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1955' Land Rover Series One
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£16,995Publicado 20 noviembre 2021ID: 3v9Kka
Caducado
hace 3 años, 1 mes
hace 3 años, 1 mes
Information from the owner
Edad: 66 años
Exterior: Paquete de remolque
Comentarios del vendedor sobre 1955' Land Rover Series One
Land Rover 80 ”Serie Uno (Pruebas del club EX Devon y Cornwall ARC).
La conversión original de esta serie se realizó cuando los valores estaban en los cientos de libras, no en las decenas de miles de hoy.
Los cambios en este vehículo son extensos, muy bien diseñados y todos se realizaron en el día, para cumplir con su propósito previsto como un club de pruebas de Land Rover.
La especificación :
Chasis y mamparo muy sólidos
Dirección asistida (usando una caja de dirección Rover P5)
Eje delantero de la Serie II con conversión de freno de disco Santanna y polainas de cuero
Protector diferencial delantero QT
Eje trasero Serie One con conversión de semieje flotante
Mangueras de freno Goodridge en todas partes
Rover V8 de 3528 cc con un sonido encantador y fácil arranque en los recientes carburadores y colectores de estrangulamiento automático de SU.
El aceite del motor y el filtro se cambiaron recientemente.
Servo de freno remoto instalado debajo del asiento del pasajero en la caja de almacenamiento
Aceite de la caja de engranajes de la serie IIA (mejor para la resistencia) cambiado recientemente
Caja de pedales Serie IIA
El travesaño de la caja de cambios se puede desatornillar para quitar la caja de cambios desde abajo (ahorrando la necesidad de quitar los pisos)
El diferencial de Range Rover en cada eje proporciona relaciones ideales para el V8 y sin necesidad de una sobremarcha
5 X LWB 5. 5 X 16 Llantas de acero con recubrimiento en polvo recientemente equipadas con Bridgestone AT 235 X 70 X 16 como nuevas
Encendido electrónico con bobina de chispa máxima
Tanque de combustible remoto de 10 galones montado en la parte trasera y cubierta (un requisito para las pruebas ARC)
Tapa y batería montadas en la parte trasera del control remoto (un requisito de ARC para las pruebas)
Resortes delanteros SII parabólicos polibushed
Resortes traseros S1
Ventilador de enfriamiento eléctrico de conmutación manual Kenlowe, ventilador accionado por correa retirado para evitar que el agua gire sobre el motor en aguas profundas
Bola de remolque / pasador y enganche de caída con sistema eléctrico
Interruptor de corte de batería
Ganchos de remolque delanteros
Recientes palos de inclinación y capó de la serie completa uno Exmoor Trim
Serie reciente uno nuevos asientos delanteros Exmoor Trim
Con el vehículo se incluye un archivo histórico de gran tamaño.
La parrilla delantera y ambas alas (exterior e interior) se separan como una para un acceso muy impresionante al motor y a los accesorios.
El V5 está a mi nombre y tiene correctamente anotado el V8 3528cc. El registro es intransferible.
Como vehículo clásico, está exento de inspección técnica y de impuestos, aunque tiene una inspección técnica reciente para su tranquilidad.
El Land Rover está en mi gran patio de trabajo en Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. La inspección y el juicio son bienvenidos con cita previa.
Las ofertas cercanas se considerarán seriamente.
La conversión original de esta serie se realizó cuando los valores estaban en los cientos de libras, no en las decenas de miles de hoy.
Los cambios en este vehículo son extensos, muy bien diseñados y todos se realizaron en el día, para cumplir con su propósito previsto como un club de pruebas de Land Rover.
La especificación :
Chasis y mamparo muy sólidos
Dirección asistida (usando una caja de dirección Rover P5)
Eje delantero de la Serie II con conversión de freno de disco Santanna y polainas de cuero
Protector diferencial delantero QT
Eje trasero Serie One con conversión de semieje flotante
Mangueras de freno Goodridge en todas partes
Rover V8 de 3528 cc con un sonido encantador y fácil arranque en los recientes carburadores y colectores de estrangulamiento automático de SU.
El aceite del motor y el filtro se cambiaron recientemente.
Servo de freno remoto instalado debajo del asiento del pasajero en la caja de almacenamiento
Aceite de la caja de engranajes de la serie IIA (mejor para la resistencia) cambiado recientemente
Caja de pedales Serie IIA
El travesaño de la caja de cambios se puede desatornillar para quitar la caja de cambios desde abajo (ahorrando la necesidad de quitar los pisos)
El diferencial de Range Rover en cada eje proporciona relaciones ideales para el V8 y sin necesidad de una sobremarcha
5 X LWB 5. 5 X 16 Llantas de acero con recubrimiento en polvo recientemente equipadas con Bridgestone AT 235 X 70 X 16 como nuevas
Encendido electrónico con bobina de chispa máxima
Tanque de combustible remoto de 10 galones montado en la parte trasera y cubierta (un requisito para las pruebas ARC)
Tapa y batería montadas en la parte trasera del control remoto (un requisito de ARC para las pruebas)
Resortes delanteros SII parabólicos polibushed
Resortes traseros S1
Ventilador de enfriamiento eléctrico de conmutación manual Kenlowe, ventilador accionado por correa retirado para evitar que el agua gire sobre el motor en aguas profundas
Bola de remolque / pasador y enganche de caída con sistema eléctrico
Interruptor de corte de batería
Ganchos de remolque delanteros
Recientes palos de inclinación y capó de la serie completa uno Exmoor Trim
Serie reciente uno nuevos asientos delanteros Exmoor Trim
Con el vehículo se incluye un archivo histórico de gran tamaño.
La parrilla delantera y ambas alas (exterior e interior) se separan como una para un acceso muy impresionante al motor y a los accesorios.
El V5 está a mi nombre y tiene correctamente anotado el V8 3528cc. El registro es intransferible.
Como vehículo clásico, está exento de inspección técnica y de impuestos, aunque tiene una inspección técnica reciente para su tranquilidad.
El Land Rover está en mi gran patio de trabajo en Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. La inspección y el juicio son bienvenidos con cita previa.
Las ofertas cercanas se considerarán seriamente.
