6 фото
1973' Lancia Fulvia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£16,750Опубликовано 27 февраля 2022ID: m9nqXR
Истекло
2 года, 8 месяцев назад
2 года, 8 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 49 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1973' Lancia Fulvia
В настоящее время в северной Англии выставлена на продажу наша супер-оригинальная, немодифицированная и невосстановленная (1973 г.) Lancia Series II Fulvia 1. 3 'S' купе. Превосходный пример, которым мы владеем и наслаждаемся уже двадцать восемь лет.
Маленькие купе Lancia Fulvia, когда-то широко продававшиеся в Британии и наиболее известные своей победой в ралли Монте-Карло 1973 года, в основном ржавели здесь. Оставив немногочисленные выжившие праворульные британцы, высоко ценящиеся за их высокое удовольствие от вождения и качественную технику, удивительное соотношение цены и качества; Но часто выживает только в Британии благодаря трудоемким реставрациям, требующим больших затрат. Практические реалии, не умаляющие того, что Lancia Fulvias регулярно выбирают серьезные журналисты для своих любимых или самых красивых классических автомобилей, с одной разумной альтернативой покупке дорогой реставрации, которую они упоминают, - это купить Fulvia с правым рулем, которой не было.
Особенно похоже на наш: очень любимый оригинальный пример, дополненный удивительным файлом истории, который не только обещает отличное недельное чтение, но также счета или записи обо всем, что когда-либо было сделано с ним - от оригинального купчая автомобиля и его антикоррозийной защиты Ziebart. сертификаты, оба датированные 1973 годом, вплоть до нового комплекта из четырех шин «Barum», которые мы добавили в августе прошлого года.
Вместе файл представляет собой увлекательную «предысторию» этого прекрасного автомобиля, необычную для других примеров. Там, где оригинальный фирменный конверт от «Lancia England», с которым он пришел в 1973 году, присутствует и не разорван: он содержит настоящее руководство пользователя для этого самого автомобиля, а также атлас европейских дилеров в спиральном переплете. Добавьте к этому два оригинальных двойных набора ключей (все замки совпадают, не говоря уже о каждом серийном номере) или оригинальный домкрат с полным набором инструментов, который находится в правильном бумажнике из ПВХ, хранящемся в закрытом запасном колесе, которое никогда не использовалось. Не говоря уже о правильном перезаряжаемом фонарике, расположенном в оригинальном гнезде глубоко внутри приборной панели. (Хотя мы сомневаемся, что факел все еще работает...)
Вероятно, более важным, чем наследие, является простое состояние. А эта машина действительно хороша - смотрите фото. (наверняка один из лучших немодифицированных экземпляров с правым рулем, доступных в Великобритании?) За исключением желаемого люка на крыше Webasto - чтобы превратить закрытое купе Fulvia из горячей жестяной крыши в полукабриолет в теплые дни - спецификация этого автомобиля, фурнитура и оборудование остаются такими, какими они были отправлены с завода, как показано в брошюрах. (Есть один из них в файле истории, чтобы доказать это).
Сегодня эта Fulvia прекрасно едет, рулится и останавливается: «Mini-Cooper в костюме Armani», как его часто называют другие. С пятиступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами по кругу Fulvia с ее раллийной родословной обладала удивительно передовыми техническими характеристиками для своего времени. И на удивление быстрый автомобиль – как только этот красивый двигатель V4 с двумя распредвалами и двумя карбюраторами с узким углом наклона и верхом из сплава завелся – с прекрасным тембром выхлопа. Fulvia может быть переднеприводной, но умные инженеры Lancia сделали ее более похожей на заднеприводную, как только вы бросаете ее в поворот. Фактически, как Mk1 Escort.
Кроме часов работает все остальное, и кроме люка Webasto или периодического электронного зажигания больше ничего не изменилось. (Здесь нет жутких «рестомодов»…) Оригинальный виниловый салон так же прекрасен и правилен, как и в тот день, когда он был сделан, потому что он никогда не реставрировался, в то время как старинный набор 3-точечных ремней с инерционными катушками крепко удерживает вас спереди и соответствуют паре статики, которую мы добавили сзади, когда дети были маленькими.
