1948' Lincoln Continental

Restauración antigua todavía en perfecto estado. Coche turístico probado. Motor V12 reconstruido. Manual de 3 velocidades con sobremarcha. Frenos de disco delanteros eléctricos. Radiales de banda blanca ancha más nuevos. Un fantástico Full Classic básico que será bienvenido en cualquier evento de conducción antigua. Si querías doce cilindros después de la Segunda Guerra Mundial, sólo había un lugar para comprar: la tienda Lincoln. Aunque el Continental era en gran medida remanente, el diseño completamente nuevo de 1942 aseguró que los Lincoln de posguerra parecieran nuevos. Con modificaciones de buen gusto, incluida la parrilla tipo huevo más pronunciada, los últimos Continental son posiblemente los autos más bellos del período inmediato de posguerra. Este hermoso cupé Lincoln Continental negro de 1948 representa el final de la línea de los Lincoln V12, pero sigue siendo eminentemente asequible en la actualidad. Gracias a una restauración de la carrocería realizada a principios de la década de 2000, luce bien diseñado en negro y definitivamente llama la atención dondequiera que vaya. El ajuste del panel es bastante bueno y, aunque el estilo oculta hábilmente su tamaño, este es un automóvil grande, por lo que lograr que encaje correctamente puede ser un desafío. El acabado todavía tiene un brillo intenso y fantástico y, aunque ha sido uno de los coches de turismo favoritos durante casi dos décadas, todavía se muestra notablemente bien. Hay algunas mellas menores aquí y allá, pero nada destacable y, en la carretera, el coche parece bastante impresionante. Los cupés Continental son algo más raros que los omnipresentes convertibles y su comodidad en todo tipo de clima los convierte en un auto turístico ideal. Es de destacar que este automóvil tiene excelentes molduras cromadas, incluida una parrilla casi sin picaduras, lo cual es bastante inusual cuando se trata de estos automóviles. Obviamente alguien gastó un buen dinero para restaurar adecuadamente el trabajo brillante. Este gran cupé todavía luce bien diseñado y nítido, acorde con el nombre de Lincoln. El interior de cuero gris se restauró al mismo tiempo y hoy luce bastante bien. Obviamente hay algunas marcas de comodidad en el asiento del conductor, inevitables cuando un automóvil se usa según lo previsto, pero no hay grietas ni desgarros en la piel. Los paneles de las puertas bellamente equipados resaltan los botones de apertura de puertas y las ventanas eléctricas exclusivos del Continental, ambas características bastante avanzadas para 1948. Los medidores son familiares en la década de 1940, con un velocímetro grande y redondo delante del conductor y medidores secundarios inmediatamente a la izquierda, además una gran consola central que alberga interruptores secundarios. Todos los indicadores parecen operativos y sus ornamentadas letras doradas todavía lucen elegantes hoy en día. El volante de plástico color burdeos está en excelentes condiciones, sin grietas ni roturas importantes. Los interruptores de palanca debajo de la consola central controlan los faros (el interruptor original también parece funcionar de manera curiosa) y la bomba de combustible eléctrica auxiliar, que es una adición útil para arranques en frío y días calurosos cuando el bloqueo de vapor puede convertirse en un problema. Este automóvil también está equipado con sobremarcha de fábrica, lo que hace que el Continental sea un vehículo cómodo a velocidades modernas en las autopistas. Aunque se trata de un cupé, el asiento trasero es lo suficientemente espacioso para adultos y con ventanas laterales, no tiene la misma sensación claustrofóbica que el convertible. Y para viajar, hay un baúl bastante grande en la parte trasera que está completamente tapizado a juego. Lincoln volvió al V12 de cabeza plana de 292 pulgadas cúbicas después de la guerra, y es un motor suave, confiable y competente. Tienen fama de ser exigentes, pero creemos que eso es injusto, cuando se clasifican y ajustan adecuadamente, son tan fiables como cualquier otro motor de la época. Éste ha demostrado su eficacia durante las últimas dos décadas y aproximadamente 15.000 millas y hoy funciona como debería. Con un poco de estrangulamiento, se enciende fácilmente y, una vez que se calienta, funciona en ralentí casi en silencio. Este es un auto muy grande, por lo que la aceleración es modesta, pero donde este V12 brilla es en la carretera abierta, donde funciona con sobremarcha y 4.44 marchas para permanecer en su punto ideal y hacer que el Continental se sienta liviano. Lleva el esmalte de motor verde correcto y todavía utiliza el conjunto de filtro de aire en baño de aceite de fábrica. Otros detalles agradables incluyen mangueras y abrazaderas estilo fábrica, un generador correcto y un mazo de cables nuevo con cables cubiertos de tela adecuados. La calidad de marcha es bastante buena a pesar de que todavía utiliza ballestas y ejes vivos en ambos extremos, y por seguridad, este Continental ha sido mejorado con un cilindro maestro doble, un refuerzo de potencia y frenos de disco delanteros, lo que da tranquilidad en un automóvil que probablemente pesa 4200 libras. Como mencioné, la carrocería nunca ha estado fuera del marco, por lo que no está detallada para mostrarla debajo, pero no hay agujeros en el piso, ni problemas estructurales y un marco totalmente sólido. Un silenciador nuevo le da un ronroneo V12 apropiado y recientemente ha sido equipado con un juego de radiales de banda blanca de 215/75/15 de ancho que lucen bien y se manejan muy bien. Los extras incluyen un manual de servicio de fábrica, conjunto de gato y algunas piezas de repuesto. Admirados por su estilo, los últimos Continental son excelentes clásicos completos de nivel básico. Son bienvenidos en casi cualquier evento y cuando abres el capó para mostrar ese motor V12, inmediatamente atrae a una multitud. Y con algunas mejoras modernas, este es un auto de carretera agradable que brillará en CCCA CARavans y otros eventos de conducción. Seguimos convencidos de que el Continental es la mayor inversión en términos de lujo de alta gama en el mundo actual de los coches de colección. ¡Llama hoy! Harwood Motors siempre recomienda y agradece las inspecciones personales o profesionales de cualquier vehículo en nuestro inventario antes de la compra.