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1973' Land Rover Series 3
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£12,995Publicado 20 diciembre 2021ID: J7HEom
Caducado
hace 3 años
hace 3 años
Information from the owner
Carrocería: Wagon
Edad: 48 años
Combustible: Gasolina
Comentarios del vendedor sobre 1973' Land Rover Series 3
Aquí está mi Station Wagon Serie III 109 con techo safari a la venta. Tiene el motor de gasolina original de 2. 25ltr con millas registradas genuinas muy bajas. Todos los paneles son muy rectos con solo algunas abolladuras y raspaduras menores. Este es un ejemplo excepcionalmente bueno de un Land Rover que no ha sido molestado, esencialmente un propietario y bien mantenido durante muchos años.
Trabajo reciente
La caja de cambios ha sido completamente reconstruida por un especialista local (ya que era difícil poner marcha atrás), nuevo embrague de servicio pesado (incluido
cilindros maestro y esclavo, cojinetes y sellos), bomba de elevación de combustible nueva, todos los frenos completamente renovados, incluidas las tuberías de cobre nuevas. Todos los aceites nuevos en motor, caja de cambios, caja de transferencia y ejes. Batería nueva.
Requiere trabajo
Esto depende realmente del nuevo propietario para decidir en función de las especificaciones finales del vehículo, pero desde un punto de vista práctico, podría funcionar con 2 estabilizadores nuevos en el chasis y un orden alrededor de los huecos de los pies delanteros (se han hecho en el pasado). , pero no el mejor de los trabajos). Es necesario reemplazar los escalones laterales y falta un panel de vidrio en las ventanas corredizas traseras. Los resortes de ballesta son funcionales, pero probablemente podrían reemplazarlos (hay un juego completo de resortes incluidos en la venta que son de segunda mano y en buenas condiciones).
Historia
He tenido el vehículo durante 3 años y lo compré como un proyecto, que desafortunadamente ahora no tengo tiempo para completar.
El 109 fue comprado originalmente por la Junta Central de Generación de Electricidad en 1973 y estaba estacionado en la central eléctrica de Littlebrook situada en la orilla sur del río Támesis, junto al puente Queen Elizabeth 2 (y el túnel Dartford). Se utilizó principalmente para transportar al personal de la central eléctrica por el sitio, especialmente en épocas de mal tiempo, lo que significa que ha tenido un uso ligero durante toda su vida útil. La sección de techo elevado se especificó como una opción cuando se compró y se completó en la fábrica de Land Rover. Esto era necesario para dar más espacio para la cabeza, ya que se iba a utilizar como monovolumen. El kilometraje es genuino y se puede verificar mediante el historial de inspección técnica anterior. La central eléctrica dejó de funcionar en marzo de 2015 y ahora ha sido demolida.
El 109 fue comprado en el momento del cierre por uno de los ex empleados con la intención de realizar una ligera restauración y luego utilizarlo en su pequeña propiedad. Estuvo almacenado en seco durante 3 años, momento en el que decidió vender el vehículo.
Desde que adquirí el vehículo, también lo he guardado en un almacén seco y recientemente llevé a cabo las obras de renovación mencionadas anteriormente.
Trabajo reciente
La caja de cambios ha sido completamente reconstruida por un especialista local (ya que era difícil poner marcha atrás), nuevo embrague de servicio pesado (incluido
cilindros maestro y esclavo, cojinetes y sellos), bomba de elevación de combustible nueva, todos los frenos completamente renovados, incluidas las tuberías de cobre nuevas. Todos los aceites nuevos en motor, caja de cambios, caja de transferencia y ejes. Batería nueva.
Requiere trabajo
Esto depende realmente del nuevo propietario para decidir en función de las especificaciones finales del vehículo, pero desde un punto de vista práctico, podría funcionar con 2 estabilizadores nuevos en el chasis y un orden alrededor de los huecos de los pies delanteros (se han hecho en el pasado). , pero no el mejor de los trabajos). Es necesario reemplazar los escalones laterales y falta un panel de vidrio en las ventanas corredizas traseras. Los resortes de ballesta son funcionales, pero probablemente podrían reemplazarlos (hay un juego completo de resortes incluidos en la venta que son de segunda mano y en buenas condiciones).
Historia
He tenido el vehículo durante 3 años y lo compré como un proyecto, que desafortunadamente ahora no tengo tiempo para completar.
El 109 fue comprado originalmente por la Junta Central de Generación de Electricidad en 1973 y estaba estacionado en la central eléctrica de Littlebrook situada en la orilla sur del río Támesis, junto al puente Queen Elizabeth 2 (y el túnel Dartford). Se utilizó principalmente para transportar al personal de la central eléctrica por el sitio, especialmente en épocas de mal tiempo, lo que significa que ha tenido un uso ligero durante toda su vida útil. La sección de techo elevado se especificó como una opción cuando se compró y se completó en la fábrica de Land Rover. Esto era necesario para dar más espacio para la cabeza, ya que se iba a utilizar como monovolumen. El kilometraje es genuino y se puede verificar mediante el historial de inspección técnica anterior. La central eléctrica dejó de funcionar en marzo de 2015 y ahora ha sido demolida.
El 109 fue comprado en el momento del cierre por uno de los ex empleados con la intención de realizar una ligera restauración y luego utilizarlo en su pequeña propiedad. Estuvo almacenado en seco durante 3 años, momento en el que decidió vender el vehículo.
Desde que adquirí el vehículo, también lo he guardado en un almacén seco y recientemente llevé a cabo las obras de renovación mencionadas anteriormente.