Самое главное, что этот автомобиль, его кузов, двигатель и ходовая часть никогда не разбирались, хотя всегда добросовестно обслуживались. (В файле записана скромная перекраска только снаружи в 1992 году). Неся свой правильный цвет «Agnano Blue» внутри и снаружи, лакокрасочное покрытие сияет в средиземноморском солнечном свете, несмотря на тридцатилетнюю патину или странный отретушированный скол; в то время как под автомобилем стоит так же хорошо защищены. (Когда мы получили его в 1994 году, Fulvia была одержимо покрыта воском внутри и снаружи - в течение следующих двух лет пороги оставляли полосы антикоррозийных капель везде, где мы ее парковали).
Однако несомненно то, что к 2022 году этот сорокадевятилетний и очень оригинальный автомобиль останется прекрасным, чему, несомненно, способствовал и тот факт, что во время нашего владения он хранился в воздушной камере. Итак, вот и все основные характеристики нашей всеми любимой Fulvia 1.3S 1973 года, которая теперь предлагается для продажи, включают в себя:
• В оригинальном, неотреставрированном, но ухоженном состоянии, никогда не разбирался и не подвергался переделке - как подлинный образец с правым рулем итальянского производства для рынка Великобритании;
• Небольшой пробег за год и всегда использовался, не законсервирован. Следовательно, он прекрасно едет, доставляя бесконечное удовольствие и удовольствие от поездки. Так приятно смотреть и владеть;
• Уникальная предыстория, подлинное происхождение и связанная с этим история; Все это тщательно заархивировано с каждой квитанцией - с момента, когда она была новой.
В качестве бонуса запуск почти ничего не стоит. Зарегистрированный как исторический автомобиль в DVLA и, следовательно, освобожденный от дорожного налога в Великобритании, мы платим около 150 фунтов стерлингов за ежегодную классическую страховку, и у него нет большой потребности в топливе.
Однако, к сожалению и очень прискорбно, после всех этих лет мы понимаем, что настал момент, когда мы должны - очень неохотно - передать этот прекрасный автомобиль его следующему хранителю и опекуну. Пришло время оценить и насладиться новой удачливой «Ланцистой» — так же, как и мы, за эти 28 лет.
Мы также верим, что любой, кто знаком с этими блестящими маленькими спортивными автомобилями, поймет, как трудно найти что-либо подобное сегодня в таком хорошем, полном, оригинальном и неизмененном состоянии. А за 16 750 фунтов стерлингов нашу специальную Фульвию можно посмотреть в Восточном Йоркшире по предварительной записи. (контактные данные указаны в начале этого объявления.)
Маленькие купе Lancia Fulvia, когда-то широко продававшиеся в Британии и наиболее известные своей победой в ралли Монте-Карло 1973 года, в основном ржавели здесь. Оставив немногочисленные выжившие праворульные британцы, высоко ценящиеся за их высокое удовольствие от вождения и качественную технику, удивительное соотношение цены и качества; Но часто выживает только в Британии благодаря трудоемким реставрациям, требующим больших затрат. Практические реалии, не умаляющие того, что Lancia Fulvias регулярно выбирают серьезные журналисты для своих любимых или самых красивых классических автомобилей, с одной разумной альтернативой покупке дорогой реставрации, которую они упоминают, - это купить Fulvia с правым рулем, которой не было.
Особенно похоже на наш: очень любимый оригинальный пример, дополненный удивительным файлом истории, который не только обещает отличное недельное чтение, но также счета или записи обо всем, что когда-либо было сделано с ним - от оригинального купчая автомобиля и его антикоррозийной защиты Ziebart. сертификаты, оба датированные 1973 годом, вплоть до нового комплекта из четырех шин «Barum», которые мы добавили в августе прошлого года.
Вместе файл представляет собой увлекательную «предысторию» этого прекрасного автомобиля, необычную для других примеров. Там, где оригинальный фирменный конверт от «Lancia England», с которым он пришел в 1973 году, присутствует и не разорван: он содержит настоящее руководство пользователя для этого самого автомобиля, а также атлас европейских дилеров в спиральном переплете. Добавьте к этому два оригинальных двойных набора ключей (все замки совпадают, не говоря уже о каждом серийном номере) или оригинальный домкрат с полным набором инструментов, который находится в правильном бумажнике из ПВХ, хранящемся в закрытом запасном колесе, которое никогда не использовалось. Не говоря уже о правильном перезаряжаемом фонарике, расположенном в оригинальном гнезде глубоко внутри приборной панели. (Хотя мы сомневаемся, что факел все еще работает...)
