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1973' Land Rover Series 3
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£12,995Publicado 20 Dezembro 2021ID: J7HEom
Expirado
2 years, 10 months atrás
2 years, 10 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carrinha
Idade: 48 anos
Combustível: Gasolina
Comentários do vendedor sobre 1973' Land Rover Series 3
Aqui está a minha Station Wagon Série III 109 com teto de safári à venda. Ele tem o motor a gasolina original de 2,5 litros com milhas genuínas registradas muito baixas. Todos os painéis são muito retos, com apenas alguns pequenos amassados e arranhões. Este é um exemplo excepcionalmente bom de um land rover não molestado, essencialmente de um único proprietário e bem conservado por muitos anos.
Trabalho recente
A caixa de câmbio foi totalmente reconstruída por um especialista local (já que era difícil engatar a ré), nova embreagem de serviço pesado (incluindo
cilindros mestre e escravo, rolamentos e vedações), nova bomba elevatória de combustível, todos os freios totalmente renovados, incluindo novos tubos de cobre. Todos os novos óleos no motor, caixa de velocidades, caixa de transferência e eixos. Nova bateria.
Trabalho Requerido
A decisão é realmente do novo proprietário com base nas especificações finais do veículo, mas de um ponto de vista prático, poderia ser feito com 2 novos estabilizadores no chassi e uma limpeza em torno dos poços dos pés dianteiros (isso já foi feito no passado , mas não o mais legal dos trabalhos). Os degraus laterais precisam ser substituídos e há um painel de vidro faltando nas janelas de correr traseiras. As molas de lâmina são funcionais, mas provavelmente precisariam ser substituídas (há um conjunto completo de molas incluído na venda que estão em segunda mão e em boas condições).
História
Tenho o veículo há 3 anos e comprei como um projeto, que infelizmente não tenho tempo para concluir agora.
O 109 foi originalmente comprado pela Central Electricity Generating Board em 1973 e estava estacionado na Littlebrook Power Station situada na margem sul do rio Tamisa, próximo à ponte Queen Elizabeth 2 (e Dartford Tunnel). Foi usado principalmente para transportar funcionários da usina ao redor do local, especialmente em épocas de mau tempo, o que significa que teve uso leve durante toda a sua vida útil. A seção elevada do telhado foi especificada como uma opção quando adquirida e foi concluída na fábrica da Land Rover. Isso era necessário para dar mais espaço para a cabeça, pois seria usado como um transportador de pessoas. A milhagem é genuína e pode ser verificada pelo histórico MOT anterior. A usina encerrou suas operações em março de 2015 e já foi demolida.
O 109 foi adquirido no momento do encerramento por um dos ex-empregados com a intenção de proceder a um restauro ligeiro e posteriormente utilizá-lo na sua pequena exploração. Ficou guardado a seco durante 3 anos, altura em que decidiu vender o veículo.
Desde que adquiri o veículo, também o mantive em depósito a seco e, recentemente, realizei as obras de renovação mencionadas acima.
Trabalho recente
A caixa de câmbio foi totalmente reconstruída por um especialista local (já que era difícil engatar a ré), nova embreagem de serviço pesado (incluindo
cilindros mestre e escravo, rolamentos e vedações), nova bomba elevatória de combustível, todos os freios totalmente renovados, incluindo novos tubos de cobre. Todos os novos óleos no motor, caixa de velocidades, caixa de transferência e eixos. Nova bateria.
Trabalho Requerido
A decisão é realmente do novo proprietário com base nas especificações finais do veículo, mas de um ponto de vista prático, poderia ser feito com 2 novos estabilizadores no chassi e uma limpeza em torno dos poços dos pés dianteiros (isso já foi feito no passado , mas não o mais legal dos trabalhos). Os degraus laterais precisam ser substituídos e há um painel de vidro faltando nas janelas de correr traseiras. As molas de lâmina são funcionais, mas provavelmente precisariam ser substituídas (há um conjunto completo de molas incluído na venda que estão em segunda mão e em boas condições).
História
Tenho o veículo há 3 anos e comprei como um projeto, que infelizmente não tenho tempo para concluir agora.
O 109 foi originalmente comprado pela Central Electricity Generating Board em 1973 e estava estacionado na Littlebrook Power Station situada na margem sul do rio Tamisa, próximo à ponte Queen Elizabeth 2 (e Dartford Tunnel). Foi usado principalmente para transportar funcionários da usina ao redor do local, especialmente em épocas de mau tempo, o que significa que teve uso leve durante toda a sua vida útil. A seção elevada do telhado foi especificada como uma opção quando adquirida e foi concluída na fábrica da Land Rover. Isso era necessário para dar mais espaço para a cabeça, pois seria usado como um transportador de pessoas. A milhagem é genuína e pode ser verificada pelo histórico MOT anterior. A usina encerrou suas operações em março de 2015 e já foi demolida.
O 109 foi adquirido no momento do encerramento por um dos ex-empregados com a intenção de proceder a um restauro ligeiro e posteriormente utilizá-lo na sua pequena exploração. Ficou guardado a seco durante 3 anos, altura em que decidiu vender o veículo.
Desde que adquiri o veículo, também o mantive em depósito a seco e, recentemente, realizei as obras de renovação mencionadas acima.
