6 фото
1973' Land Rover Series 3
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£12,995Опубликовано 20 декабря 2021ID: J7HEom
Истекло
2 года, 11 месяцев назад
2 года, 11 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Универсал
Возраст: 48 лет
Топливо: Бензин
Комментарии продавца про 1973' Land Rover Series 3
Вот мой универсал Series III 109 с крышей для сафари на продажу. У него оригинальный бензиновый двигатель объемом 2,25 литра с очень низким пробегом. Все панели очень прямые, с небольшими вмятинами и царапинами. Это исключительно хороший пример беспрепятственного наземного вездехода, по сути, один владелец и ухоженный на протяжении многих лет.
Недавняя работа
Коробка передач была полностью перестроена местным специалистом (так как было сложно включить задний ход), новое усиленное сцепление (в том числе
главный и рабочий цилиндры, подшипники и уплотнения), новый топливный насос, все тормоза полностью отремонтированы, включая новые медные трубки. Все новые масла в двигателе, коробке передач, раздаточной коробке и мостах. Новый аккумулятор.
Требуется работа
Это действительно зависит от нового владельца, который должен решить, основываясь на окончательных спецификациях автомобиля, но с практической точки зрения это может быть сделано с помощью двух новых выносных опор на шасси и уборки вокруг передних колодцев для ног (они делались и раньше. , но не самые изящные работы). Боковые подножки нуждаются в замене, в задних сдвижных окнах отсутствует одно стекло. Листовые рессоры исправны, но, вероятно, их можно заменить (в продажу включен полный комплект рессор, бывших в употреблении и в хорошем состоянии).
История
Я владел автомобилем 3 года и купил его как проект, который, к сожалению, у меня сейчас нет времени завершить.
Первоначально 109 был куплен Центральным советом по производству электроэнергии в 1973 году и размещался на электростанции Литтлбрук, расположенной на южном берегу Темзы, рядом с мостом Королевы Елизаветы 2 (и Дартфордским туннелем). В основном он использовался для перевозки персонала электростанции по территории, особенно во время плохой погоды, а это означает, что он мало использовался на протяжении всего срока службы. Повышенная часть крыши была указана в качестве опции при покупке и комплектовалась на заводе Land Rover. Это было необходимо для того, чтобы дать больше места для головы, так как его предполагалось использовать в качестве переноски. Этот пробег является подлинным и может быть подтвержден историей предыдущего ТО. Электростанция прекратила работу в марте 2015 года и сейчас снесена.
Модель 109 была куплена во время закрытия одним из бывших сотрудников с намерением провести легкую реставрацию, а затем использовать ее в своем небольшом хозяйстве. Он хранился в сухом хранилище 3 года, после чего он решил продать автомобиль.
С тех пор, как я приобрел автомобиль, я хранил его в сухом хранилище и недавно провел вышеупомянутые ремонтные работы.
Недавняя работа
Коробка передач была полностью перестроена местным специалистом (так как было сложно включить задний ход), новое усиленное сцепление (в том числе
главный и рабочий цилиндры, подшипники и уплотнения), новый топливный насос, все тормоза полностью отремонтированы, включая новые медные трубки. Все новые масла в двигателе, коробке передач, раздаточной коробке и мостах. Новый аккумулятор.
Требуется работа
Это действительно зависит от нового владельца, который должен решить, основываясь на окончательных спецификациях автомобиля, но с практической точки зрения это может быть сделано с помощью двух новых выносных опор на шасси и уборки вокруг передних колодцев для ног (они делались и раньше. , но не самые изящные работы). Боковые подножки нуждаются в замене, в задних сдвижных окнах отсутствует одно стекло. Листовые рессоры исправны, но, вероятно, их можно заменить (в продажу включен полный комплект рессор, бывших в употреблении и в хорошем состоянии).
История
Я владел автомобилем 3 года и купил его как проект, который, к сожалению, у меня сейчас нет времени завершить.
Первоначально 109 был куплен Центральным советом по производству электроэнергии в 1973 году и размещался на электростанции Литтлбрук, расположенной на южном берегу Темзы, рядом с мостом Королевы Елизаветы 2 (и Дартфордским туннелем). В основном он использовался для перевозки персонала электростанции по территории, особенно во время плохой погоды, а это означает, что он мало использовался на протяжении всего срока службы. Повышенная часть крыши была указана в качестве опции при покупке и комплектовалась на заводе Land Rover. Это было необходимо для того, чтобы дать больше места для головы, так как его предполагалось использовать в качестве переноски. Этот пробег является подлинным и может быть подтвержден историей предыдущего ТО. Электростанция прекратила работу в марте 2015 года и сейчас снесена.
Модель 109 была куплена во время закрытия одним из бывших сотрудников с намерением провести легкую реставрацию, а затем использовать ее в своем небольшом хозяйстве. Он хранился в сухом хранилище 3 года, после чего он решил продать автомобиль.
С тех пор, как я приобрел автомобиль, я хранил его в сухом хранилище и недавно провел вышеупомянутые ремонтные работы.
