1948' Lincoln Continental

Ältere Restaurierung immer noch in hervorragendem Zustand. Bewährtes Tourenauto. Überholter V12-Motor. 3-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive. Elektrische Scheibenbremsen vorne. Neuere breite Weißwand-Radials. Ein großartiger Full Classic für Einsteiger, der bei jeder Oldtimer-Fahrveranstaltung willkommen sein wird. Wenn Sie nach dem Zweiten Weltkrieg Zwölfzylinder wollten, gab es nur einen Ort zum Einkaufen: den Lincoln Store. Auch wenn der Continental weitgehend übernommen wurde, sorgte das völlig neue Design im Jahr 1942 dafür, dass die Nachkriegs-Lincolns frisch aussahen. Mit geschmackvollen Änderungen, einschließlich des ausgeprägteren Eggcrate-Kühlergrills, sind die endgültigen Continentals wohl die schönsten Autos der unmittelbaren Nachkriegszeit. Dieses hübsche schwarze Lincoln Continental Coupé von 1948 stellt das Ende der Reihe der V12-Lincolns dar, ist aber auch heute noch äußerst erschwinglich. Dank einer Karosserie-Restaurierung in den frühen 2000er Jahren sieht es in Schwarz gut aus und erregt auf jeden Fall die Aufmerksamkeit, wohin es auch geht. Die Passform der Teile ist recht gut, und auch wenn das Design seine Größe geschickt verbirgt, ist es ein großes Auto, sodass es eine Herausforderung sein kann, es richtig zusammenzupassen. Die Lackierung hat immer noch einen fantastischen, tiefen Glanz, und obwohl dieser Wagen seit fast zwei Jahrzehnten ein beliebter Tourenwagen ist, sieht er immer noch bemerkenswert gut aus. Hier und da gibt es ein paar sehr kleine Kratzer, aber nichts Besonderes, und wenn man die Straße entlang fährt, sieht das Auto wirklich ziemlich beeindruckend aus. Die Continental-Coupés sind etwas seltener als die allgegenwärtigen Cabriolets und ihr Allwetterkomfort macht sie zu einem idealen Tourenwagen. Bemerkenswert ist, dass dieses Auto über ausgezeichnete Chromverzierungen verfügt, einschließlich eines Kühlergrills, der fast völlig frei von Lochfraß ist, was für diese Autos eher ungewöhnlich ist. Offensichtlich hat jemand viel Geld ausgegeben, um die Glanzarbeiten ordnungsgemäß restaurieren zu lassen. Dieses große Coupé sieht immer noch gut geschnitten und frisch aus, passend zum Namen Lincoln. Die graue Lederausstattung wurde gleichzeitig restauriert und sieht heute recht gut aus. Es gibt offensichtlich einige Komfortspuren auf dem Fahrersitz, die bei bestimmungsgemäßer Nutzung eines Autos unvermeidlich sind, aber es gibt keine Risse oder Risse in der Haut. Die wunderschön eingepassten Türverkleidungen heben die einzigartigen Druckknopf-Türöffner und elektrischen Fensterheber des Continental hervor, beides ziemlich fortschrittliche Funktionen für 1948. Die Anzeigen sind vertraute 1940er-Jahre-Tarife, mit einem großen, runden Tachometer vor dem Fahrer und sekundären Anzeigen direkt links, plus eine große Mittelkonsole, die sekundäre Schalter beherbergt. Alle Messgeräte scheinen betriebsbereit zu sein und ihre verzierte goldene Beschriftung sieht auch heute noch elegant aus. Das burgunderfarbene Kunststofflenkrad ist in ausgezeichnetem Zustand und weist keine größeren Risse oder Brüche auf. Die Kippschalter unter der Mittelkonsole steuern die Scheinwerfer (der Originalschalter scheint auch seltsamerweise zu funktionieren) und die elektrische Zusatzkraftstoffpumpe, die eine nützliche Ergänzung für Kaltstarts und heiße Tage ist, an denen Dampfblasenbildung zum Problem werden kann. Dieses Auto ist außerdem werksseitig mit Overdrive ausgestattet, was den Continental zu einem komfortablen Cruiser bei modernen Autobahngeschwindigkeiten macht. Obwohl es sich um ein Coupé handelt, ist die Rückbank geräumig genug für Erwachsene und mit den Viertelfenstern wirkt es nicht so klaustrophobisch wie beim Cabriolet. Und für Touren gibt es hinten einen ziemlich großen Kofferraum, der passend komplett gepolstert ist. Lincoln kehrte nach dem Krieg zum 292-Kubikzoll-Flachkopf-V12 zurück, und dieser ist ein laufruhiges, zuverlässiges und kompetentes Triebwerk. Sie haben den Ruf, wählerisch zu sein, aber das ist unserer Meinung nach unfair, wenn sie richtig sortiert und abgestimmt sind. Sie sind genauso zuverlässig wie alle anderen Motoren dieser Zeit. Dieser hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten und rund 15.000 Meilen bewährt und funktioniert heute wie er sollte. Mit einem kleinen Choke lässt er sich leicht starten, und sobald er warm ist, läuft er fast lautlos im Leerlauf. Da es sich um ein sehr großes Auto handelt, ist die Beschleunigung bescheiden, aber auf offener Straße glänzt dieser V12-Motor, wo er mit dem Overdrive und 4,44 Gängen arbeitet, um in seinem Sweet Spot zu bleiben und dem Continental ein leichtfüßiges Gefühl zu geben. Es trägt die korrekte grüne Motorlackierung und verwendet immer noch die werkseitige Ölbad-Luftfilterbaugruppe. Zu den weiteren netten Details gehören Schläuche und Klemmen im Werksstil, ein korrekter Generator und ein neuer Kabelbaum mit ordnungsgemäß mit Stoff ummantelten Drähten. Die Fahrqualität ist trotz der Tatsache, dass an beiden Enden immer noch Blattfedern und angetriebene Achsen verwendet werden, ziemlich gut, und aus Sicherheitsgründen wurde dieser Continental mit einem Doppelhauptzylinder, einem Leistungsverstärker und Scheibenbremsen vorne aufgerüstet, was bei einem Auto, das das wahrscheinlich tut, beruhigend wirkt wiegt 4200 Pfund. Wie ich bereits erwähnt habe, hat sich die Karosserie nie vom Rahmen gelöst und ist daher nicht detailliert dargestellt, um sie darunter zu zeigen. Es gibt jedoch keine Löcher im Boden, keine strukturellen Probleme und einen völlig stabilen Rahmen. Ein neuer Schalldämpfer verleiht ihm ein angemessenes V12-Knurren und er wurde kürzlich mit einem Satz 215/75/15 breiter Weißwand-Radialrohre ausgestattet, die gut aussehen und sich gut fahren lassen. Zu den Extras gehören ein Werkswartungshandbuch, eine Wagenheberbaugruppe und einige Ersatzteile. Die letzten Continental-Modelle werden für ihr Design geschätzt und eignen sich hervorragend als Full Classics für Einsteiger. Sie sind bei fast jeder Veranstaltung willkommen, und wenn Sie die Motorhaube öffnen, um den V12-Motor zur Schau zu stellen, wird er sofort eine Menschenmenge anziehen. Und mit ein paar modernen Verbesserungen ist dies ein unterhaltsames Straßenauto, das auf CCCA-Caravans und anderen Fahrveranstaltungen glänzen wird. Wir sind nach wie vor davon überzeugt, dass der Continental das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in Sachen High-End-Luxus in der heutigen Welt der Sammlerautos bietet. Ruf heute an! Harwood Motors empfiehlt und begrüßt stets persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.