1948' Lincoln Continental

Restauração antiga ainda em ótimo estado. Carro de turismo comprovado. Motor V12 reconstruído. Manual de 3 velocidades com overdrive. Freios a disco dianteiros elétricos. Radiais de parede branca larga mais recentes. Um excelente Full Classic básico que será bem-vindo em qualquer evento de direção vintage. Se você quisesse doze cilindros após a Segunda Guerra Mundial, só havia um lugar para fazer compras: a loja Lincoln. Embora o Continental tenha sido em grande parte transferido, o design totalmente novo em 1942 garantiu que os Lincoln do pós-guerra parecessem novos. Com alterações de bom gosto, incluindo a grade mais pronunciada, os últimos Continentals são indiscutivelmente os carros mais bonitos do período imediato do pós-guerra. Este belo cupê Lincoln Continental 1948 preto representa o fim da linha dos Lincoln V12, mas permanece eminentemente acessível hoje. Graças a uma restauração corporal no início dos anos 2000, ele parece bem adaptado em preto e definitivamente chama a atenção por onde passa. O ajuste do painel é muito bom e, embora o estilo esconda habilmente seu tamanho, este é um carro grande, portanto, encaixá-lo corretamente pode ser um desafio. O acabamento ainda tem um brilho fantástico e profundo e, embora este tenha sido um carro de turismo favorito por quase duas décadas, ainda apresenta um desempenho notável. Existem alguns pequenos cortes aqui e ali, mas nada digno de nota e descendo a estrada o carro parece realmente impressionante. Os cupês Continental são um pouco mais raros do que os onipresentes conversíveis, e seu conforto em todas as condições climáticas o torna um carro de turismo ideal. É digno de nota que este carro tem excelentes acabamentos cromados, incluindo uma grade quase totalmente desprovida de corrosão, o que é bastante incomum quando se trata desses carros. Obviamente alguém gastou um bom dinheiro para restaurar o brilho adequadamente. Este grande cupê ainda parece bem feito e elegante, condizente com o nome Lincoln. O interior em couro cinza foi restaurado ao mesmo tempo e está muito bem hoje. Existem obviamente algumas marcas de conforto no banco do condutor, inevitáveis ​​quando um carro é utilizado como pretendido, mas não há rasgos ou rasgos na pele. Os painéis das portas lindamente ajustados destacam os botões de liberação das portas e os vidros elétricos exclusivos do Continental, ambos recursos bastante avançados para 1948. Os medidores são familiares aos anos 1940, com um grande velocímetro redondo à frente do motorista e medidores secundários imediatamente à esquerda, além de uma grande pilha central que abriga interruptores secundários. Todos os medidores parecem operacionais e suas letras douradas ornamentadas ainda parecem elegantes hoje. O volante de plástico cor de vinho está em excelentes condições, sem grandes rachaduras ou quebras. Os interruptores sob a consola central controlam os faróis (o interruptor original também parece funcionar de forma curiosa) e a bomba elétrica auxiliar de combustível, que é uma adição útil para partidas a frio e dias quentes, quando o bloqueio de vapor pode se tornar um problema. Este carro também é equipado com overdrive de fábrica, o que torna o Continental um cruzador confortável nas velocidades modernas das rodovias. Mesmo sendo um cupê, o banco traseiro é espaçoso o suficiente para adultos e com janelas laterais, não tem a mesma sensação claustrofóbica do conversível. E para passear, há um porta-malas bastante grande na parte traseira, totalmente estofado para combinar. Lincoln voltou ao V12 de cabeça chata de 292 polegadas cúbicas após a guerra, e é um motor suave, confiável e competente. Eles têm a reputação de serem exigentes, mas achamos que isso é injusto quando devidamente classificados e ajustados; eles são tão confiáveis ​​quanto qualquer outro motor da época. Este provou seu valor nas últimas duas décadas e cerca de 15.000 milhas e hoje funciona como deveria. Com um pequeno estrangulamento, ele liga facilmente e, uma vez aquecido, fica em marcha lenta quase silenciosamente. Este é um carro muito grande, então a aceleração é modesta, mas onde este V12 brilha é na estrada aberta, onde trabalha com overdrive e 4,44 marchas para permanecer em seu ponto ideal e fazer o Continental parecer leve. Ele usa o esmalte verde correto do motor e ainda usa o conjunto do filtro de ar em banho de óleo de fábrica. Outros detalhes interessantes incluem mangueiras e braçadeiras de fábrica, um gerador correto e um novo chicote elétrico com fios cobertos de tecido adequados. A qualidade do passeio é muito boa, apesar do fato de ainda usar molas de lâmina e eixos dinâmicos em ambas as extremidades e, por segurança, este Continental foi atualizado com um cilindro mestre duplo, um amplificador de potência e freios a disco dianteiros tranquilizadores em um carro que provavelmente pesa 4.200 libras. Como mencionei, a carroceria nunca saiu da moldura, por isso não é detalhada para exibição por baixo, mas não há buracos no chão, nem problemas estruturais e uma moldura totalmente sólida. Um silenciador novo proporciona um ronronar V12 apropriado e foi recentemente equipado com um conjunto de radiais de parede branca de 215/75/15 de largura que parecem corretos e têm ótimo manuseio. Os extras incluem um manual de serviço de fábrica, conjunto de macaco e algumas peças sobressalentes. Admirados por seu estilo, os últimos Continentals são excelentes Full Classics de nível básico. Eles são bem-vindos em quase todos os eventos e quando você abre o capô para exibir o motor V12, ele imediatamente atrai uma multidão. E com algumas atualizações modernas, este é um carro de estrada divertido que brilhará nas CCCA CARavans e em outros eventos de direção. Continuamos convencidos de que o Continental é o maior investimento em termos de luxo de alta qualidade no mundo atual dos carros de colecionador. Liga hoje! A Harwood Motors sempre recomenda e recebe inspeções pessoais ou profissionais de qualquer veículo em nosso estoque antes da compra.