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1973' Land Rover Series 3
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£12,995Publié 20 Décembre 2021ID: J7HEom
Périmée
il y a 2 années, 10 mois
il y a 2 années, 10 mois
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 48 années
Carburant: Essence
Commentaires du vendeur sur 1973' Land Rover Series 3
Voici mon break série III 109 avec toit safari à vendre. Il a le moteur à essence d'origine de 2,25 litres avec de véritables kilomètres enregistrés très bas. Tous les panneaux sont très droits avec seulement quelques bosses et éraflures mineures. Il s'agit d'un exemple exceptionnellement bon d'un land rover intact, essentiellement un propriétaire et bien entretenu pendant de nombreuses années.
Travail récent
La boîte de vitesses a été entièrement refaite par un spécialiste local (car il était difficile d'engager la marche arrière), un nouvel embrayage renforcé (y compris
maîtres-cylindres et esclaves, roulements et joints), nouvelle pompe de relevage de carburant, tous les freins entièrement remis à neuf, y compris de nouveaux tuyaux en cuivre. Toutes les nouvelles huiles dans le moteur, la boîte de vitesses, la boîte de transfert et les essieux. Nouvelle batterie.
Travail requis
C'est vraiment au nouveau propriétaire de décider en fonction des spécifications finales du véhicule, mais d'un point de vue pratique, cela pourrait faire avec 2 nouveaux stabilisateurs sur le châssis et un rangement autour des pieds avant (ils ont été faits dans le passé , mais pas le plus soigné des emplois). Les marches latérales ont besoin d'être remplacées et il manque une vitre sur les vitres coulissantes arrière. Les ressorts à lames sont fonctionnels, mais pourraient probablement être remplacés (il y a un jeu complet de ressorts inclus dans la vente qui sont d'occasion et en bon état).
Histoire
Je possède le véhicule depuis 3 ans et je l'ai acheté dans le cadre d'un projet, que je n'ai malheureusement pas le temps de terminer.
Le 109 a été acheté à l'origine par le Central Electricity Generating Board en 1973 et était stationné à la centrale électrique de Littlebrook située sur la rive sud de la Tamise, à côté du pont Queen Elizabeth 2 (et du tunnel de Dartford). Il servait principalement à transporter le personnel de la centrale sur le site, notamment en cas d'intempéries, ce qui signifie qu'il a été peu utilisé pendant toute sa durée de vie. La section du toit surélevé a été spécifiée en option lors de l'achat et a été achevée à l'usine Land Rover. Cela était nécessaire pour donner plus de place à la tête car il allait être utilisé comme transporteur de personnes. Le kilométrage est authentique et peut être vérifié par l'historique MOT précédent. La centrale a cessé ses activités en mars 2015 et a maintenant été démolie.
Le 109 a été acheté au moment de la fermeture par l'un des ex-employés avec l'intention d'effectuer une restauration légère et de l'utiliser ensuite sur sa petite exploitation. Il est resté au sec pendant 3 ans, date à laquelle il a décidé de revendre le véhicule.
Depuis que je suis propriétaire du véhicule, je l'ai également conservé au sec et j'ai récemment effectué les travaux de rénovation mentionnés ci-dessus.
Travail récent
La boîte de vitesses a été entièrement refaite par un spécialiste local (car il était difficile d'engager la marche arrière), un nouvel embrayage renforcé (y compris
maîtres-cylindres et esclaves, roulements et joints), nouvelle pompe de relevage de carburant, tous les freins entièrement remis à neuf, y compris de nouveaux tuyaux en cuivre. Toutes les nouvelles huiles dans le moteur, la boîte de vitesses, la boîte de transfert et les essieux. Nouvelle batterie.
Travail requis
C'est vraiment au nouveau propriétaire de décider en fonction des spécifications finales du véhicule, mais d'un point de vue pratique, cela pourrait faire avec 2 nouveaux stabilisateurs sur le châssis et un rangement autour des pieds avant (ils ont été faits dans le passé , mais pas le plus soigné des emplois). Les marches latérales ont besoin d'être remplacées et il manque une vitre sur les vitres coulissantes arrière. Les ressorts à lames sont fonctionnels, mais pourraient probablement être remplacés (il y a un jeu complet de ressorts inclus dans la vente qui sont d'occasion et en bon état).
Histoire
Je possède le véhicule depuis 3 ans et je l'ai acheté dans le cadre d'un projet, que je n'ai malheureusement pas le temps de terminer.
Le 109 a été acheté à l'origine par le Central Electricity Generating Board en 1973 et était stationné à la centrale électrique de Littlebrook située sur la rive sud de la Tamise, à côté du pont Queen Elizabeth 2 (et du tunnel de Dartford). Il servait principalement à transporter le personnel de la centrale sur le site, notamment en cas d'intempéries, ce qui signifie qu'il a été peu utilisé pendant toute sa durée de vie. La section du toit surélevé a été spécifiée en option lors de l'achat et a été achevée à l'usine Land Rover. Cela était nécessaire pour donner plus de place à la tête car il allait être utilisé comme transporteur de personnes. Le kilométrage est authentique et peut être vérifié par l'historique MOT précédent. La centrale a cessé ses activités en mars 2015 et a maintenant été démolie.
Le 109 a été acheté au moment de la fermeture par l'un des ex-employés avec l'intention d'effectuer une restauration légère et de l'utiliser ensuite sur sa petite exploitation. Il est resté au sec pendant 3 ans, date à laquelle il a décidé de revendre le véhicule.
Depuis que je suis propriétaire du véhicule, je l'ai également conservé au sec et j'ai récemment effectué les travaux de rénovation mentionnés ci-dessus.
