aber immer gewissenhaft gewartet. (Eine bescheidene Neulackierung nur für das Äußere im Jahr 1992 ist aktenkundig). Der Lack trägt innen und außen den korrekten Farbton „Agnano Blue“ und leuchtet im mediterranen Sonnenlicht, trotz dreißigjähriger Patina oder dem einen oder anderen retuschierten Chip; während das Auto darunter ebenso gut geschützt steht. (Als wir ihn 1994 bekamen, war der Fulvia obsessiv innen und außen gewachst – für die nächsten zwei Sommer hinterließen die Schweller Linien von Rostschutztropfen, wo immer wir ihn parkten).
Sicher ist jedoch, dass dieses 49 Jahre alte und sehr originelle Auto bis 2022 schön bleibt – sicherlich auch durch die Tatsache, dass es während unseres Besitzes in einer Luftkammer gelagert wurde. Das sind also – und um es zusammenzufassen – die wichtigsten Merkmale unseres beliebten Fulvia 1. 3S von 1973, der jetzt zum Verkauf angeboten wird, sind:
• In einem originalen, unrestaurierten, aber gut gepflegten Zustand und nie zerlegt oder restauriert – als authentisches, in Italien gebautes RHD-Beispiel für den britischen Markt;
• Wenige Laufleistung für das Jahr und wurde immer benutzt, nicht eingemottet. Daher fährt er wunderschön und bietet endlosen Spaß und eine Freude, die Straße hinunterzufahren. So hübsch anzusehen & zu besitzen;
• Komplett mit einer einzigartigen Hintergrundgeschichte, authentischer Herkunft und zugehöriger Geschichte; Alles gründlich archiviert mit jedem Kassenbon - ab Neuzustand.
Als Bonus kostet der Betrieb fast nichts. Als historisches Fahrzeug bei der DVLA registriert und damit von der britischen Straßenverkehrssteuer befreit, zahlen wir etwa 150 £ für die jährliche klassische Versicherung, und es hat keinen massiven Durst nach Kraftstoff.
Leider und sehr traurig stellen wir nach all diesen Jahren fest, dass der Punkt gekommen ist, an dem wir dieses schöne Auto – sehr widerwillig – an seinen nächsten Verwalter und Vormund übergeben sollten. Zeit für einen glücklichen neuen 'Lancista', um ihn zu schätzen und zu genießen - so wie wir es in diesen 28 Jahren getan haben.
Wir glauben auch, dass jeder, der diese brillanten kleinen Sportwagen kennt, die Schwierigkeit versteht, heute etwas Ähnliches in einem so guten, vollständigen, originalen und unveränderten Zustand zu finden. Und für £ 16750 ono kann unsere spezielle Fulvia nach Vereinbarung in East Yorkshire besichtigt werden. (Kontaktdaten stehen über dieser Anzeige.)
