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1955' Land Rover Series One
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£16,995Publicado 20 Novembro 2021ID: 3v9Kka
Expirado
3 years, 1 month atrás
3 years, 1 month atrás
Information from the owner
Idade: 66 anos
Exterior: Pacote de Reboque
Comentários do vendedor sobre 1955' Land Rover Series One
Land Rover 80 "Série Um (testes de clube EX Devon e Cornwall ARC).
A conversão original desta série foi feita quando os valores estavam na casa das centenas de libras, não nas dezenas de milhares de hoje.
As mudanças neste veículo são extensas, muito bem projetadas e foram todas feitas durante o dia, para servir ao seu propósito como um Land Rover de testes de clube.
A especificação :
Chassi e anteparo muito sólidos
Direção Hidráulica (usando uma caixa de direção Rover P5)
Eixo dianteiro Série II com conversão de freio a disco Santanna e polainas de couro
QT frente diff guarda
Eixo traseiro Série Um com conversão de semi-eixo flutuante
Mangueiras de freio Goodridge em toda parte
Fácil partida e adorável Rover V8 de 3528 cc com carboidratos e coletores SU auto sufocamento recentes.
Óleo e filtro do motor trocados recentemente.
Servo de freio remoto instalado sob o assento do passageiro na caixa de armazenamento
Óleo da caixa de engrenagens da série IIA (melhor para resistência) recentemente trocado
Caixa de pedal série IIA
A travessa da caixa de engrenagens pode ser destravada para remover a caixa de engrenagens por baixo (evitando a necessidade de remover os pisos)
Diferença do Range Rover em cada eixo, proporcionando relações ideais para o V8 e sem necessidade de overdrive
5 X LWB 5. 5 X 16 aros de aço recentemente revestidos com pó equipados com o novo 235 X 70 X 16 Bridgestone AT
Ignição eletrônica com bobina de ignição máxima
Tanque de combustível montado na parte traseira remota de 10 galões e tampa (um requisito para testes ARC)
Bateria e tampa remotas montadas na parte traseira (um requisito ARC para testes)
Molas dianteiras parabólicas polibólicas SII
Molas traseiras S1
Ventilador elétrico de refrigeração Kenlowe comutado manualmente, ventilador acionado por correia removido para impedir que a água gire sobre o motor em águas profundas
Bola / pino de reboque e engate com sistema elétrico
Interruptor de corte da bateria
Ganchos de reboque dianteiros
Nova série completa de varas de capô e inclinação Exmoor Trim recente
Série recente um, novos bancos dianteiros Exmoor Trim
Um grande arquivo de histórico acompanha o veículo.
A grade dianteira e ambas as asas (externa e interna) destacam-se como uma só para um acesso impressionante ao motor e acessórios
O V5 está em meu nome e tem o V8 3528cc anotado corretamente. O registro é intransferível.
Como um veículo clássico é isento de MOT e TAX, embora tenha um MOT recente para sua tranquilidade.
O Land Rover está em meu grande pátio de trabalho em Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. Inspeção e teste são bem-vindos com hora marcada.
Ofertas fechadas serão seriamente consideradas.
A conversão original desta série foi feita quando os valores estavam na casa das centenas de libras, não nas dezenas de milhares de hoje.
As mudanças neste veículo são extensas, muito bem projetadas e foram todas feitas durante o dia, para servir ao seu propósito como um Land Rover de testes de clube.
A especificação :
Chassi e anteparo muito sólidos
Direção Hidráulica (usando uma caixa de direção Rover P5)
Eixo dianteiro Série II com conversão de freio a disco Santanna e polainas de couro
QT frente diff guarda
Eixo traseiro Série Um com conversão de semi-eixo flutuante
Mangueiras de freio Goodridge em toda parte
Fácil partida e adorável Rover V8 de 3528 cc com carboidratos e coletores SU auto sufocamento recentes.
Óleo e filtro do motor trocados recentemente.
Servo de freio remoto instalado sob o assento do passageiro na caixa de armazenamento
Óleo da caixa de engrenagens da série IIA (melhor para resistência) recentemente trocado
Caixa de pedal série IIA
A travessa da caixa de engrenagens pode ser destravada para remover a caixa de engrenagens por baixo (evitando a necessidade de remover os pisos)
Diferença do Range Rover em cada eixo, proporcionando relações ideais para o V8 e sem necessidade de overdrive
5 X LWB 5. 5 X 16 aros de aço recentemente revestidos com pó equipados com o novo 235 X 70 X 16 Bridgestone AT
Ignição eletrônica com bobina de ignição máxima
Tanque de combustível montado na parte traseira remota de 10 galões e tampa (um requisito para testes ARC)
Bateria e tampa remotas montadas na parte traseira (um requisito ARC para testes)
Molas dianteiras parabólicas polibólicas SII
Molas traseiras S1
Ventilador elétrico de refrigeração Kenlowe comutado manualmente, ventilador acionado por correia removido para impedir que a água gire sobre o motor em águas profundas
Bola / pino de reboque e engate com sistema elétrico
Interruptor de corte da bateria
Ganchos de reboque dianteiros
Nova série completa de varas de capô e inclinação Exmoor Trim recente
Série recente um, novos bancos dianteiros Exmoor Trim
Um grande arquivo de histórico acompanha o veículo.
A grade dianteira e ambas as asas (externa e interna) destacam-se como uma só para um acesso impressionante ao motor e acessórios
O V5 está em meu nome e tem o V8 3528cc anotado corretamente. O registro é intransferível.
Como um veículo clássico é isento de MOT e TAX, embora tenha um MOT recente para sua tranquilidade.
O Land Rover está em meu grande pátio de trabalho em Buckfastleigh Devon TQ11 0NR. Inspeção e teste são bem-vindos com hora marcada.
Ofertas fechadas serão seriamente consideradas.
