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1973' Land Rover Series 3
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£12,995Veröffentlicht 20 Dezember 2021ID: J7HEom
Abgelaufen
2 Jahre, 11 Monate her
2 Jahre, 11 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Kombi
Alter: 48 Jahre
Treibstoff: Benzin
Verkäuferkommentare zu 1973' Land Rover Series 3
Hier steht mein Series III 109 Station Wagon mit Safaridach zum Verkauf. Es hat den originalen 2. 25-Liter-Benzinmotor mit echten sehr niedrigen Meilen. Alle Platten sind sehr gerade mit nur wenigen kleinen Dellen und Kratzern. Dies ist ein außergewöhnlich gutes Beispiel für einen unbehelligten Landrover, der im Wesentlichen ein Eigentümer ist und über viele Jahre hinweg gut gewartet wird.
Kürzliche Arbeit
Das Getriebe wurde von einem lokalen Spezialisten komplett überholt (da der Rückwärtsgang schwierig war), neue Hochleistungskupplung (einschließlich
Haupt- und Nehmerzylinder, Lager und Dichtungen), neue Kraftstoffförderpumpe, alle Bremsen komplett überholt, einschließlich neuer Kupferrohre. Alle neuen Öle in Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen. Neue Batterie.
Erforderliche Arbeit
Dies ist wirklich Sache des neuen Besitzers, um basierend auf der endgültigen Fahrzeugspezifikation zu entscheiden, aber aus praktischer Sicht könnte es mit 2 neuen Abstützungen am Chassis und einer Aufräumung der vorderen Fußräume (sie wurden in der Vergangenheit gemacht) auskommen , aber nicht der sauberste Job). Die seitlichen Trittstufen müssen ersetzt werden und bei den hinteren Schiebefenstern fehlt eine Glasscheibe. Die Blattfedern sind funktionstüchtig, könnten aber wahrscheinlich ersetzt werden (im Verkauf ist ein kompletter Satz Federn enthalten, die aus zweiter Hand und in gutem Zustand sind).
Geschichte
Ich besitze das Fahrzeug seit 3 Jahren und habe es als Projekt gekauft, für das ich jetzt leider keine Zeit habe.
Die 109 wurde ursprünglich 1973 vom Central Electricity Generating Board gekauft und im Littlebrook Power Station am Südufer der Themse neben der Queen Elizabeth 2 Bridge (und dem Dartford Tunnel) stationiert. Er diente vor allem dem Transport von Kraftwerksmitarbeitern vor allem bei schlechtem Wetter auf der Baustelle und war daher während seiner gesamten Lebensdauer nur leicht zu gebrauchen. Das erhöhte Dachteil wurde beim Kauf als Option angegeben und im Land Rover Werk fertiggestellt. Dies war erforderlich, um mehr Kopffreiheit zu schaffen, da es als Personentransporter verwendet werden sollte. Der Kilometerstand ist echt und kann durch die vorherige TÜV-Geschichte überprüft werden. Das Kraftwerk hat im März 2015 den Betrieb eingestellt und ist inzwischen abgerissen.
Die 109 wurde zum Zeitpunkt der Schließung von einem der ehemaligen Mitarbeiter mit der Absicht angeschafft, eine leichte Restaurierung durchzuführen und sie dann in seinem kleinen Besitz einzusetzen. Es stand 3 Jahre lang trocken, woraufhin er sich entschloss, das Fahrzeug weiterzuverkaufen.
Seit ich das Fahrzeug besitze, habe ich es auch trocken gelagert und vor kurzem die oben genannten Sanierungsarbeiten durchgeführt.
Kürzliche Arbeit
Das Getriebe wurde von einem lokalen Spezialisten komplett überholt (da der Rückwärtsgang schwierig war), neue Hochleistungskupplung (einschließlich
Haupt- und Nehmerzylinder, Lager und Dichtungen), neue Kraftstoffförderpumpe, alle Bremsen komplett überholt, einschließlich neuer Kupferrohre. Alle neuen Öle in Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen. Neue Batterie.
Erforderliche Arbeit
Dies ist wirklich Sache des neuen Besitzers, um basierend auf der endgültigen Fahrzeugspezifikation zu entscheiden, aber aus praktischer Sicht könnte es mit 2 neuen Abstützungen am Chassis und einer Aufräumung der vorderen Fußräume (sie wurden in der Vergangenheit gemacht) auskommen , aber nicht der sauberste Job). Die seitlichen Trittstufen müssen ersetzt werden und bei den hinteren Schiebefenstern fehlt eine Glasscheibe. Die Blattfedern sind funktionstüchtig, könnten aber wahrscheinlich ersetzt werden (im Verkauf ist ein kompletter Satz Federn enthalten, die aus zweiter Hand und in gutem Zustand sind).
Geschichte
Ich besitze das Fahrzeug seit 3 Jahren und habe es als Projekt gekauft, für das ich jetzt leider keine Zeit habe.
Die 109 wurde ursprünglich 1973 vom Central Electricity Generating Board gekauft und im Littlebrook Power Station am Südufer der Themse neben der Queen Elizabeth 2 Bridge (und dem Dartford Tunnel) stationiert. Er diente vor allem dem Transport von Kraftwerksmitarbeitern vor allem bei schlechtem Wetter auf der Baustelle und war daher während seiner gesamten Lebensdauer nur leicht zu gebrauchen. Das erhöhte Dachteil wurde beim Kauf als Option angegeben und im Land Rover Werk fertiggestellt. Dies war erforderlich, um mehr Kopffreiheit zu schaffen, da es als Personentransporter verwendet werden sollte. Der Kilometerstand ist echt und kann durch die vorherige TÜV-Geschichte überprüft werden. Das Kraftwerk hat im März 2015 den Betrieb eingestellt und ist inzwischen abgerissen.
Die 109 wurde zum Zeitpunkt der Schließung von einem der ehemaligen Mitarbeiter mit der Absicht angeschafft, eine leichte Restaurierung durchzuführen und sie dann in seinem kleinen Besitz einzusetzen. Es stand 3 Jahre lang trocken, woraufhin er sich entschloss, das Fahrzeug weiterzuverkaufen.
Seit ich das Fahrzeug besitze, habe ich es auch trocken gelagert und vor kurzem die oben genannten Sanierungsarbeiten durchgeführt.
