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1981' Lancia Gamma
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VerhandelbarVeröffentlicht 19 Juni 2025ID: PW6SFG
Abgelaufen
5 Monate, 2 Wochen her
5 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Alter: 44 Jahre
Treibstoff: Benzin
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1981' Lancia Gamma
UTAC | Millbrook, Bedford
Betrachtung: Dienstag, 24. Juni ab 12 Uhr
Auktion: Mi 25. Juni ab 9 Uhr morgens
Ort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ1981 Lancia Gamma Coupé
Keine ReserveGegistration Nr.: VMX 503X
Chassis -Nr.: 830ACO* 003360*
MOT: befreit
Seltener britischer Markt, Rechtsantriebsmodell
In "Projekt" angeboten, nachdem sie zuvor für milde Restaurierungsarbeiten zerlegt worden waren
2. 5-Liter, 5-Gang-Schaltgetriebemodell
Das Lancia Gamma ersetzte das Flavia als Flaggschiff des Unternehmens und wurde im Genfer Salon von 1976 auf den Markt gebracht. Sowohl der Salon (Berlina) als auch das Coupé wurden von Aldo Brovarone von Pininfarina gestaltet. Die Stromversorgung des Gammas wurde von einer All-Alloy-Flachvierkapitaleinheit von entweder 2 oder 2. 5-Litres-Kapazität bereitgestellt. Der inhärente Höhenmangel des Motors gab Brovaron freien Zügel, um rakisch aussehende Körper mit niedrigen Motorhaubenlinien und steil abgewinkelten Windschutzscheiben zu erzeugen. Die Grundlagen des Autos waren ähnlich wie das kleinere Geschwister, die Beta -Scheibenbremsen rundum und alle unabhängigen Suspensionen durch Macpherson -Streben mit Spulenfedern und Anti -Roll -Stangen. Die Veränderungen waren in den sechs Produktionsjahren relativ gering und beschränkten sich weitgehend auf das Facelift -Modell von 1980, das umfasste: ein Wechsel von Vergaser zu Kraftstoffeinspritzung für die Motoren; Ein neuer Kühlergitter und 15-Zoll-Leichtmetallräder von Sunburst. Gleichzeitig wurde das Innenraum verbessert und mit neuen Instrumenten und Beleuchtung behandelt. Während die Gamma -Salons in der Chivasso -Fabrik in Lancias gebaut wurden, wurden die Coupés auf Pininfarinas prestigeträchtigen Räumlichkeiten von bis zu 10 pro Tag hergestellt. Etwa 6, 789 Beispiele wurden zum Zeitpunkt der Produktion 1984 gebaut.
Als ungewöhnliches und dennoch attraktives Stück der italienischen Geschichte der 1980er Jahre wurde dieses Beispiel von Lancias Gamma Coupé erst am 28. August 1981 registriert und befand sich im Besitz von vier Torhüter, bevor der Verkäufer 2020 zu seinem Depotian wurde. 2020. Ein Teil seiner großen privaten Sammlung, die mehrere interessante Projekte umfasst, war ein Hinweis auf eine Aufgabe, obwohl es sich mit dem Auf- und Auf- und Auffall befassen. sind fertiggestellt.
