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1955' Land Rover Series One
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£16,995Veröffentlicht 20 November 2021ID: 3v9Kka
Abgelaufen
3 Jahre her
3 Jahre her
Information from the owner
Alter: 66 Jahre
Außenseite: Abschlepppaket
Verkäuferkommentare zu 1955' Land Rover Series One
Land Rover 80” Series One (EX Devon & Cornwall ARC Club Trials).
Der ursprüngliche Umbau dieser Serie wurde durchgeführt, als die Werte in Hunderten von Pfund lagen, nicht in den Zehntausenden von heute.
Die Änderungen an diesem Fahrzeug sind umfangreich, sehr gut konstruiert und wurden alle an diesem Tag vorgenommen, um seinen beabsichtigten Zweck als Club-Trial-Land Rover zu erfüllen.
Die Spezifikation:
Sehr solides Chassis und Schott
Servolenkung (mit einem Rover P5 Lenkgetriebe)
Serie II Vorderachse mit Santanna Scheibenbremsumbau und Ledergamaschen
QT-Differentialschutz
Hintere Serie One Achse mit schwimmender Halbwelle Umbau
Goodridge Bremsschläuche rundum
Einfach zu startender, schön klingender 3528cc Rover V8 auf den neuesten SU-Auto-Choke-Vergasern und -Krümmern.
Motoröl und Filter vor kurzem gewechselt.
Fernbremskraftverstärker unter dem Beifahrersitz in der Ablagebox montiert
Getriebeöl der Serie IIA (am besten für Stärke) kürzlich gewechselt
Pedalbox der Serie IIA
Getriebequerträger kann abgeschraubt werden, um das Getriebe von unten zu entfernen (erspart das Entfernen der Böden)
Range Rover-Differential in jeder Achse bietet ideale Übersetzungen für den V8 und erfordert keinen Overdrive
5 X LWB 5. 5 X 16 kürzlich pulverbeschichtete Stahlfelgen mit neuwertigen 235 X 70 X 16 Bridgestone AT
Elektronische Zündung mit max Zündspule
10 Gallonen entfernter hinten montierter Kraftstofftank und Abdeckung (eine Voraussetzung für ARC-Tests)
Batterie und Abdeckung an der Rückseite montiert (eine ARC-Anforderung für Versuche)
Polybushed parabolische SII-Vorderfedern
Federn hinten S1
Kenlowe elektrisch manuell geschalteter Kühlerlüfter, riemengetriebener Lüfter entfernt, um zu verhindern, dass bei tiefem Wasser Wasser über dem Motor wirbelt
Anhängerkupplung / Kugelkopfkupplung mit Elektrik
Batterietrennschalter
Abschlepphaken vorne
Kürzlich neue Vollserien-Neigungs- und Haubensticks Exmoor Trim
Jüngste Serie eins neue Vordersitze Exmoor Trim
Eine große Historiendatei wird mit dem Fahrzeug geliefert.
Frontgrill und beide Kotflügel (außen und innen) lassen sich als eine Einheit abnehmen, um einen sehr beeindruckenden Zugang zum Motor und den Nebenaggregaten zu erhalten
Die V5 trägt meinen Namen und hat richtigerweise die V8 3528cc vermerkt. Die Anmeldung ist nicht übertragbar.
Als klassisches Fahrzeug ist es TÜV- und steuerfrei, obwohl es zu Ihrer Sicherheit einen aktuellen TÜV hat.
Der Land Rover steht auf meinem großen Werkhof in Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. Besichtigung und Probefahrt sind gerne nach Vereinbarung möglich.
Nahe Angebote werden ernsthaft in Erwägung gezogen.
Der ursprüngliche Umbau dieser Serie wurde durchgeführt, als die Werte in Hunderten von Pfund lagen, nicht in den Zehntausenden von heute.
Die Änderungen an diesem Fahrzeug sind umfangreich, sehr gut konstruiert und wurden alle an diesem Tag vorgenommen, um seinen beabsichtigten Zweck als Club-Trial-Land Rover zu erfüllen.
Die Spezifikation:
Sehr solides Chassis und Schott
Servolenkung (mit einem Rover P5 Lenkgetriebe)
Serie II Vorderachse mit Santanna Scheibenbremsumbau und Ledergamaschen
QT-Differentialschutz
Hintere Serie One Achse mit schwimmender Halbwelle Umbau
Goodridge Bremsschläuche rundum
Einfach zu startender, schön klingender 3528cc Rover V8 auf den neuesten SU-Auto-Choke-Vergasern und -Krümmern.
Motoröl und Filter vor kurzem gewechselt.
Fernbremskraftverstärker unter dem Beifahrersitz in der Ablagebox montiert
Getriebeöl der Serie IIA (am besten für Stärke) kürzlich gewechselt
Pedalbox der Serie IIA
Getriebequerträger kann abgeschraubt werden, um das Getriebe von unten zu entfernen (erspart das Entfernen der Böden)
Range Rover-Differential in jeder Achse bietet ideale Übersetzungen für den V8 und erfordert keinen Overdrive
5 X LWB 5. 5 X 16 kürzlich pulverbeschichtete Stahlfelgen mit neuwertigen 235 X 70 X 16 Bridgestone AT
Elektronische Zündung mit max Zündspule
10 Gallonen entfernter hinten montierter Kraftstofftank und Abdeckung (eine Voraussetzung für ARC-Tests)
Batterie und Abdeckung an der Rückseite montiert (eine ARC-Anforderung für Versuche)
Polybushed parabolische SII-Vorderfedern
Federn hinten S1
Kenlowe elektrisch manuell geschalteter Kühlerlüfter, riemengetriebener Lüfter entfernt, um zu verhindern, dass bei tiefem Wasser Wasser über dem Motor wirbelt
Anhängerkupplung / Kugelkopfkupplung mit Elektrik
Batterietrennschalter
Abschlepphaken vorne
Kürzlich neue Vollserien-Neigungs- und Haubensticks Exmoor Trim
Jüngste Serie eins neue Vordersitze Exmoor Trim
Eine große Historiendatei wird mit dem Fahrzeug geliefert.
Frontgrill und beide Kotflügel (außen und innen) lassen sich als eine Einheit abnehmen, um einen sehr beeindruckenden Zugang zum Motor und den Nebenaggregaten zu erhalten
Die V5 trägt meinen Namen und hat richtigerweise die V8 3528cc vermerkt. Die Anmeldung ist nicht übertragbar.
Als klassisches Fahrzeug ist es TÜV- und steuerfrei, obwohl es zu Ihrer Sicherheit einen aktuellen TÜV hat.
Der Land Rover steht auf meinem großen Werkhof in Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. Besichtigung und Probefahrt sind gerne nach Vereinbarung möglich.
Nahe Angebote werden ernsthaft in Erwägung gezogen.