Вероятно, более важным, чем наследие, является простое состояние. А эта машина действительно хороша - смотрите фото. (наверняка один из лучших немодифицированных экземпляров с правым рулем, доступных в Великобритании?) За исключением желаемого люка на крыше Webasto - чтобы превратить закрытое купе Fulvia из горячей жестяной крыши в полукабриолет в теплые дни - спецификация этого автомобиля, фурнитура и оборудование остаются такими, какими они были отправлены с завода, как показано в брошюрах. (Есть один из них в файле истории, чтобы доказать это).
Сегодня эта Fulvia прекрасно едет, рулится и останавливается: «Mini-Cooper в костюме Armani», как его часто называют другие. С пятиступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами по кругу Fulvia с ее раллийной родословной обладала удивительно передовыми техническими характеристиками для своего времени. И на удивление быстрый автомобиль – как только этот красивый двигатель V4 с двумя распредвалами и двумя карбюраторами с узким углом наклона и верхом из сплава завелся – с прекрасным тембром выхлопа. Fulvia может быть переднеприводной, но умные инженеры Lancia сделали ее более похожей на заднеприводную, как только вы бросаете ее в поворот. Фактически, как Mk1 Escort.
Кроме часов работает все остальное, и кроме люка Webasto или периодического электронного зажигания больше ничего не изменилось. (Здесь нет жутких «рестомодов»…) Оригинальный виниловый салон так же прекрасен и правилен, как и в тот день, когда он был сделан, потому что он никогда не реставрировался, в то время как старинный набор 3-точечных ремней с инерционными катушками крепко удерживает вас спереди и соответствуют паре статики, которую мы добавили сзади, когда дети были маленькими.
Самое главное, что этот автомобиль, его кузов, двигатель и ходовая часть никогда не разбирались, хотя всегда добросовестно обслуживались. (В файле записана скромная перекраска только снаружи в 1992 году). Неся свой правильный цвет «Agnano Blue» внутри и снаружи, лакокрасочное покрытие сияет в средиземноморском солнечном свете, несмотря на тридцатилетнюю патину или странный отретушированный скол; в то время как под автомобилем стоит так же хорошо защищены. (Когда мы получили его в 1994 году, Fulvia была одержимо покрыта воском внутри и снаружи - в течение следующих двух лет пороги оставляли полосы антикоррозийных капель везде, где мы ее парковали).
Однако несомненно то, что к 2022 году этот сорокадевятилетний и очень оригинальный автомобиль останется прекрасным, чему, несомненно, способствовал и тот факт, что во время нашего владения он хранился в воздушной камере. Итак, вот и все основные характеристики нашей всеми любимой Fulvia 1.3S 1973 года, которая теперь предлагается для продажи, включают в себя:
• В оригинальном, неотреставрированном, но ухоженном состоянии, никогда не разбирался и не подвергался переделке - как подлинный образец с правым рулем итальянского производства для рынка Великобритании;
• Небольшой пробег за год и всегда использовался, не законсервирован. Следовательно, он прекрасно едет, доставляя бесконечное удовольствие и удовольствие от поездки. Так приятно смотреть и владеть;
• Уникальная предыстория, подлинное происхождение и связанная с этим история; Все это тщательно заархивировано с каждой квитанцией - с момента, когда она была новой.
В качестве бонуса запуск почти ничего не стоит. Зарегистрированный как исторический автомобиль в DVLA и, следовательно, освобожденный от дорожного налога в Великобритании, мы платим около 150 фунтов стерлингов за ежегодную классическую страховку, и у него нет большой потребности в топливе.
Однако, к сожалению и очень прискорбно, после всех этих лет мы понимаем, что настал момент, когда мы должны - очень неохотно - передать этот прекрасный автомобиль его следующему хранителю и опекуну. Пришло время оценить и насладиться новой удачливой «Ланцистой» — так же, как и мы, за эти 28 лет.
Мы также верим, что любой, кто знаком с этими блестящими маленькими спортивными автомобилями, поймет, как трудно найти что-либо подобное сегодня в таком хорошем, полном, оригинальном и неизмененном состоянии. А за 16 750 фунтов стерлингов нашу специальную Фульвию можно посмотреть в Восточном Йоркшире по предварительной записи. (контактные данные указаны в начале этого объявления.)