Der Verkäufer teilt uns mit, dass die Lancia in laufenden Zustand für den Verkauf präsentieren wird, obwohl sie während des Sendungsbesuchs nicht beginnen würde, was auf einen schmutzigen Vergaser und abgestandenes Benzin gelenkt wurde. Heute benötigt „VMX 503x“ einen neuen Besitzer, der eine kleine Menge Zeit für die Aufräumarbeiten widmen kann, obwohl bei der Inspektion das Vorhandensein des ursprünglichen Innenraums, das vollständig und korrekt zu sein scheint, und ein Ersatz und ein unfehlbares Abgassystem in der Tat sehr positiv ist. Diese seltene Maschine wurde mit dem britischen V5C ausgestattet und hat jetzt aufgrund ihres schrulligen, aber sehr stilvollen Designs (sowohl mechanisch als auch kosmetisch) und des Erscheinungsbilds eines vor einigen Jahren auf dem BBC.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Betrachtung: Dienstag, 24. Juni ab 12 Uhr
Auktion: Mi 25. Juni ab 9 Uhr morgens
Ort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ1981 Lancia Gamma Coupé
Keine ReserveGegistration Nr.: VMX 503X
Chassis -Nr.: 830ACO* 003360*
MOT: befreit
Seltener britischer Markt, Rechtsantriebsmodell
In "Projekt" angeboten, nachdem sie zuvor für milde Restaurierungsarbeiten zerlegt worden waren
2. 5-Liter, 5-Gang-Schaltgetriebemodell
Das Lancia Gamma ersetzte das Flavia als Flaggschiff des Unternehmens und wurde im Genfer Salon von 1976 auf den Markt gebracht. Sowohl der Salon (Berlina) als auch das Coupé wurden von Aldo Brovarone von Pininfarina gestaltet. Die Stromversorgung des Gammas wurde von einer All-Alloy-Flachvierkapitaleinheit von entweder 2 oder 2. 5-Litres-Kapazität bereitgestellt. Der inhärente Höhenmangel des Motors gab Brovaron freien Zügel, um rakisch aussehende Körper mit niedrigen Motorhaubenlinien und steil abgewinkelten Windschutzscheiben zu erzeugen. Die Grundlagen des Autos waren ähnlich wie das kleinere Geschwister, die Beta -Scheibenbremsen rundum und alle unabhängigen Suspensionen durch Macpherson -Streben mit Spulenfedern und Anti -Roll -Stangen. Die Veränderungen waren in den sechs Produktionsjahren relativ gering und beschränkten sich weitgehend auf das Facelift -Modell von 1980, das umfasste: ein Wechsel von Vergaser zu Kraftstoffeinspritzung für die Motoren; Ein neuer Kühlergitter und 15-Zoll-Leichtmetallräder von Sunburst. Gleichzeitig wurde das Innenraum verbessert und mit neuen Instrumenten und Beleuchtung behandelt. Während die Gamma -Salons in der Chivasso -Fabrik in Lancias gebaut wurden, wurden die Coupés auf Pininfarinas prestigeträchtigen Räumlichkeiten von bis zu 10 pro Tag hergestellt. Etwa 6, 789 Beispiele wurden zum Zeitpunkt der Produktion 1984 gebaut.
Als ungewöhnliches und dennoch attraktives Stück der italienischen Geschichte der 1980er Jahre wurde dieses Beispiel von Lancias Gamma Coupé erst am 28. August 1981 registriert und befand sich im Besitz von vier Torhüter, bevor der Verkäufer 2020 zu seinem Depotian wurde. 2020. Ein Teil seiner großen privaten Sammlung, die mehrere interessante Projekte umfasst, war ein Hinweis auf eine Aufgabe, obwohl es sich mit dem Auf- und Auf- und Auffall befassen. sind fertiggestellt.
Der Verkäufer teilt uns mit, dass die Lancia in laufenden Zustand für den Verkauf präsentieren wird, obwohl sie während des Sendungsbesuchs nicht beginnen würde, was auf einen schmutzigen Vergaser und abgestandenes Benzin gelenkt wurde. Heute benötigt „VMX 503x“ einen neuen Besitzer, der eine kleine Menge Zeit für die Aufräumarbeiten widmen kann, obwohl bei der Inspektion das Vorhandensein des ursprünglichen Innenraums, das vollständig und korrekt zu sein scheint, und ein Ersatz und ein unfehlbares Abgassystem in der Tat sehr positiv ist. Diese seltene Maschine wurde mit dem britischen V5C ausgestattet und hat jetzt aufgrund ihres schrulligen, aber sehr stilvollen Designs (sowohl mechanisch als auch kosmetisch) und des Erscheinungsbilds eines vor einigen Jahren auf dem BBC.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
