1975' Leyland Moke

Nach 22 Jahren Besitz steht mein 1975er Moke zum Kauf zur Verfügung.

Das Auto wurde 2019 hervorragend restauriert und ist durchweg in gutem Zustand. Es war so lange nicht mehr nass, wie ich es hatte, also ist es nicht rostig.

Die Besonderheiten – es gibt einen Honda B18C7 Typ R-Motor mit Haltec-Management und 5-Gang-LSD-Getriebe, das über einen Allspeed-Engineering-Rahmen montiert ist, einstellbare Trompeten vorne und hinten, Bilstein-Stoßdämpfer, 9,25-Zoll-Vorderscheiben, 15-Zoll-Superlight-Räder mit Pirelli-Reifen. Dyno getunt mit 152 PS an den Rädern.

Optisch kann man nicht sagen, dass es nicht Standard ist, im Inneren gibt es Mercedes-Benz Cognac-Sitze mit überarbeiteten Sockeln, um das Unterseebooten zu stoppen, einen nicht angepassten passenden und klappbaren Rücksitz mit integrierten Gurten, echte Gummi-Bodenmatten und maßgefertigte Sisal-Ledermatten (aus Kaktusfaser…) und einem schwarzen Twillfast-Verdeck mit rollbarer Heckscheibe.

Das Aussehen ist fantastisch, das Gelb ist super hell, und die weißen Deckenbalken und Cognac-Verzierungen tragen zum fertigen Ergebnis bei.

Die Leistung ist unglaublich, wenn es auf vtec trifft, klingt es, als würde die Welt untergehen, gerne im 3. oder 4. Gang abheben, was für einen außergewöhnlichen Kurzurlaub sorgt. Sie haben fast 9000 U / min, mit denen Sie spielen können.

Die gute Nachricht ist, dass es überhaupt keine Drehmomentsteuerung gibt, sondern nur eine geradezu atemberaubende Leistung. Das Auto ist auf der Autobahn mit Geschwindigkeit glücklich, der Gesamtabrollumfang der Reifen ist nur 5% geringer als beim Integra, aus dem der Motor stammt.

Gerne biete ich Ihnen einen Transport nach Großbritannien oder Europa an und kann die Zulassungsvoraussetzungen erfüllen und Ihre Fragen beantworten.

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Danke, Kevin