6 фото
1955' Land Rover Series One
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£16,995Опубликовано 20 ноября 2021ID: 3v9Kka
Истекло
2 года, 11 месяцев назад
2 года, 11 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 66 лет
Экстерьер: Набор для буксировки
Комментарии продавца про 1955' Land Rover Series One
Land Rover 80 ”Series One (клубные испытания ARC в Девоне и Корнуолле).
Первоначальное преобразование этого ряда было сделано, когда значения были в сотнях фунтов, а не в десятках тысяч сегодня.
Изменения в этом автомобиле обширны, очень хорошо спроектированы и были сделаны в течение дня, чтобы служить своему прямому назначению в качестве Land Rover для клубных испытаний.
Спецификация:
Очень добротное шасси и переборка
Усилитель рулевого управления (с использованием рулевого механизма Rover P5)
Передний мост Series II с дисковым тормозом Santanna и кожаными чехлами
QT передний кожух дифференциала
Задняя серия Одна ось с преобразованием плавающей полуоси
Тормозные шланги Goodridge со всех сторон
Легкий запуск, прекрасный звук 3528cc Rover V8 на последних карбюраторах и коллекторе SU с автоматической заслонкой.
Масло в двигателе и фильтр недавно меняли.
Дистанционный усилитель тормозов, установленный под пассажирским сиденьем в ящике для хранения вещей.
Редуктор серии IIA (лучшее по прочности) масло недавно заменено
Педальный блок серии IIA
Поперечину коробки передач можно отвинтить, чтобы снять коробку передач снизу (избавляя от необходимости снимать полы)
Дифференциал Range Rover на каждой оси, обеспечивающий идеальные передаточные числа для V8 и отсутствие необходимости в повышающей передаче
5 X LWB 5. 5 X 16 стальные диски с недавно окрашенным порошковым покрытием, оснащенные новыми Bridgestone AT 235 X 70 X 16
Электронное зажигание с катушкой макс. Искры
Удаленный топливный бак и крышка на 10 галлонов сзади (требуется для испытаний ARC)
Выносная задняя аккумуляторная батарея и крышка (требование ARC для испытаний)
Параболические передние рессоры SII с полифонами
Задние пружины S1
Электрический вентилятор охлаждения Kenlowe с ручным переключением, вентилятор с ременным приводом снят, чтобы вода не попадала в двигатель на большой глубине.
Буксирный шар / шкворень и буксирное устройство с электрикой
Выключатель аккумуляторной батареи
Передние буксирные крюки
Недавняя новая полная серия с одним наклоном и наклоном для капота Exmoor Trim
Последние серии One новые передние сиденья Exmoor Trim
Большой архивный файл идет в комплекте с автомобилем.
Передняя решетка и оба крыла (внешнее и внутреннее) отсоединяются как одно целое, обеспечивая удобный доступ к двигателю и вспомогательному оборудованию.
V5 записан на мое имя и правильно отмечен V8 3528cc. Регистрация не подлежит передаче.
Как классический автомобиль, он не облагается ТО и НАЛОГОМ, хотя для вашего спокойствия у него есть недавнее ТО.
Land Rover стоит на моем большом рабочем дворе в Бакфастли Девон TQ11 0NR. Осмотр и испытание приветствуются по предварительной записи.
Близкие предложения будут серьезно рассмотрены.
Первоначальное преобразование этого ряда было сделано, когда значения были в сотнях фунтов, а не в десятках тысяч сегодня.
Изменения в этом автомобиле обширны, очень хорошо спроектированы и были сделаны в течение дня, чтобы служить своему прямому назначению в качестве Land Rover для клубных испытаний.
Спецификация:
Очень добротное шасси и переборка
Усилитель рулевого управления (с использованием рулевого механизма Rover P5)
Передний мост Series II с дисковым тормозом Santanna и кожаными чехлами
QT передний кожух дифференциала
Задняя серия Одна ось с преобразованием плавающей полуоси
Тормозные шланги Goodridge со всех сторон
Легкий запуск, прекрасный звук 3528cc Rover V8 на последних карбюраторах и коллекторе SU с автоматической заслонкой.
Масло в двигателе и фильтр недавно меняли.
Дистанционный усилитель тормозов, установленный под пассажирским сиденьем в ящике для хранения вещей.
Редуктор серии IIA (лучшее по прочности) масло недавно заменено
Педальный блок серии IIA
Поперечину коробки передач можно отвинтить, чтобы снять коробку передач снизу (избавляя от необходимости снимать полы)
Дифференциал Range Rover на каждой оси, обеспечивающий идеальные передаточные числа для V8 и отсутствие необходимости в повышающей передаче
5 X LWB 5. 5 X 16 стальные диски с недавно окрашенным порошковым покрытием, оснащенные новыми Bridgestone AT 235 X 70 X 16
Электронное зажигание с катушкой макс. Искры
Удаленный топливный бак и крышка на 10 галлонов сзади (требуется для испытаний ARC)
Выносная задняя аккумуляторная батарея и крышка (требование ARC для испытаний)
Параболические передние рессоры SII с полифонами
Задние пружины S1
Электрический вентилятор охлаждения Kenlowe с ручным переключением, вентилятор с ременным приводом снят, чтобы вода не попадала в двигатель на большой глубине.
Буксирный шар / шкворень и буксирное устройство с электрикой
Выключатель аккумуляторной батареи
Передние буксирные крюки
Недавняя новая полная серия с одним наклоном и наклоном для капота Exmoor Trim
Последние серии One новые передние сиденья Exmoor Trim
Большой архивный файл идет в комплекте с автомобилем.
Передняя решетка и оба крыла (внешнее и внутреннее) отсоединяются как одно целое, обеспечивая удобный доступ к двигателю и вспомогательному оборудованию.
V5 записан на мое имя и правильно отмечен V8 3528cc. Регистрация не подлежит передаче.
Как классический автомобиль, он не облагается ТО и НАЛОГОМ, хотя для вашего спокойствия у него есть недавнее ТО.
Land Rover стоит на моем большом рабочем дворе в Бакфастли Девон TQ11 0NR. Осмотр и испытание приветствуются по предварительной записи.
Близкие предложения будут серьезно рассмотрены.
