6 photos
1955' Land Rover Series One
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£16,995Publié 20 Novembre 2021ID: 3v9Kka
Périmée
il y a 3 années
il y a 3 années
Information from the owner
Âge: 66 années
Extérieur: Remorquage Paquet
Commentaires du vendeur sur 1955' Land Rover Series One
Land Rover 80" Series One (essais des clubs EX Devon et Cornwall ARC).
La conversion originale de cette série a été effectuée lorsque les valeurs étaient dans les centaines de livres, et non dans les dizaines de milliers d'aujourd'hui.
Les modifications apportées à ce véhicule sont vastes, très bien conçues et ont toutes été effectuées dans la journée, pour servir son objectif en tant que club d'essais Land Rover.
La spécification :
Châssis et cloison très sains
Direction assistée (à l'aide d'un boîtier de direction Rover P5)
Essieu avant série II avec conversion de frein à disque Santanna et soufflets en cuir
Protection de différentiel avant QT
Essieu arrière Série One avec conversion de demi-arbre flottant
Durites de frein Goodridge tout autour
Démarrage facile du Rover V8 3528cc au son agréable sur les carburateurs et collecteurs de starter automatique SU récents.
Huile moteur et filtre changés récemment.
Servofrein à distance monté sous le siège passager dans le coffre de rangement
Huile de boîte de vitesses série IIA (la meilleure pour la résistance) récemment changée
Pédalier Série IIA
La traverse de boîte de vitesses peut être déboulonnée pour retirer la boîte de vitesses par le dessous (évitant de retirer les planchers)
Range Rover diff dans chaque essieu donnant des rapports idéaux pour le V8 et pas besoin d'overdrive
5 X LWB 5. 5 X 16 jantes en acier récemment revêtues de poudre équipées comme neuves 235 X 70 X 16 Bridgestone AT
Allumage électronique avec bobine d'allumage max
Réservoir de carburant et couvercle montés à l'arrière à distance de 10 gallons (une exigence pour les essais ARC)
Batterie et couvercle montés à l'arrière à distance (une exigence ARC pour les essais)
Ressorts avant paraboliques SII polybushing
Ressorts arrière S1
Ventilateur de refroidissement électrique à commande manuelle Kenlowe, ventilateur entraîné par courroie retiré pour l'empêcher de faire tourner l'eau sur le moteur en eau profonde
Boule de remorquage / goupille et attelage avec électricité
Coupe-batterie
Crochets de remorquage avant
Nouveaux bâtons d'inclinaison et de capot de la nouvelle série complète Exmoor Trim
Série récente un nouveaux sièges avant Exmoor Trim
Un gros fichier historique est livré avec le véhicule.
Grille avant et les deux ailes (extérieure et intérieure) se détachent en une seule pour un accès très impressionnant au moteur et aux accessoires
Le V5 est à mon nom et a correctement noté le V8 3528cc. L'inscription n'est pas transférable.
En tant que véhicule classique, il est exempt de contrôle technique et de taxe bien qu'il dispose d'un contrôle technique récent pour votre tranquillité d'esprit.
Le Land Rover est dans mon grand chantier à Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. L'inspection et l'essai sont les bienvenus sur rendez-vous.
Les offres de clôture seront sérieusement étudiées.
La conversion originale de cette série a été effectuée lorsque les valeurs étaient dans les centaines de livres, et non dans les dizaines de milliers d'aujourd'hui.
Les modifications apportées à ce véhicule sont vastes, très bien conçues et ont toutes été effectuées dans la journée, pour servir son objectif en tant que club d'essais Land Rover.
La spécification :
Châssis et cloison très sains
Direction assistée (à l'aide d'un boîtier de direction Rover P5)
Essieu avant série II avec conversion de frein à disque Santanna et soufflets en cuir
Protection de différentiel avant QT
Essieu arrière Série One avec conversion de demi-arbre flottant
Durites de frein Goodridge tout autour
Démarrage facile du Rover V8 3528cc au son agréable sur les carburateurs et collecteurs de starter automatique SU récents.
Huile moteur et filtre changés récemment.
Servofrein à distance monté sous le siège passager dans le coffre de rangement
Huile de boîte de vitesses série IIA (la meilleure pour la résistance) récemment changée
Pédalier Série IIA
La traverse de boîte de vitesses peut être déboulonnée pour retirer la boîte de vitesses par le dessous (évitant de retirer les planchers)
Range Rover diff dans chaque essieu donnant des rapports idéaux pour le V8 et pas besoin d'overdrive
5 X LWB 5. 5 X 16 jantes en acier récemment revêtues de poudre équipées comme neuves 235 X 70 X 16 Bridgestone AT
Allumage électronique avec bobine d'allumage max
Réservoir de carburant et couvercle montés à l'arrière à distance de 10 gallons (une exigence pour les essais ARC)
Batterie et couvercle montés à l'arrière à distance (une exigence ARC pour les essais)
Ressorts avant paraboliques SII polybushing
Ressorts arrière S1
Ventilateur de refroidissement électrique à commande manuelle Kenlowe, ventilateur entraîné par courroie retiré pour l'empêcher de faire tourner l'eau sur le moteur en eau profonde
Boule de remorquage / goupille et attelage avec électricité
Coupe-batterie
Crochets de remorquage avant
Nouveaux bâtons d'inclinaison et de capot de la nouvelle série complète Exmoor Trim
Série récente un nouveaux sièges avant Exmoor Trim
Un gros fichier historique est livré avec le véhicule.
Grille avant et les deux ailes (extérieure et intérieure) se détachent en une seule pour un accès très impressionnant au moteur et aux accessoires
Le V5 est à mon nom et a correctement noté le V8 3528cc. L'inscription n'est pas transférable.
En tant que véhicule classique, il est exempt de contrôle technique et de taxe bien qu'il dispose d'un contrôle technique récent pour votre tranquillité d'esprit.
Le Land Rover est dans mon grand chantier à Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. L'inspection et l'essai sont les bienvenus sur rendez-vous.
Les offres de clôture seront sérieusement étudiées.
